[閒聊] 淡水線地下化車站設計
好像沒在板上看到有人討論過，
淡水線的地下車站（民權西路、雙連、中山，還有較晚通車的台北車站）
是全台灣第一批的地下化捷運車站，
這四站的設計風格也跟北捷後面通車的一期路網車站較為不同：
首先是出入口的部分，
除了民權西路站比較特別姑且跳過外，
雙連、中山、台北車站的出入口設計都以淺紅色花崗岩站體加上藍色桁架屋頂做搭配，
覺得跟其他滿多一期路網地下車站出口比起來算是滿好看也滿耐看的。
可惜這些淡水線車站中，
中山站4號出口、雙連站唯二的兩座出入口都已經於這兩年內全數重建翻新，
https://w.wiki/4jic
↑翻新前的雙連站1號出口。
僅存一座中山站1號出口保留著原始樣貌，
但該出口似乎也已經著手規劃要重建，面臨被翻新的命運，
屆時全台灣第一批地下化捷運車站的出口原貌都將走入歷史（捷運台北車站較晚通車）。
https://w.wiki/4jid
↑中山站僅存的一座保留原始樣貌的出入口，也將面臨被翻新的命運。
雖然說中山雙連兩站翻新後的新出口看上去都滿有質感的，也帶動了周遭社區的復甦，
但總有種說不上來的惋惜？可惜？
畢竟它們是全台第一批地下化捷運車站，
且它們的出口造型設計我認為不難看，品質也維護得滿好的（淺紅花崗岩不易髒？），
覺得比它們更該重新設計跟翻新的車站出口還滿多的...（尤其新店線的萬隆、大坪林）
https://w.wiki/4jie
↑新店線萬隆站1號出口。
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再來是車站內部，北捷一期路網地下車站幾乎都是挑高設計，配上非常明亮的白日光燈，如板南線忠孝系列、新店線公館、台電大樓等。
相較於其他一期路網車站挑高明亮的設計，淡水線民權西路至台北車站這幾站，
月台沒挑高（不知道中山雙連沒挑高是否因考量到中山地下街的動線因素？），
燈光也未如其他一期車站一樣明亮（但又不至於太昏暗，個人覺得滿剛好的），
走一個比較灰色系的搭配，有種低調沈穩的感覺，也帶有些年代感，別有一番風味。
https://w.wiki/4jif
↑台北車站淡水線月台。
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不知道為什麼一期路網的路線中就唯獨淡水線地下車站設計風格特別不同，
其他新店線、中和線、板南線的站內設計感覺都是以同一個模板去做延伸設計，
就沒見到類似淡水線的風格了。
歡迎大家討論分享
以上圖片均來自wiki commons
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大多數圖片連結都斷了
抱歉，PTT新手，已把內文過長的圖片網址換成縮網址， 若還不能正常顯示再煩請用文章網址在瀏覽器開～
中山雙連&南港線台北車站也有挑高（用不一樣的型態挑高）
印象中永春到昆陽月台好像沒有像市政府那樣亮
很多圖片點開都不能看，建議修改為圖片檔.jpg網站
永春等車站近幾年改裝過，不準
回應本文：淡水線那幾站的概念確實差很多，這是好問題
當初淡水線車站有刻意融入華北宮殿式建築概念
新店線則是營造江南園林建築風格
宮殿是高架段
用文章網址在瀏覽器開就有圖了 不要直接複製圖片網址
燈光顏色要換隨時可以吧 就晝光色和燈泡色的差別
好久沒有這種細看站體的文章了
不錯的主題
原來那個藍色搭配起來怪怪的
原設計如台北車站是金屬色，2006-2009年之間改塗藍色
我猜跟開挖深度有關？
沒挑高主要是那幾站很淺吧
是否跟深度有關不知道，但我看同樣是地下兩層， 其他挑高車站是將B1中間挖空，閘門設在車站兩端，讓B2月台可直接看到B1天花板， 而淡水線則是直接將B1做滿，閘門設置與長邊平行，僅留單側軌道上方挖空挑高， 所以不知道是不是因考量到中山地下街的動線才這樣設計的(?
※ 編輯: shinchan626 (111.71.127.105 臺灣), 01/26/2022 02:59:12推
原來的真的醜又土
實在不覺得可惜 (笑
樓上你覺得醜那是你的感覺 不需要特地說出來
就像我覺得你笑的很醜 但我也沒說是一樣的
其實民權西路，中山跟雙連應該挖個天井？
覺得原本很醜+1
中山2、3兩個位於窄小人行道上的出口翻新過後好很多，
原本造成市容極大的壓迫感
淡水線早期地下站這幾個出口都有很重的年代感，金屬桁
架說實在也不好清潔，所以中山、雙連附近的帶狀公園翻
新出口確實是好事，但都沒有當初中山2、3號來得耐看
沒想到還有人記得中山站2、3出口15年前的原貌～那兩座真的滿厚重的，改建是好事， 但1、4出口還有雙連站那兩座改建前的原貌個人覺得比滿多一期路網車站出口好很多了， 覺得有比它們更該改建的出口XD
中山2、3(原3、4)本來的站名牌設計不錯 採用灰底白
字左側加紅綠飾帶 結果後來還是改成傳統設計了
我覺得醜偏要說出來 干你屁事
阿就真的很醜阿 不能講喔
每個年代的審美觀不同,我是覺得可以留一個下來紀念一下
像中山站舊出口那樣造型的捷運出口 是不是都消滅了?
華北宮殿式嘔嘔嘔 黨國色彩
那是淡水線平面、高架段的部分，這篇講的地下段沒有華北式風格啦～
審美觀不只各個年代不同 應該說是每個人都不同
所謂美感是非常主觀的 所以對美醜的批評其實很虛....
臺北車站M1出口？
另外同意hicker大的看法
北車M7大概是北捷最醜的出口了XD
外牆正方形磁磚有一陣子是很時髦的，大約是1996年松平路12
6號「國王與我」蓋好的那幾年，然後很快就過氣了
支援一下中山站舊3.4號出口
好珍貴的相片!! 這兩座拆掉時才小學而已，沒太多清晰的印象， 之前搜了很久也只在維基上看到一張，沒想到居然還能在這看到這麼多清楚的版本!! 感謝分享
※ 編輯: shinchan626 (140.122.57.4 臺灣), 01/27/2022 23:25:13https://i.imgur.com/vpTyPhZ.jpg 補個舊4號裡面的樣
子
美感除了主觀感受以外還有客觀經費問題
中正紀念堂很明顯就有額外加碼XD
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[情報] 環狀線CF680A區段標 公開閱覽CF680A區段標 名稱為 環狀線北環段Y19(不含)~Y20(含)土建及水電環控區段標工程 包含Y19A Y19B Y20三座地下車站及其間隧道 及(爭議最大的)入土段![[情報] 環狀線CF680A區段標 公開閱覽](https://www.dropbox.com/static/metaserver/static/images/spectrum-icons/generated/content/content-zip-large.png "[情報] 環狀線CF680A區段標 公開閱覽")
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Re: [問題] 為什麼高雄車站沒在建國路設立出入口？高雄車站目前前站是工區，根本還沒完工，是要怎麼設建國路南側出入口？ 高雄車站預訂是２０２４年底工程完工後，屆時除了舊高雄車站已移回到原來位置，也就 是在新高雄車站正前方，然後有南側建國二路出入口、北側九如二路出入口、西側站西路 出入口和東側站東路出入口。 所以高雄車站完全完工後，和台北車站、板橋車站、松山車站和南港車站是一樣有東西南4
Re: [閒聊] 台北捷運車站出口數量 from gishileh因環狀線通車，近年亦有車站新增出入口，因此重新整理 以下只計算僅經由捷運公司管轄範圍內可與地面出入的出口，其中 台北車站只計M開頭出口。 連通口與捷運公司管轄範圍內未觸地者不論有無編號皆不計算。 附掛A的出口非屬連通口有單獨結構上地面者會計入。
![Re: [閒聊] 台北捷運車站出口數量 from gishileh](https://lh6.googleusercontent.com/wJ4jWQgwIFxtFD-67ESKz2jryE-1VgjfarEY1gdvcgDBqld-HaMF-rB_hxq8y-7x-tU9IzJ7r_NgYg=w1200-h630-p "Re: [閒聊] 台北捷運車站出口數量 from gishileh")