Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站
是呀,就是林部長的協調下,基隆捷運跟民汐線整合,然後就只蓋到東湖了...
兩年前你可以說捷運建設是地方政府主導,在臺北市優先推東環暫緩推民汐(舊宗東湖段)的考量下,交通部尊重北北基三地首長所以協商出個止於東湖的方案。
今天你想當臺北市的大家長,然後汐止方向的聯絡還是止於東湖不動,簡單的不推,弄出個不知道還要何時才能成型的綠延內湖。
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所以是說 既然要選台北市長 民汐線部分就該推動整條了
話說回來,一個想選台北市長的前交通部長,情願講一個讓人摸
不著腦袋的綠線延伸,也不提有現成規劃的民汐線,不是+龍搞
不清楚狀況,就是覺得民汐對台北市民不夠有誘因呀,畢竟又不
是要選新北市長
他提出的問題都不是北市天龍人的煩惱啊 更不用說他的對
策要不狀況外 要不沒解決
偏偏他還是當過交通部長的人..........
交通部是全台灣最沒有交通專業的 這不是大家都知道
嗎 呵呵
你不要這麼專業好不好
我是擔心 東環延宕下去不發包 到時候蓋不了被魔改
東環不可能更動了啦
會講看到大車退三步的人你還期待啥 類砲灰
我要是他,我只承諾加速東環的興建。改造既有路線部分
,將蘆洲線改造成蘆洲-民生-汐止線,再讓中和-新莊線
延伸桃園,雖然有點科幻,至少看似比松山線延伸港墘更
可行。仔細看了0+ln那篇FB,開始不懂他在講啥洨。
T大這樣 那就像原po講的 訴求東環加速 民汐延伸三蘆就好
了 現在標新立異 就像當年橫空出世的雙港輕軌
確實,我不敢斷言無腦,但有種功課沒做足的感覺,明明
Google地圖打開,就能略有頭緒的東西,卻論述成這樣。
將中和-新蘆線與民汐線,整合重組為中和桃園線與蘆洲
汐止線的話,不僅解決民汐線「盲腸」的疑慮,同時解決
新莊線可憐的班次,還能讓桃捷棕線迴龍段解套,怎麼看
都比松山新店線延伸港墘來得吸引人。0+ln團隊負責設定
議題的人,如果不是內鬼,就是0+ln其實不想選。
我想表達的意思應該是先期推動路段僅只於東湖,抱歉語意
不清讓人誤會。
T可能要先提出行天宮路口開挖建立體交叉的詳細做法
T大的部分 中和線與整體路網相連,新蘆線有自己的車站,
關閉中山國小站改建,不會完全中斷營運。個人認為,民權
西路與中山國小中間有橫渡線,改建為袋裝軌跟分岔,中山
國小改建成兩層島式月台,可以作為區間車的起點,彌補原
本中和線的班次。
修正:新蘆線有自己的機廠
我的想法是這樣:
(大稻埕-福德南路-福德北路-三重國小)
應該不需要動到中山國小,挖深一點,反正民汐線本來就
在淡水信義線下方,再深一點就能過河接蘆洲線,新莊線
的班次密度將double,民汐線也不再是盲腸線,變成一條
新的L型路線,連結蘆洲、三重、台北、汐止甚至基隆。
這樣的缺點是 蘆洲線往來新莊線跟市區段會繞圈圈
現在是在大橋頭站換車,兩個解決辦法:
1. 改善台北橋-三重國小之間,文化北路的人行道空間。
2. 蘆洲線增設台北橋站(重新福德)提供轉乘新莊線。
比較不確定的是,三重國小與台北橋之間,有足夠站距或
空間容納,在渡河前新設一站嗎?
畢竟按照我的魔改蘆洲線,福德北路-福德南路這段應該
是緩坡,準備渡淡水河。
這要魔改 蘆洲段可能要停駛一陣子
蘆洲線停駛,最大的影響就是原本在蘆洲機廠進行的列
車維護工作
若從淡水河畔往北潛盾,只有新隧道工地接近蘆洲線時,
才需要停駛並將車輛調去其他機廠存放,增開平行蘆洲線
的公車作為替代,等新隧道順利接上蘆洲線往大橋頭方向
的舊隧道,蘆洲線就能復駛,直到民汐線完工,再切換成
蘆洲-汐止及南勢角-迴龍的模式。
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h大這張路線是不可能的 1.高運量正線轉彎半徑至少200公尺 2.松山線在台鐵/高鐵(市民大道)北側而南港線在南側 最接近的路線會長這樣(圖中的深綠色線 亦畫出環狀線與民汐線)33
在看這篇之前 請先看林佳龍的FB ══以下是原文══ 從看到這則新聞開始 我就在找 是哪裡造成版友們的爭論....7
??? 你從哪聽來的「只蓋到東湖」? 完全沒這回事。從來就不可能有什麼「只蓋到東湖了」。 不給你台北市政府捷運工程局蓋,不代表政府不蓋好嗎? (而且也是你台北市捷運局自己「棄蓋」的,才讓別人有機會,收回來蓋)7
(恕刪) : : 針對台北交通政策5大主張,林佳龍表示,必須持續推動環狀線的東環線、基隆捷運路網 : ,他在交通部長任內積極促成基隆捷運路線,整合新北汐止、台北東湖與南港車站,發展 : 出了基隆捷運東湖南港雙軸線;另為了有效解決內湖科技園區的塞車,根本之道就是將松
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[問卦] 汐止塞車塞到翻 為何鄉民還反對基隆捷運基隆捷運最新的路線,經過許多台鐵服務不到的地區 例如南陽大橋(汐止好市多)、樟樹灣、汐止區公所 光是這幾站在尖峰時間的公車總是班班客滿,而且塞車非常嚴重 基隆捷運與台鐵脫鉤,目前也只有跟南港、汐科、八堵連結 所以可以服務到台鐵服務不到的區域27
Re: [新聞] 捷運汐東線通過交通部審核 汐止居民20年我實在看不懂先蓋這條線要幹嘛, 既不接南港展覽館,到東湖站還要出站走150公尺, 那不就是等於搭公車嗎? 所以要嘛就直接蓋基捷,讓汐止捷運透過基捷銜接板南線, 這樣才是有效紓解人潮、車潮,15
[問卦] 為什麼蓋"基隆"捷運但爽到的是"汐止"?今天我在看基隆捷運的規劃圖 看到在想-----這汐止房價要噴了吧!? 雖然站有重疊 但因為捷運站距比台鐵短8
[問卦] 臺北市是不是好久沒開通捷運新線路了??以前大學時 捷運剛好詐湖線剛開通 當時都會約妹仔去搭免錢捷運車兜風 速度快 風景美 但幾年過去了 臺北市好像都沒捷運新線路8
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站低能,員工進入內科 最根本的就是讓員工不要流動,最好在內科就有房子 加捷運站 公車改成電動公車 台鐵,公車,U-BIKE,捷運,都納入月票範圍3
Re: [問卦] 其實汐止可以考慮重劃加入台北市吧?從小在汐止旁走路5分鐘的東湖生活 高中在汐止讀了3年 真的不用想併一起 一來是汐止很大 要管理好也不是易事 二來汐止居民很多素質真的差到爆炸X
Re: [轉錄] 柯文哲FB就我的印象本來汐止民生線在柯文哲剛當選時就要送第一期的綜合規劃(舊宗以東) 然後呢這人說第一期到舊宗沒效益 畢竟那時候還沒規劃東環嘛 前身南北線也被擱置 所以考慮先建到東湖 後來這人又說一二期一起核定分段施工 新北市也同意那就整線一起送中央 中央又說一期有做環評 二期沒做要補做 所以繼續等台北市