Re: [閒聊] 輕軌加速有辦法減少輕軌車禍嗎？
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 其實有時候看輕軌車禍
: 感覺很大原因來自「瞧不起輕軌速度」
: 覺得好像自己加速、闖紅燈也一定能贏輕軌
: 結果殊不知還是撞上去
: 輕軌加速
: 至少讓一些常違規的人怕一下
: 有辦法減少輕軌車禍嗎？
淡海輕軌與高雄輕軌都有平面段，
但淡海輕軌的肇事率卻高雄低出許多，
主因為兩者標線設計不同。
淡海輕軌只要行經路口，
輕軌行駛區域定塗滿黃色，
人行區域則是塗綠色，
且彩色皆漆面"塗好塗滿"，並非僅劃設窄窄的標線。
參考淡海影片:
https://youtu.be/NTQovIQaLnM?t=1067
輕軌行駛區域和其他處有明顯區隔，
因此鮮少發生交通事故。
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而高雄輕軌為了美觀，
輕軌路口的標線不採用大面積漆面，
僅用窄窄的黃線顯示區隔，
人行區域則習慣鋪設一般常見的方形磚塊。
參考高雄輕軌影片:
https://youtu.be/V1r1w0WfJIg?t=369
比較可發現淡海輕軌的路口標示雖較美觀，
但輕軌與其他區域界線非常清楚。
相信高雄輕軌如參考淡水的標線設計，
肇事率應可下降許多。
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https://youtu.be/31MTrXJIiDc 安坑的也差不多阿
不過就多了那麼一條 我想問題不在這裡吧 有多少人會想過
這標示的意思呢
安坑輕軌還在施工中....鋪面塗漆是最後一道工序
真的嗎 那為什麼要分兩次施作(愚昧
我想淡海的事故少只是因為他的平面段鳥不生蛋....
這就是搞不懂高雄的地方,市區拉輕軌碰碰車,郊區蓋地鐵
蘇黎世市區原來也在玩碰碰車?
不只蘇黎世,很多地方都有碰碰車
既然知道有這種風險為什麼不能工程面先處理呢？
高雄輕軌目前營運中的大部分路線都是原本台鐵的臨港線，以
前就有火車在跑，因此高雄的駕駛人會如此無視也真的很奇
怪，高雄市區能夠蓋輕軌，因為台鐵已經預留路廊了，不利
用其實也很可惜
淡海輕軌算是台灣真正第一條全新規劃的路線
高雄輕軌當初應該用輕軌而不是路面電車跑長編組
高雄和淡海輕軌載客量也差不多啊，如果編組太長，通過路口
的時間會太久
大部分是前面保險起見的等待時間，實際通過時間沒幾秒
就是駕駛人習慣問題 別再怪標線
就是路上駕駛習慣不好+1 講其他的都模糊焦點而已
駕駛人習慣不好是肇事主因， 但利用一些工程手段卻可使意外發生率降低。 如僅因駕駛習慣不佳之理由就放棄任何設施改進的可能 任何交通工程就都不要做了
※ 編輯: gga5858 (220.133.132.21 臺灣), 01/11/2022 00:35:29那安坑輕軌會有高雄的這些問題嗎，全線也有些路段是平
面
不太會 安坑輕軌平面路段(安一路)跟淡海輕軌的差不多
說到高雄輕軌是以前的臨港線這問題 感覺癥結應該還是在於
輕軌跟一般路面沒有明顯區分這樣吧
臨港線時代 鐵軌兩邊都有圍欄阻隔 交錯道路也有平交道
路面電車的長編組就是現代直接用LRV的樣子
但是輕軌也可以蓋成一般鐵路跑輕型車
像是現在種草皮的路段其實可以用傳統鐵路土建
不一定要用槽狀鋼軌跟平面草皮(反而歡迎行人侵入)
真的不行就只能推出遮斷機了
為什麼國外的好像都能貼著電車跑，台灣都不太行的感覺
高雄輕軌的車速&站距比較接近tram而非light rail，這種
類型很少設柵欄的。 不過鑒於台灣人不熟悉輕軌、以及台
灣標線號誌長期不被信任，我不反對易肇事路口設柵欄啦
被撞的輕軌駕駛都好淡定哦，感覺常常被撞，見怪不怪了
推
高雄輕軌是蓋在市區，車流量有差，當初說沒錢才蓋平面
輕軌，結果現在郊區通通紅線一車到底，科科
區公所到美術館台鐵那段出事不意外...
好奇有沒有那種雷射柵欄，有輕軌經過才看得到。三寶看
到前面有東西總會停下來吧
除非放釘耙 不然很難有效改善那些誤闖人士
台鐵車子都塗警戒色 闖越平交道有降低嗎?
以前臨港路廊雙軌高架山手線呢哭哭
應該沒人在注意標線長怎樣，只是單純的淡水人少
輕軌沒錢請問陳菊跟馬英九好嗎 現在都2022了= =
高雄車站預覽圖都畫成那鬼樣子，不知輕軌裝什麼矜持
就是刁民水準低，需要被教育或多幾次生命教育才會學乖
臺灣最美的風景是ㄎㄎ
刁民還有個特性就是都喜歡自介
淡海輕軌的路口旁邊都還有平行的道路，高雄幾乎都是道
具直接跟軌道垂直交叉，所以淡海要發生車禍的話比較大
機率是撞到左轉車，闖紅燈的車不太會撞到輕軌
結果今天又撞到了 揪咪
考照太容易又完全沒有淘汰不適任駕駛的制度 交通執法又只
會測速跟抓待轉 車本思維的政府養出滿滿的三寶再怎麼改輕
軌號誌還是一樣會撞
講難聽一點啦….是人跑去給輕軌撞的。就像有人突然衝向
你攻擊你，突然在路上被人殺是要怎麼防？工程手段是盡己
所能
相對於平交道柵欄，輕軌少了視覺提示，淡海輕軌直覺多了
美術館段彩繪就立即出事啊
台鐵平交道柵欄都會出事了,輕軌跟誰借的勇氣放空的
彩繪段的部分根本就還沒出事過，樓上在說啥阿…搞不清
楚狀況
說路口塗滿提示黃漆的，凱旋四路的路口部分就是這樣子
了，還不是撞過
就南部人素質比較差而已
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[問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?鐵路地下化主要是為了縫合都市減少平交道等待造成交通阻塞、意外事故發生 但高雄好像是反著做? 鐵路地下化後，弄了輕軌出來 如果是高架輕軌就算了，結果卻是在精華地區蓋平面輕軌 把鐵路地下化的缺點全部找回來，既然如此為何高雄還要鐵路地下化?![[問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?](https://img.youtube.com/vi/NrYIvdnRzns/mqdefault.jpg "[問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?")
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[閒聊] 為什麼大家只會罵高雄輕軌不罵淡海輕軌淡海輕軌跟環狀輕軌的運量幾乎差不多 但淡海輕軌不但在北捷系統中 又在人口比高雄更多的台北![[閒聊] 為什麼大家只會罵高雄輕軌不罵淡海輕軌](https://i.imgur.com/pcKUCreb.jpg "[閒聊] 為什麼大家只會罵高雄輕軌不罵淡海輕軌")
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Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率高雄輕軌真的是開的很不順，一下加速一下停下來，坐得人都很不舒服！為什麼就不能像 新北市的淡海輕軌一樣順順的開？淡海輕軌平面段只要經過的路口就是跟旁邊平行道路一 樣綠燈號誌連鎖，很順的通過路口，不會停下來。 不會像高雄輕軌的號誌根本都不順，因為高雄輕軌的號誌不連鎖，真的是走走停停的移動 障礙。![Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率](https://i.imgur.com/eKDPBZOb.jpg "Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率")
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Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?怎麼會有人把輕軌跟鐵路混為一談? 而且鐵路地下化了之後，上面多蓋一條輕軌不是等於提升單位面積的運量== 另外鐵路的主要功能是長距離運輸/通勤，輕軌的功能就自由多了好嗎 高雄輕軌的定位應該是接駁捷運不足路線+觀光 淡海輕軌是給社畜拿去上班通勤用的，運量本來就比較高![Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?](https://i.imgur.com/j2CkufEb.jpg "Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?")
![Re: [新聞] 中捷砍人案緊急按鈕無效？中捷澄清：防誤](https://i.imgur.com/20coSfgb.jpeg "Re: [新聞] 中捷砍人案緊急按鈕無效？中捷澄清：防誤")