Re: [情報] 台中捷運110年4月運量
※ 引述《jwph (胖達)》之銘言:
: 臺中捷運股份有限公司 110/04/25-110/04/30 運量資料
: 營運日 星期 總運量
: 4月25日 (日) 37,534*
: 4月26日 (一) 28,483
: 4月27日 (二) 26,527
: 4月28日 (三) 27,785
: 4月29日 (四) 29,955
: 4月30日 (五) 50,281
: 日平均 33,427 人次
: 資料來源 https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure
: *110年4月25日中午12時起正式營運
平常外國觀光客來台中
多半是搭乘高鐵
現在因為肺炎緣故
絕大多數外國觀光客進不來台灣
所以現在周末搭乘人次才比較突出
等國門開放的那一天
沒在管周末或台灣國定假日的外國觀光客一來
捷運搭乘人次還會在顯著上升
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國外觀光客是要坐去哪?
沿線有什麼外國觀光客喜歡的景點嗎?去逢甲也有一段路,
不過如果藍線通車的話,對外國觀光客的效益就大很多了,
到時候綠線的運量確實會增加
七期 勤美 一中 逢甲沒一個綠線到得了
七期就在綠線旁邊 要去勤美,轉乘以前的BRT,現在的公車專用道即可 逢甲等交通局更多轉乘公車選擇 要去一中,直接做台鐵,下榻中區飯店即可
藍線還要十幾年以上,台中要準備被天龍人酸十幾年了,科科
台鐵一個小時了不起三班 捷運班次比他還密 從高鐵站搭公車更不切實際 塞車浪費時間 計程車倒是還有可能 但一樣要面對台中塞車的問題 肺炎爆發前,我看過不少來台中的觀光客的IG、youtube影片 很多都是去高美濕地、彩虹眷村、宮原眼科、逢甲夜市、勤美、清境農場 觀光客去的地點都非常長距離 捷運綠線的開闢,等於給觀光客更多選擇探索台中的機會
觀光客還要2-3年吧 有疫苗就放新毒
應該說綠線接駁到市區然後再轉公車小黃
這樣會不會2-3個外國結伴而來的 直接高鐵站搭小黃更快?
你講的有可能呀 但是台中塞車問題很嚴重呀 觀光客時間寶貴,幹嘛浪費錢跟時間在塞車上?
平日離峰也會塞?
你是要觀光客都當個聰明用路人,都選在離峰時段搭車來台中嗎?
這我不知 但應該都會避開週末
能避開尖峰就避開和當地人一起塞車 我猜他門也不笨?
噓這個理論 所以中捷是發展假日觀光列車麻
沒捷運路網就是這樣呀 你現在才發現也太遲了吧?
把配套做好吧 講到爛了 沒有人會拿石頭砸自己的腳 通
勤時間倍增
連個腳踏車接駁都做不好 大台中普遍是1.0 捷運站全配置
2.0 無法相容 出家門期1.0無法捷運站還車
是誰會想搭大眾運輸 自己騎車還比較快到達
1.0之後全都會換成2.0
但是還要時間就是了
而且2.0在市區已經擴點擴很多了
ubike2已經追上第一代的數量了 如果單就捷運範圍的市區 2
還比1多很多
台中 1.0 改 2.0 進度比台北市狀況好很多吧
2.0在台北的服務範圍就只有台大啊
家附近不少2.0的,感覺明年就會換裝完畢了
北投開始裝設2.0了
台北金華公園旁邊裝了2.0的車柱但是沒車 還貼起來怕民眾
亂牽1.0應塞XD
兩年內不會有開放的一天,中捷就是做服務的
#1WS0PMKY (PublicBike)士林區不少地方上個月已裝2.0
紅色的塞子是還沒驗收啟用而已
拉高自償率自建吧才不會被詬病
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[閒聊] 自強要不要增停新烏日?如題 台中捷運綠線已於昨日通車 搭區間車的話 南下來台中,在松竹轉捷運,至文心中清只需7分、市政府12分 (台中站轉公車均約30分) 北上來台中,在大慶轉捷運,至森林公園只需7分、市政府11分 (台中站轉公車均約30分)43
Re: [新聞] 中捷單月運量破百萬 創新高不能說台中居住密度不如高雄集中,應該說台中居住密度高的地區在舊省轄市的台中市區範圍內,也就是中區、東區、西區、南區、北區,而上述這些地方綠線的服務範圍只有局部,綠線雖然連結了高鐵台中站,全線運量最高的也確實是高鐵台中站,但前往高鐵台中站的交通方式選擇眾多,以上述提到的舊市區為例,要去高鐵站可以選擇從台中車站搭台鐵區間車去高鐵站轉乘,甚至騎車過去也只要20分鐘,而綠線路線經過七期除了新光遠百兩棟百貨公司外,大多是高級住宅區,那邊的大多會選擇開車,台中私家車數量全台最多,而其他區域的也會選擇開車走74快速道路去高 鐵站。 另外綠線連結的兩座台鐵火車站也僅止於通勤等級的台鐵捷運化車站,轉乘的人本來就不多,真正的運量大站是台中火車站,但連結台中車站的藍線還沒蓋好,所以無法反映在捷運運量上。 再加上綠線經過的文心路本來就不是主要的通勤方向路線,台中市區的幾個景點例如:勤美誠品草悟道、一中商圈、逢甲夜市、東海商圈等等的,都不在綠線的服務範圍,綠線能到的只有歌劇院、ikea、文心森林公園、新光跟遠百,利用率確實有限。 綜觀上述原因,中捷綠線運量跟高捷橘線運量差不多,這樣實屬正常,台中缺乏的是跟高捷紅線一樣路線,而那條就是現在台中人殷殷期盼的藍線,從台中幹線公車運量分析的資料中可以看見,藍色台灣大道路線高居全線最高,而這條路廊正是捷運藍線經過的路線,甚至中捷第三條橘線經過的路廊,連結台中清泉崗國際機場中清幹線運量也不低,下面附上臉書粉專台中城小編的資料28
Re: [情報] 台中捷運綠線 首日試營運運量 55,205人次個人對正式營運的旅次搭乘比較悲觀 盧當初政見喊十公車時 我在板上就發文批評過,交通需要全盤考量 需要有轉乘優惠等誘因提升綠線搭乘人數 捷運票價原價20~50,轉乘也沒有額外youbike優惠或是停車場減免28
Re: [新聞] 中捷綠線1年大虧15億 車站冷清只剩盧秀燕台中開車騎機車太方便了 加上縱容各種花式臨停 並排臨停,紅線停車,路口臨停,人行道停車 就問為什麼要走一段路去捷運還要轉乘公車 直接車一開,摩托車一停直接到門口26
Re: [閒聊] 台中應該增加公車班次 不蓋捷運7 : 308 到晚上十二點 二十分一班 還比較實際 台灣大道公車密集度應該是世界第一吧 有 時 : 三分一班 台北人來台中表示驚奇 盧的十元政策有感省錢 綠線本來就沒人看好吧,真正主要有捷運需求的一定是藍19
[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中:乘車攻略台中捷運明天要開放載客了, 整理了一些觀光景點的交通方式,結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線, 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版18
Fw: [新聞] 台中捷運高鐵站12/7起會有0:15加班車作者: tourism1003 (米叔) 看板: TaichungBun 標題: [新聞] 台中捷運高鐵臺中站12/7起加開0時15分加班車 時間: Thu Nov 19 21:28:17 2020 1.媒體來源: 現在位置 首頁 > 熱門公告 > 市政新聞1
[問卦] 台灣交通建設怎麼爛成這種地步?問題先區分為兩大塊好了 先說台中交通好了~這幾天跟同事三天兩夜遊 台中捷運路線真的讓人很無言... 台中整體城市規畫似乎沒把捷運納入 目前捷運站點全在外圍~市中心完全沒有