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[閒聊] 黑皮影片:台中橘線走復興路以利藍橘轉乘?

看板MRT標題[閒聊] 黑皮影片:台中橘線走復興路以利藍橘轉乘?作者
Howard61313
(好餓)
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可能部分關注台中捷運的板友,已看過前幾天Youtuber黑皮上傳的中捷橘線影片XD
影片中吸引我注意的是橘線在台中車站與藍線的轉乘距離
片中提到「民間有聲音期望橘線過台中公園以東後,捨棄雙十路改走復興路
這樣可彎進新民街的台中車站藍線站體,以利兩者實現轉乘」
走法如下(片中有示意圖):
https://youtu.be/XeLXLreULO0?t=435

印象中忘了在新聞或當初的公聽會書面意見(https://bit.ly/3jw629A)有無類似建議
很好奇這個建議是哪邊出現的?民間真的有這樣的期望嗎?

但另一方面,又私心覺得這計畫其實不差
若這方案能實現的話,似乎有些好處(?
一來、藍橘兩線在台中車站的轉乘可從300公尺左右縮短至不到10公尺
二來、雖然下面這點影片中沒提到,但也是復興路方案可帶來的另一個好處
就是拉長路線距離後
身為東、北、中三區交界的干城可以考慮多設一個車站
(公聽會會議記錄似乎忘了在哪有提到這三區交界缺乏車站)
例如台中公園東側到自由復興路口(干城停車場)中間的這一段
https://goo.gl/maps/bSMDjcmEoSNeo4cy7
用地取得跟交通衝擊相對較小
距離前後兩站的台中車站跟台中科大站也有充足的站距

不知道這個復興路方案的利弊還有哪些呢?也算是看完黑皮影片後的一點好奇XD

(更)看完板友的熱烈討論後,利用台中市空間查詢系統的土地使用分區為底圖
繪製了三方案:

方案一、本文所提的復興路方案 https://i.imgur.com/4Cu7BEl.jpg

*橘線站體與藍線站體位於新民街相同位置
*含新增的台中公園站,替缺乏捷運的干城地區提供服務

方案二、許多板友推崇的大智路方案 https://i.imgur.com/aPSJkFT.jpg

*橘線站體沿大智路略往後站方向南移
*含建成台中路口/忠孝夜市/興大附農站
*此方案的隧道行經雙十南京路口的交通用地,可能穿越「臺中大車站計畫」用地下方
是否衝突有待市府或規劃單位商榷

方案三、折衷方案 https://i.imgur.com/qK0dV87.jpg

*台中公園以北至台中科大段,與方案一相同
*台中車站以南經建成台中路口至中興大學段走線,與方案二相同
台中車站站體亦與方案二相同
*隧道穿越復興路與南京路、八德街所包圍的公有機關用地(憲兵203指揮部)
將三者同圖繪製以利對比
還請大家不吝指正,以利修改或討論XD

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YellowWolf07/11 21:24我自己是沒有聽聞「捨棄雙十路改走復興路以便跟藍線

YellowWolf07/11 21:24平行轉乘」的說法,不過,中市府送出的橘線可行性研

YellowWolf07/11 21:24究也沒有針對藍線與橘線台中車站的轉乘設計多做說明

YellowWolf07/11 21:24,倒是文心中清的設計圖都有了

橘線的會議資料並無提及台中車站藍橘兩線轉乘情形 反而是藍線綜合規畫公聽會的簡報檔有畫出示意圖

https://is.gd/bTil44

第18頁 簡單來說,橘線站體到藍線站體的距離,約莫是南京路到新民街,約300至260公尺

xy190431207/11 21:53https://i.imgur.com/b5dNiPJ.jpg

xy190431207/11 21:53其實比較像臉書粉專的幻想文而已

雖然那篇是幻想文 但這方案能帶來的好處說真的好像還不錯 可惜當初的書面意見裡 似乎還沒找到有人提到干城、復興路這些關鍵字(?

xy190431207/11 21:57但要達成平行轉乘 我覺得捷運台中車站還要西移才夠空

xy190431207/11 21:57間搞麻花

其實我覺得 就算不搞成平行轉乘,而只是上下分層轉乘 也比原本的300公尺轉乘好太多了

andy302151507/11 22:03還是老胡時代的規畫最完美

andy302151507/11 22:04藍線走民權路 藍橘在建國路上平行轉乘

andy302151507/11 22:04不然照交通局那樣規劃

andy302151507/11 22:05轉乘距離可能媲美南京復星

andy302151507/11 22:05*復興

不止南京復興 根本是板橋車站藍線到黃線

YellowWolf07/11 22:1018頁的圖畫的很曖昧模糊,沒有明確說橘線站體跟藍線

YellowWolf07/11 22:10站體是什麼方式連接,地下連通道直接連通?中間要經

YellowWolf07/11 22:10過台鐵車站?我怎麼覺得交通局對於藍橘線轉乘規劃有

YellowWolf07/11 22:10遇到困難

YellowWolf07/11 22:13該不會要比照北捷藍線黃線板橋站一樣吧,兩個站體中

YellowWolf07/11 22:13間要經過台鐵車站,可以走地下或是走平面?

ron1997199707/11 22:37 https://i.imgur.com/yAjYiIw.jpg

ron1997199707/11 22:37大概率是站外轉乘

h12096807/11 22:46不過好像沒人想過 雙十路-南京路-大智北路 車站設在大智

h12096807/11 22:46北路上?

雙十左轉南京右轉大智北.... 還是說利用那邊的交通用地轉彎進去?

h12096807/11 22:47不過這樣橘線就要走復興路接台三線了

xy190431207/11 23:09我覺得比較像京站模式 轉乘還要經過商場XD

ron1997199707/11 23:13超麻煩 地下停車場不能直接弄個通道直通嗎

ron1997199707/11 23:13但這樣就會切割到停車場了...

ron1997199707/11 23:13有沒有不切割又能站內轉乘的方法啊

ciswww07/11 23:25那樣長的轉乘距離是不行的,支持車站位置重新檢討

omkizo07/11 23:33切停車場沒差啊 乾脆直拉改做地下街 只是不知道消防怎樣

YellowWolf07/11 23:40感謝r大分享~

vwpassat07/12 01:06先把台中市區域道路都拆到1895年時,再重新規劃成

vwpassat07/12 01:06巴塞隆納式的方正棋盤格局,台中的交通才有救!

ciswww07/12 01:33你是認為方正棋盤利於設計平行轉乘?

xy190431207/12 02:03也支持一下橘線蓋支線延伸朝馬,達成藍橘線兩端(台中

xy190431207/12 02:03車站&朝馬)皆平行轉乘

xy190431207/12 02:03https://i.imgur.com/zFyNm2Q.jpg

Shiba86110707/12 02:41樓上如果真的這樣蓋的話 乾脆弄成環狀線(?

h12096807/12 03:01我倒是傾向這樣蓋 這樣蓋的話轉乘距離稍微短一點

h12096807/12 03:01https://i.imgur.com/NvgqhfV.jpg

這樣蓋的話,橘線站體在復興路上 距離藍線站體的轉乘距離可望壓縮至140公尺

https://goo.gl/maps/vB68U8t2fj9sz8Rh7

choper07/12 08:34新橘線 在台中車站轉乘距離300m真的不OK 這裡還是交通樞紐

choper07/12 08:34希望可以改

shun0107/12 10:07h120968 不一定要走復興路啊!

shun0107/12 10:07也可以直走大智路轉建成路接國光路

shun0107/12 10:08然後台中高農忠孝夜市那邊能再設一站

當然,如果能進大智路的話是最好的 而且建成台中路口設站老實說聽起來很誘人 忠孝夜市、興大附農、台中家商、台中國小加附近人潮 應該是有客群的

shun0107/12 10:11是說如果都在地下的話,走這麼長的距離,應該比較像機捷轉

shun0107/12 10:11北捷,而非板橋的藍線轉黃線吧!

hicker07/12 10:16有差別嗎....?? 不都是長距離站外轉乘....

coffeemilk07/12 10:18機場捷運轉台北捷運有一個很近的呀!三重站

hicker07/12 10:19新北產業園區站也算近

coffeemilk07/12 10:22看一下不管是特殊粉專還是網友提議走法,台中橘線在台

coffeemilk07/12 10:22中車站段也蠻曲折彎來彎去的,這樣線型好嗎.....

如果是像環狀線 線型曲折又無法克服板橋路段的超長轉乘距離 那算是雙輸 台中這個如果能縮短台中車站的藍橘兩線轉乘距離 那可能還好一點

brabra07/12 12:19直接走大智路到中興大學如何,這樣就沒有急轉彎了

這樣蓋的話,大智路至東峰公園間須設一站,運量不知如何 但另外有個顯而易見的好處,就是東峰公園至興大路可以當高架出土段 如此一來,原本預計作為出土段,而無法設站的國光橋和大明路商圈(大買家) 就可以增設一座車站了

shun0107/12 12:53有想過,但這樣中間那站的乘客量就不用太期待了

souken107ttc07/12 12:58300米太遠了

shun0107/12 13:02因為黃線不在地下吧!

rail0200007/12 13:13藍線p18那張圖,要拉地下轉乘通道問題應該不大。

rail0200007/12 13:14中間現在只有臨時性的台中轉運站,不用動到台鐵車站

rail0200007/12 13:14問題就在轉乘距離了

rail0200007/12 13:15如果橘線車站南移到八德街口、增設干城~自由路口站

rail0200007/12 13:16也許轉乘和站距會比較平均一點?

eternalmi1607/12 15:00我印象之前市府公聽會還哪裡不是講說藍橘站內連通道

eternalmi1607/12 15:00轉乘嗎?上面大車站示意圖地下街被擋在停車場後面,

eternalmi1607/12 15:00所以也不代表沒有連通道的規劃

h12096807/12 18:26好像畫錯了 不過大智路轉哪個都行 就是看服務住宅區還是

h12096807/12 18:26商業區了

shun0107/12 20:24優先服務商業區吧!

shun0107/12 20:24而且還有台中高農,真的沒地方設出口可以往那邊設

h12096807/12 22:29但是建成路算商業區嗎?

h12096807/12 23:09大概就是這樣吧 兩案比較

h12096807/12 23:09https://i.imgur.com/OjNjYEM.jpg

shun0107/12 23:11只看都市計畫的話兩條都是,但別忘了忠孝夜市的存在...

h12096807/12 23:19那就這樣 全部都有了

h12096807/12 23:19https://i.imgur.com/YiH75AT.jpg

h12096807/12 23:19反正已經很多彎了 不差多幾個...

shun0107/12 23:24問題是你也不可能在復興台中路口多設一站...

h12096807/12 23:29不一定要在路口啊 復興路上就可以了

h12096807/12 23:30剩下的設在建成路上

shun0107/13 07:02不是啊!是設站距離的問題

h12096807/13 16:04市區站距短一點也可以 又不是郊區

我考慮晚點彙整各方案的線型跟比較 再繪圖放上來XD

xy190431207/13 17:58如果硬要走復興路搞平行轉乘的話 可以穿越校地減少繞

xy190431207/13 17:58路與急彎

xy190431207/13 17:58https://i.imgur.com/xmqp28W.jpg

ciswww07/13 20:38記得閃過火車站 https://i.imgur.com/VThvzHZ.jpg

這裡是我目前畫的方案 包含了前面的復興路方案

https://i.imgur.com/4Cu7BEl.jpg

以及許多板友推崇的大智路方案

https://i.imgur.com/aPSJkFT.jpg

還請大家不吝指正,以利修改XD ps 其中的大智路方案,為了避開車站站體 以及雙十路穿越交通用地至大智路的曲線段 橘線站體略往後站方向南移 然而如此一來藍橘兩線的轉乘距離會些略拉長至170公尺

omkizo07/13 21:00路線繞其實可以解決 可以做無限穿越(不跟馬路走)順便都更

omkizo07/13 21:01讓火車站周邊也有再發展的空間 和新烏日 市政府平起平坐

omkizo07/13 21:03原Po沒開公開權限喔

謝謝提醒!目前應該有了

omkizo07/13 21:07我一直都不懂 明明那麼大個站前廣場 為何捷運站體都不能做

omkizo07/13 21:07在那邊 反而要在小馬路上擠

橘線站體是可以西移至大廣場方向的 然而藍線因為廣場下方剛好是台灣大道轉至新民街的曲線段,又為了縮短與台鐵的轉乘 因此站體不得不往廣場東邊蓋吧

omkizo07/13 21:23其實最麻煩是不能穿過台中車站吧

omkizo07/13 21:23我真的覺得完全沒預留日後捷運建設真的零遠見

omkizo07/13 21:27我又看了一下 藍線沒救了 除非真的玩無限穿越

omkizo07/13 21:31卡在曲線半徑 不然過了綠川後就開始轉彎 除了設站可以靠近

omkizo07/13 21:31建國街一點外 線型也可以好一點

omkizo07/13 21:33如果沒穿民宅穿火車站的話 就直接和台鐵以極少角度交會

omkizo07/13 21:36曲線半徑拉爆 然後後面直接進台糖的地就好了

omkizo07/13 21:36算了啦有夢最美

danny085707/13 21:51目前版本對照幻想的大智接建成,平時交通量就差多少了

我是真的蠻好奇差多少的耶 就林氏宗祠那地點而言 跟台中女中+居仁國中+法院有點遠 離忠孝夜市勉強沾到邊 另一方面 忠孝夜市+興大附農+台中家商+台中國小 這四者匯集在一起的建成路台中路一帶 交通量何者會贏 我也很想知道XD

danny085707/13 21:51,走現有規劃的運量應該比幻想的版本好

你確定?藍橘線這種轉乘距離對運量應該有打折扣的效果 而且會有幻想版本不只是運量因素吧? 現有規劃版本也不是沒有問題 要不是現有規劃版本中台中車站橘藍兩線轉乘距離太長,比板橋車站還長 畫替代版本就不會那麼迫切了啊

omkizo07/13 21:53台灣可不可以拿點當初蓋北捷麻花的勇氣來蓋中捷在台中車站

omkizo07/13 21:53周邊?

omkizo07/13 21:54https://i.imgur.com/gqfZRcx.png

我當初看公聽會書面回覆 他們列舉的原因不外乎這兩點: 1、建國路159巷附近路寬20m不符設站要求 2、線型劃到路外用地恐對開發計畫造成影響 要不然藍橘兩線的轉乘真的是大問題

omkizo07/13 22:15吃一點地下空間也不行 笑死

omkizo07/13 22:16我很好奇十字路口他要怎樣轉彎 橘線在那邊繞來繞去還是避

omkizo07/13 22:16免不了這個問題

對啊 而且設站又得避開轉彎路段…

shun0107/13 22:45我自首,會想把車站擺台中建成路口,是因為常去忠孝國賓看

shun0107/13 22:45電影

omkizo07/13 23:11工程就是這樣 沒限制隨便做也可不用工程

omkizo07/13 23:11限制太多又搞死自己

h12096807/14 04:41改成這樣好了 其實藍橘線轉乘不一定要在台中車站 可以往

h12096807/14 04:41後移一站 設在建成大興街口之類的

h12096807/14 04:41https://i.imgur.com/12bz9LY.jpg

可是這樣蓋,超過90度的急彎也太多了吧

shun0107/14 08:41...那還不如橘線不進台中車站,藍橘轉乘擺第二市場

這樣看來 自由路轉復興路 再進新民街接藍線的方案是轉乘距離最近的 (更新) 路線新增第三方案

h12096807/14 15:13穿台中公園目的是減緩線型彎度 穿過去接自由路再接振興

h12096807/14 15:13路就好

Metro123Star07/15 02:01平行轉乘要考慮爬升所需長度 我會留200公尺上下

※ 編輯: Howard61313 (116.241.31.32 臺灣), 07/04/2022 15:30:19