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Re: 飛安通報

看板Military標題Re: 飛安通報作者
n0venblue
(blue)
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手機排版,還請見諒

藉這個話題我們來聊聊阻力傘(chute)和捕捉勾(Tailhook)


https://i.imgur.com/3wWJG2c.jpg




https://i.imgur.com/r556NSu.jpg




這次事件是起落架故障,但我們從一個戰鬥機飛行員會遭遇的「放棄起飛」來做切入:

**ABORT:
1.THROTTLE—IDLE
2.DRAG CHUTE SWITH—DEPLOY
3.HOOK—DOWN

當飛行員進跑道滾行,此時加速過程,在拒絕起飛速度之前,座艙內警告燈亮,飛行員迅速判斷是不能起飛的情況,而他要做:

無線電呼叫ABORT同時油門慢車
(油門直接收回來,拇指減速板、食指無線電,兩腳用力踩踏到底,中到重度煞車)

瞄一眼速度,阻力傘速限之內,伸放阻力傘
(左手伸起來打開護蓋伸放,繼續回到油門座,拇指將減速板全按)

這時候無線電可能會一團亂問怎麼嚕,耳朵會很吵,但首要之務是把飛行停下來,狀況後報。

阻力傘伸放之後會有一陣拉力很用力把你扯住,速度陡減;煞車持續使用。

**阻力傘(Chute)

1.對於F16來說阻力傘是選配,而我國空軍非常豪華地擁有阻力傘+捕捉勾這樣的頂級套餐;一部分原因是因為我國機場跑道短,以及戰備道需求(短場落地);當然這樣也讓我們在處置緊急情況有更多選擇。


https://i.imgur.com/IXyiCPx.jpg


*可以注意到老美的F16沒有阻力傘,所以他們也很羨慕ROCAF的Viper Guys

2.阻力傘是用液壓致動,若飛機的液壓系統失效,則可使用阻力傘儲壓瓶。在飛機機身後段右側,飛行前檢查我們也會檢查此儲壓瓶的壓力;和兩系液壓一樣,它有一個安全範圍值。

阻力傘的伸放有速度限制,低於90浬會導致不正常開傘;高於170浬則會造成阻力傘直接被扯出去的情況。**

當發現飛機減速效應仍未出現,此時飛機尚在迅速往前衝,就要下決心勾接:

無線電呼叫準備要HOOK。

攔截鋼繩位於距跑道頭、尾1500呎處,技令建議提前1500呎伸放,所以我們要在距跑道尾3000呎處放下捕捉鉤。

這樣的原因是因為太早伸放,捕捉鉤會持續摩擦地面,導致磨平勾接失敗;若太晚放,捕捉鉤釋放時會產生震盪,一樣會勾接失敗。

**捕捉勾致動是以氣動壓力伸放,伸放後此壓力會持續將捕捉鉤壓在跑道上,所以當勾接完要離開,要把捕捉鉤電門收上,裡頭的彈簧才會把捕捉鉤彈起來;要讓它復位則要手動升起重置。


https://i.imgur.com/v2RNXyy.jpg


勾接時需盡可能於跑道中心線左右75呎內,讓攔截鋼繩左、右兩端受力正常。

而如剛剛所述,攔截鋼繩在兩端跑道都有,更換跑道方向時只需將一側升起、另一側降下。

https://i.imgur.com/jBxk5xv.jpg


所以進場端勾接(落地階段需要在跑道頭勾接)會先跟塔台告知,塔台才來得及幫你升起這一端的攔截鋼繩(正常只會升起跑道方向尾端)**

若此時捕捉鉤仍抓不住你,就剩下撞網、彈射兩種方式。

從鉤接失敗到撞網決心下達很快,此時將發動機關車、肩帶鎖妥、垂直朝攔截網撞下去。

在放棄起飛的過程,你還會想到的還有高總重重度煞車情況,所以等等會有熱煞車的潛在風險。

以上階段是放棄起飛的過程,藉此粗淺介紹「阻力傘」以及「捕捉鉤」兩大利器。

而進場端鉤接,就是在空中發現起落架有問題時,黃卡內容會告訴你要做的事情。

不過起落架的問題以及黃卡內容很多,例如你是哪一個起落架丟不出來、收不起來、還是很多個同時丟不出來;

輪艙門的問題,還是起落架的問題;燈號的問題,是起落架指示的問題還是手柄紅燈的問題;是燈泡故障的問題還是飛機真的有問題;這些還不囊括因為各系液壓失效或煞車失效,所需伴隨的處置和考量。

以前Basic-Course的時候,飛安想定返場過程起落架失效,複習黃卡:起落架系時,總是能讓Fucking New Guy們陷入地面螺旋。

教官會一直提醒你「飛機要撞到地板了啦!」


補充:

1.「立即反應」是一位飛行員從開始學飛就要接觸到的東西,無論機種,它涵蓋了地面開車、滑行、起飛過程、空中發動機失效、失控改正等最立即危險的情況。

所以在學科測驗時,立即反應都要是100分,且在時限內寫完;飛行提示做立即反應複習,領隊講狀況若編隊成員,無論級職大小只要有背誦錯誤,就會被提出取消該員飛行;而模擬機架次只要過程中出「立即反應」的緊急情況,飛行員沒有處置或是處置、判斷錯誤,是直接下模擬機不用飛後面課目的。

2.在模擬機中,放棄起飛或落地時,很常被出:煞車失效、阻力傘壞掉、捕捉勾放不下來,攔截網卡住,之類的複合式情況(乾拎娘)

邏輯是這樣的:

氣動力減速、煞車使用、阻力傘、捕捉勾、撞網,都沒辦法的話迅速回到彈射姿態,出跑道前飛行員要做彈射。

依序操作,所以有時候看到老美飛行員在跑道旁邊彈射,留下在低頭喝水戰鬥機稀有畫面,並不是因為他想獲得馬丁貝克限量手錶,而是他遵守程序。


https://i.imgur.com/K7eZOZZ.jpg


3.除B-Course有特別規定某些課次落地要練習放傘之外,在戰備道練習及緊急情況時我們會放傘。

當一個編隊4架飛機輪流放傘訓練短場落地,為了使前位機的傘不影響到後位機,除辛苦的飛管同仁要衝上去撿傘外,我們在放傘後速度遞減後,會側到跑道一側,偏轉機頭,左手食指到電門,拋傘同時用點推力把傘吹到跑道外側的草皮上,避免在跑道上拋傘。


https://i.imgur.com/79oXura.jpg

(這張是示意,角度不會這麼大,用這張是因為它拍得很酷)

當然緊急情況就不在此限。

以上列舉大端,拋磚引玉,請各位不吝賜教!

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mmmimi11tw 06/10 20:47教官發文 必屬精品

Schottky 06/10 20:47看到教官一定要先推

Mentha 06/10 20:49敬禮

jth634 06/10 20:50O7 O7 O7

kevin020792 06/10 20:51O7 O7 O7

kamisaki 06/10 20:51教官辛苦了

n0venblue 06/10 20:52O7O7O7

patrickleeee06/10 20:55感謝教官

heinse 06/10 20:57O7 O7 O7

s8626460 06/10 20:58推專業

zmax 06/10 20:59推教官專業文

human000123 06/10 21:00O7 O7 O7

GGlovehannah06/10 21:01O7

jimmy8019 06/10 21:02推教官

dennis99 06/10 21:07070707

mmmimi11tw 06/10 21:09O\O\O\ 不是應該是這樣嗎XD

utn875 06/10 21:13教官 推 推 推

defenser 06/10 21:13

JNissan 06/10 21:15o7

st89702 06/10 21:17

hitlerx 06/10 21:20好文章 o.o>

wahaha99 06/10 21:21

mudmud 06/10 21:23教官晚安

tomhawkreal 06/10 21:24推專業

ym7834 06/10 21:24

Vincent0312 06/10 21:29推教官專業文!!!

hsinhanchu 06/10 21:29教官好,前幾天共匪來鬧教官辛苦了

viroid 06/10 21:30

jth634 06/10 21:31ㄑO ㄑO ㄑO

zseineo 06/10 21:31老外習慣用o7了 可能比好打吧

fuhrershih 06/10 21:33感謝教官解說

SushiCat 06/10 21:35不愧是業內專家

b10036088 06/10 21:360.0>

miragejames 06/10 21:36100分應該要m文了啦

F16V 06/10 21:39

mmmimi11tw 06/10 21:39於發文內一分鐘就m文了哈哈哈哈 效率

allen970893 06/10 21:39推推

gametv 06/10 21:42o7

Mystiarun 06/10 21:45

kuroro94 06/10 21:48教學優文 學飛101--忽然不想起飛篇

chyx741021 06/10 21:51大推教官O7O7O7

ckbling 06/10 21:54推推

LI40 06/10 21:54

Intes 06/10 21:57長知識了,謝謝教官解說

loesoo 06/10 21:59推教官

alan0412 06/10 22:00o7

jackchuang 06/10 22:00推教官!

starger 06/10 22:04哇靠6641那張我人在現場目擊,圖我都不敢拿出來XD

ggeneration 06/10 22:07O7

verdandy 06/10 22:09裝減速傘除了多成本還有什麼缺點?為何帝國F-16不當

verdandy 06/10 22:10成標準配備? 還是真的純粹用不太到?

chyx741021 06/10 22:10多成本又佔掉其他空間吧

chyx741021 06/10 22:12垂直尾翼翼根似乎是內建電戰的位置?

mmmimi11tw 06/10 22:16因為美國空軍很有錢,都直接用強力煞車制動器

mmmimi11tw 06/10 22:16出口型號為了要降低成本所以才會考慮用減速傘

eupa1973 06/10 22:17

ginmokusei 06/10 22:17

ggeneration 06/10 22:19老美地大 空軍基地跑道長到都能讓四發重轟降落(吹牛

edison 06/10 22:20推教官, 減速傘等於多了無益空戰的呆重

weimr 06/10 22:21

BlackCoal 06/10 22:21好精彩

hungpeisheng06/10 22:22可以請問上次F16屏東吃土怎麼沒放捕捉勾嗎?

放傘之後判斷能夠煞停,此時已經過鋼繩的位置,才發現煞不住。 落地剩餘跑道距離短可以往前推找出原因,而戰備道落地本來就是很精確的落地操作,只要 五邊包含在仰轉階段有絲毫誤差,就不像一般我們在落地時,擁有較高的容錯率和修正空間 。 而捕捉鉤沒放的原因,在雙座機面對緊急情況,我都會多考量其中是不是含有CRM(組員資 源管理)的問題。 舉例來說,雙座機容易遇到這樣的情況: 前座判斷要放,但後座沒有說話,讓前座潛在覺得自己判斷可能是錯的;後座可能也在等前 座;又或者兩人都在溝通中,導致確認及判斷減速不及的情況慢,處置不及。 先處置後描述,仍是操作時最重要的次序,特別是多組員的情況。

OSDim 06/10 22:31

glad850 06/10 22:35看了教官這篇我才終於知道我們F16那個尾椎骨是裝減

glad850 06/10 22:35速扇的地方,感謝教官!!

ray6031515 06/10 22:36先推為敬

LegioGemina 06/10 22:39推 教官專業好文

LegioGemina 06/10 22:39(  ̄□ ̄)/ 敬禮!! <( ̄ㄧ ̄ ) <( ̄ㄧ ̄ )

jackchuang 06/10 22:40屏東那次,記得是在演練戰備起降。所以在機場的滑行

jackchuang 06/10 22:40道上降落的,沒事先拉繩子吧。

sank 06/10 22:47手錶是甚麼梗?

jackchuang 06/10 22:48拉彈射後,會獲得彈射椅製造公司送的手錶

bunjie 06/10 22:50推推

nanozako 06/10 23:06大推

aeoleron 06/10 23:06推 !

spath 06/10 23:13推專業解說

ctes940008 06/10 23:19o7

andey 06/10 23:19https://i.imgur.com/ZjkKiVZ.jpg

andey 06/10 23:19以前我一直找不到F-16的鉤子在哪..原來有藏著

attitudium 06/10 23:21教官專業

Victory2 06/10 23:28大推!

cloudfour 06/10 23:28專業推

samvii 06/10 23:35https://i.imgur.com/FwKxAB8.jpg

lulu2630 06/10 23:38值得推

bbeck 06/10 23:44推教官 o7

leonwasd 06/10 23:47專業推

biaw 06/10 23:48

tnssh211448 06/10 23:48謝謝教官

mmmimi11tw 06/10 23:49手錶的梗

mmmimi11tw 06/10 23:49是指馬丁貝克公司會送給用他們家彈射座椅

mmmimi11tw 06/10 23:49成功逃生的飛行員一隻特別訂製的手錶

fragmentwing06/11 00:06那如果失敗了呢……

fragmentwing06/11 00:07

jackchuang 06/11 00:08失敗的話.....手錶送了也沒用= =

efleet0714 06/11 00:20謝謝教官~

skyhawkptt 06/11 00:47精彩又驚險的專業解說...

Calfstrong 06/11 01:11O>

aiyouwei 06/11 01:14教官優文 o7

mmmimi11tw 06/11 01:17失敗就謝謝指教 下次改進

user1120 06/11 01:21推教官

HAHAHUNG 06/11 01:45推教官O7O7O7

clisan 06/11 01:48推專業

spirit119 06/11 02:04推知識

Pegasus170 06/11 02:17推說明

chi17 06/11 02:41失敗會從手錶變時鐘(太地獄了

bacon1989 06/11 02:46教官推

keltt 06/11 03:03

AnderinSky 06/11 03:08o7

flypig1999 06/11 03:46推專業

whitertiger 06/11 04:06

Bf109G6 06/11 04:2207

allan0926 06/11 08:11很有趣

bulefire 06/11 09:02

waeomi 06/11 09:2207

aquarius360 06/11 10:00教官推

greenruler 06/11 10:01看過飛管同仁撿傘真的很辛苦 要先趕快拉到草地上

jetalpha 06/11 10:02推分享。

TWkiller 06/11 10:24原來如此

driver0811 06/11 11:13真力時的黑鳥比較好看

inua 06/11 11:38O7

LeMirage200006/11 12:21乾,這手錶 ...怕

wistful96 06/11 12:34推專業

fantasyhorse06/11 12:58推專業教官

QuentinHu 06/11 13:03

KurtMike 06/11 13:04

BalaBalaDaBa06/11 13:04那個6641丟鉤子的畫面我有拍過欸XD 有夠巧

照片都取自網路,滿多航迷、攝影大哥拍的照片真的都超漂亮的

FATBAMBOO 06/11 13:37推專業

mikeway 06/11 14:51

aborwang 06/11 15:46

butts 06/11 15:54想起以前跟著士官長開吉普去跑道上收傘的回憶

MKIIjack 06/11 19:43推教官

NANX 06/11 19:51

hsnu310693 06/12 01:04

timofEE 06/12 02:11推教官

thehospital 06/12 09:14先敬個禮,再好好看完

airandy1102 06/12 11:23感謝教官解析!

Gjoy 06/12 13:29想問一下,飛行員若不彈射留在機艙內會如何?常看

Gjoy 06/12 13:29到從外部視角感覺也沒很嚴重卻彈射(遵守sop)

應該說在馬丁貝克推出「00彈射座椅」(地面0速度、0高度也能安全彈射)後,飛行員遭遇 地面大速度、0高度的危險情況,彈射會是最安全的選項之一。 (當然許多情況都會列入考慮,雖然模擬機複合式緊急情況,一部分就是練飛行員在地面高 速衝出時,一連串的處置動作直到最後下決心彈射,但還是要看實際情況) 然後回到為什麼技令會建議彈射 若在地面放棄起飛或起火情況,不預期後來會不會有火燒線路甚至滲油情況,若此時座艙罩 的部位遭到擠壓,機內爆破與開罩手柄沒辦法作用,飛行員就會受困其中,要等待地面人員 從外側拉起爆手柄。 而放棄起飛,高總重情況下輪胎的位置會累積極大熱能,此時滿油情況若有線路斷掉,起火 的反應是會很快的。 而出跑道最怕的是飛機不預期翻過來(墨菲定律),會導致人員受困重傷甚至死亡的情況, 在能控制且飛機還在跑道上、姿態正常情況,技令上建議實施彈射,確保人員安全。

mmmimi11tw 06/12 15:50如果確定不會有立即性的危險的話不彈射其實也可以

mmmimi11tw 06/12 15:51之前有一架美國空軍的F15D迫降衝出跑道

mmmimi11tw 06/12 15:51掉到河裡 飛行員也是自行開啟座艙罩逃生

napyang 06/12 17:57給教官敬禮O7 當初畢業時我也好想選空軍啊~可惜近

napyang 06/12 17:57視…

patentshit 06/12 19:16近視沒得選空官+1

formos 06/12 20:35推~

thaleschou 06/13 11:05專業文推 伴飛辛苦了

以上 o7

※ 編輯: n0venblue (106.64.81.77 臺灣), 06/13/2023 20:07:23