Re: [分享] 台灣最後一架F16V升級試飛完成
漢翔預計12月21日舉行完工典禮,不過整個鳳展計畫執行是到2026年,
之後AGM-154C和新電戰莢艙的整合升級會在空軍一指部進行
加裝自動防撞地系統Auto GCAS不知道是不是也在一指部?
空軍141架F-16A/B型戰機構改升級為F-16V(blk20)戰機,12月編號6805的最後一架構改F-16V戰機3日完成飛行測試後,漢翔執行「鳳展專案」構改升級合約就此完成。據指出,12月21日漢翔公司將在台中沙鹿廠區辦理「鳳展專案」構改升級完工儀式,除最後一架F-16V戰機會在現場展示外,儀式將由漢翔公司將「完工證明文件」交給美商洛馬公司,代表漢翔完成合約工作;因「鳳展專案」為軍售案,美商洛馬為主合約商,漢翔為在台的協力商,F-16V戰機構改升級完成後,原負責構改升級廠房清空,美商洛馬技術人員撤出;後續的武器系統軟體修調則是在空軍一指部進行。
F-16A/B型戰機構改升級案隨著最後一架編號6805的F-16V戰機完成飛測後,代表「鳳展專案」構改升級完工,據指出,依合約目前美商洛馬技術人員已經開始就構改廠房內的設備進行清點打包,21日舉行完工儀式後,該廠房要清空,技術人員也隨之離台,返美去過聖誕假期。
據了解,為漢翔為「鳳展專案」構改升級案,陸續新聘1000多位技術員,因漢翔公司這幾年也遇上資深技術人員的退休潮,新聘技術人員不會隨專案結束而沒有工作,而是轉往其他生產部門工作,接補上所需的技術人力
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這代表台灣是目前擁有最多ALL NEW F-16的國家?
是OLD new F16
期待莢艙
南韓升級134架,星加坡60架,美國民空軍72架
希臘80幾架
台灣目前全升141架是最多的沒錯
最後的處理方案希望能好好執行 研發人員跟技師保存
下來很重要
摩洛哥23架
美軍最後做完會是600多吧
不過漢翔再來如果沒什麼大計畫感覺很難養人
只能期待ADF了
電戰莢艙上朱說是諾格的AN/ALQ-131(V)
應該就是美國空軍F-16升級AN/ALQ-257的外掛版
勇鷹繼續弄下去也能養吧?
勇鷹也只到2026年
沒有ADF繼續做的話,真的會重現當年人才流失
你要看新總統的政策是什麼,搞不好就躺平了
ADF也一直沒消沒息的 織女星專案結束了也沒聲響
蔡政府算是很挺國防工業了
真的沒單 看IDF要不要換發在戰10年
不然就是全部去搞無人機
IDF換發換完 F16接著換
織女星專案看臉書今年國防航太展有人去問中科院的
回覆來看,應該是有爭取到預算進到第二階段
IDF要換什麼發動機?賣鬧啊
漢翔自己也知道幾年後會有危機,當初就在爭取初教機
比較有希望的是幻象兩千MLU分點殘羹剩飯
要空軍買單取代服役近40年的T-34C初級教練機
織女星專案今年結束是第一階段,中科院在立院回覆
是第二階段要製造原型來驗證
早期一點的IDF 發動機應該快接近6000小時了吧
沒想到這麼快就全改完了! 還以為要五六年以上
F125壽限6000小時 想再戰 就要考慮換新的F125
空軍之後要花大錢的方向有限,ADF是其一選項
美國要是一直不放開買戰機的話大概也只有ADF可以走
空軍之後就是E-2D和幻象/IDF後繼機,F-35就算能買
到數量也不會多,ADF是註定要走的
或者做個運輸機?c130也很舊了
運輸機C130買新的吧,要自製就去談技轉ATR72
或C27J這類的中運機
全新的C-130最近售價一架至少幾億美金
空軍應該不會花這個錢在非關鍵戰力上
至少不是2020年代的事
勇鷹是獨立於F16的産線,才66架撐不了多久時間,F1
6才剛下線也沒什麼需要廠級服務,拿不到國外的升級
單又不做初教機,這批技術員就變成政治溜溜球打回
來,三階段兩機種都要成為獨步全球的特規機...
技術員派些去烏克蘭幫忙維保剛拿到的F16?
漢翔造運輸機的歷史.... 那是黑名單吧w
臺灣C-130也已經有點老了,最近要延壽
已經請美國原廠評估了
這種單純又抹無可抹的好消息,熟悉的ID全消失了
樓上這麼說,好像還真是如此..
有沒有考慮川崎的C-2,挺適合台灣的
我們的C-130跟俄羅斯一樣 外掛車用GARMIN
C-130最近一兩個月蠻操勞的~
台灣C-130H光航電升級就評估了好幾年,美國空軍國
民兵是用L3Harris的方案
熟悉的ID全消失笑死
東亞的F16會來台灣大維修嗎?
台灣有F16的後勤中心 所以原則上要來也是可以的
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首Po如題啦 台灣最近已經完成鳳展專案下 最後一架F-16戰機的升級飛行測試 總計140架飛機已經全部升級到F-16V批次標準 空軍預計將在今年年底前完成F-16現代化工作的一些後續細節12
原文恕刪,不好意思! 看到新聞寫到這次一共升級了141架F-16BLK20 不禁想回顧一下到底哪些飛機沒有辦法回來升級 以下對照著網路上查到的列一下事故敘述 1.6828。1998澎湖外海失事20
原文恕刪 其實台灣的新聞常常都是不做功課就在那邊抄來抄去,因此很多都是寫141架。 鳳展案(PEACE PHOENIX RISING,PPR)是在2012年簽約的,那時簽約的數量是145架,2013、2016、2018、2020共摔了4架還沒有構改的飛機,所以鳳展案的數量就變成了141架,再扣掉洛馬的兩架驗證機,所以在台灣改裝的數量是139架。 漢翔改的139架和美國改的那2架驗證機也稍有不同,畢竟那2架飛機只做航電的驗證。 而鳳展案後續還有鳳展二(PPR II),鳳展二主要是做自動防撞系統和整合AGM-88,由於自動防撞系統要配合數位飛操電腦,因此鳳展一時該裝的數位飛操電腦移到鳳展二與自動防撞系統一起安裝。
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