Re: [新聞] 中捷通車目前運量合乎預期 盧秀燕:有信心

fman05/13 18:30公車免費應該在捷運通車後就轉為轉乘優惠，但那的確是政治問

fman05/13 18:30題，盧大媽不可能取消，起碼不會再第一任期取消因為還想連任

fman05/13 18:30但就是會影響到綠線運量，進而影響其他線評估狀況

shun0105/13 18:341我覺得起碼等到藍橘甚至崇德通車了再談，現階段頂多把跟

shun0105/13 18:34綠線重疊的部分設為例外區間...

rail0200005/13 19:31或者像台北指定幹線公車，公車轉幹線公車也有優惠

babosa63305/13 19:36現有運量如果舉辦活動電子票證打九折三個月，運量可以

babosa63305/13 19:36成長為1.1倍嗎？如果是打八折三個月可以成長為1.2倍嗎

babosa63305/13 19:36？想看各位的預估成長倍數

KMTGG05/13 19:50活動都短效藥而已…..先改善接駁公車路線，然後改善車站周

KMTGG05/13 19:50邊人行環境才是真正良藥

KMTGG05/13 19:52路網要先用幹線公車串起來 市民才會有意願去利用捷運轉乘

KMTGG05/13 19:52 現在就是轉乘接駁+人行環境太差，導致台中根本沒人想利用

KMTGG05/13 19:52大眾運輸

KMTGG05/13 19:53我不知道台中有沒有做大眾運輸市佔率調查 但我覺得捷運通

KMTGG05/13 19:53車前跟後 改為利用大眾運輸通勤的人應該是沒有多少成長

KMTGG05/13 19:55主要目標應該是要把原本使用私有運具的人拉來改為使用大眾

KMTGG05/13 19:55運具

NaoSensei05/13 19:59免費公車不可能一直下去的

NaoSensei05/13 19:59然後接駁公車和人行道沒做好就不可能增加搭乘意願

KMTGG05/13 20:00取消免費公車我是覺得捷運也不會增加多少運量 因為台中原

KMTGG05/13 20:00本會用大眾運具的就是只有那些人 要怎麼提高使用大眾運具

KMTGG05/13 20:00的意願才是重點

KMTGG05/13 20:00這就回到我上面所講的 轉乘接駁、幹線公車路網、人行環境、

KMTGG05/13 20:00甚至是自行車道等等

KMTGG05/13 20:02這些都要一一改善才有辦法提高大眾運輸工具使用率 現在台

KMTGG05/13 20:02中這些都做得非常差 當然每個人都只想用私人運具

KMTGG05/13 20:08剛查到2019年台中大眾運輸市佔率是12% 這數據比高雄還高

KMTGG05/13 20:08 但我認為這是公車免費才有辦法這樣

KMTGG05/13 20:09公車免費拔掉我認為應該是醜媳婦直接見公婆了

KMTGG05/13 20:10應該全部都跑回去使用私人載具

KMTGG05/13 20:11所以我才一直覺得公車有沒有免費其實並不是大重點 重點是要

KMTGG05/13 20:11提高使用大眾運具的意願

KMTGG05/13 20:14與捷運重疊路線的免費公車可以拔掉 但是全面取消的話以台

KMTGG05/13 20:14中來說應該只會更慘 全跑回私人載具

phHAR05/13 20:21同意樓上說法

phHAR05/13 20:21現在直接全面取消免費只是把人趕回私人運具而已

NaoSensei05/13 20:27自行車道和人行道真的悲劇

omoi198805/13 21:04沒免費怎吹載客數量?????

agh38669005/13 21:21明天公佈運量看看會不會1字頭

kymco999905/13 21:22其實中捷綠線轉乘台鐵還滿方便的，彰化或北台中去西南

kymco999905/13 21:22屯都很方便

kymco999905/13 21:23但住市區的市民因為有免費公車加上公車路網便利，搭乘

kymco999905/13 21:23捷運的意願就會下降

a2073105/13 21:31先想辦法搞定這疫情吧

evanzxcv05/13 22:45公車免費政策完全是政治凌駕專業，我前一篇文章推文說明

evanzxcv05/13 22:45了。至於想連任門都沒有，下次選舉拿不拿得到個位數%都

evanzxcv05/13 22:45是問題，這不是公車免費取消不取消能改變的事實

evanzxcv05/13 22:51當然我承認不能單單只取消公車免費，其他改革雙管齊下才

evanzxcv05/13 22:51有1+1>>2的效果。試想看看，假如現在公車與公車/捷運/台

evanzxcv05/13 22:51鐵之間的轉乘路網特別重新規劃更完善，而且原本一小時一

evanzxcv05/13 22:51班的公車變成15分鐘一班、原本15分鐘的變成兩三分鐘一班

evanzxcv05/13 22:51，尖離峰時間也合理不會拿只會載蚊子的時段當尖峰，那麼

evanzxcv05/13 22:51有幾個人會在乎公車不免費了？零。

rail0200005/13 23:27認同K大提到的，公車直接收費不會增加多少捷運旅客，

rail0200005/13 23:28還會把更多人趕到私人運具。

rail0200005/13 23:28先部份負擔（例如一趟5元或單日上限），然後像大家提到

rail0200005/13 23:29提昇公車服務比較有效果。但現在市府看不出有什麼動作

zxc7022705/13 23:35還有一點是台中私人載具的成本太低 沒有認真抓違停 民眾

zxc7022705/13 23:36無需負擔停車成本 那自然就會減低搭乘大眾運輸的意願 而

zxc7022705/13 23:36台中人行道路網又是另一個問題 其實只要認真取締違停 取

zxc7022705/13 23:37消停車格改建人行道 建構出對大眾運輸友善的環境 自然就

zxc7022705/13 23:37會將部分私人載具人數轉移到大眾運輸 可是做這些都很可

zxc7022705/13 23:38能會有政治問題 以盧市府的特性 是不會碰的

zxc7022705/13 23:38是說捷運通車後 文心路違停一樣嚴重 諷刺吧

ECAM05/13 23:56同意KMT大+1，做好大眾運輸的環境比較重要，台中人行道自行

ECAM05/13 23:56車道真的各種不友善

andy302151505/14 00:18公車路線、班距跟步行環境做出來

andy302151505/14 00:18不然只是重蹈高雄覆轍而已

Slzreo172605/14 01:10以只有一條線的中捷來說 就算樓上說的各種配套做好

Slzreo172605/14 01:10運量大概還是不會有顯著的上升 因為這條線太短了 如

Slzreo172605/14 01:10果我要去三四個站遠的地方 機車還是太方便 長距離的

Slzreo172605/14 01:10移動才會考慮捷運

kymco999905/14 08:42昨天綠線跌破兩萬，應該跟疫情升溫有關係

agh38669005/14 08:505/13運量18948創新低的1字頭

agh38669005/14 08:50高鐵被限制綠線大概就沒什麼運量了

KEYSOLIDER05/14 08:55運量已經低於兩萬了

KEYSOLIDER05/14 08:57綠線運氣不好 在剛開通期間有嚐鮮期就遇到疫情

Howard6131305/14 08:59環狀線也是一通車就碰上疫情，不過它分母夠大（咦

agh38669005/14 09:00環狀線剛通車也是遇到疫情爆發，那時候日運量才三萬多

agh38669005/14 09:00，現在又爆發我猜又要跌回去

KEYSOLIDER05/14 09:01確實 北部分母夠大而且早就養成搭捷運的習慣

agh38669005/14 09:01但環狀線經過工業區至少還有通勤的人潮撐著

a2073105/14 11:14頭尾兩個重劃區起來運量才會有明顯的上升，做什麼配套都沒

a2073105/14 11:14用

a2073105/14 11:15人就不夠

parkerwester05/14 18:34講轉乘跟人行道 試問統計調查過有多少人會長期刻意

parkerwester05/14 18:34搭去綠線?去高鐵可能會有一些，剩下的要去那些站點

parkerwester05/14 18:34逛?藍線要先串聯效果會更好才對

pololo6120105/15 13:23取消免費公車的話，感覺反而讓私人載具更多?

popopal05/15 13:59當然順便砍停車格阿 只在公車畫多點立體停車

maxwelleqn05/15 22:43顏市長為什麼不推捷運10公里免費?