PTT評價 n0venblue 過去發表過的文章

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我忘記之前有沒有聊過，但藉話題可以分享一下： 1.這個操作稱為氣動力減速(aerodynamic braking ) ‘’Aerodynamic braking reduces the landing distance and extends the life of the wheel brakes.‘’

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大概看嚕影片，這個是在介紹很基本的BFM架次 影片中總共3個PASS，分別是： 1.9000呎攻擊(9K Offensive BFM) 2.6000呎防禦(6K Defensive BFM) 3.6000呎防禦(6K Defensive BFM)

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這議題會有幾個層面，我可以分享我的個人看法和大家輕鬆地聊聊： 我們飛機跟身上有很多求生信標、無線電，包含身上重得要命的PRC112。 但臺灣的基地台覆蓋率很高，跳傘或失事，說實話，假如我自彈射或迫降的昏迷中甦醒過來 ，仰望星空的我，做的第一件事會先把手機拿出來看一下有沒有訊號。 如果有信號直接用手機就好了，訊息的傳遞越簡單、快速、直接，就越有效。

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剛好瞄到大家在聊飛機聲，順著這串我們來聊點輕鬆的話題八！ : 推 SIL : 當初在清泉崗隔壁當兵，連兵舍剛好在戰機降落進場 06/14 17:53 : → SIL : 航線下方。記得單引擎戰機（F16、M2K）聲音遠大於 06/14 17:53 : → SIL : 雙引擎戰機（F5/IDF）。或許是引擎推力原本就較大 06/14 17:53 : → SIL : 的關係，不過M2K的聲音又大於F16。 06/14 17:53

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手機排版，還請見諒 藉這個話題我們來聊聊阻力傘(chute)和捕捉勾(Tailhook) 這次事件是起落架故障，但我們從一個戰鬥機飛行員會遭遇的「放棄起飛」來做切入：

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首先要分享的是，我要打這篇的片名還要去反覆確認一下這片名叫什麼.. 絕命營救..？驚天營救..？絕地救援？絕命救援？ (x P.S . 驚天營救要出2了，很是期待啊 ——————

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簡單回一下，手機排版請見諒（咬餌）： 其實適應起來還滿快的，不適應我記得也就一開始1、2課，因為相較航電系統，駕駛桿的感 受算是小事情。 而FBW面對到細微操作例如密集編隊(close formation）幾乎是用意念去飛行（x 場景應該再極端一點：

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「看賊吃肉，沒看過賊挨揍」 這句話很常見，也是我在基本組一位老教官給我們的第一句話。 大部分行業都是這樣辛苦的，而提到飛行線，它是一個很漫長、很辛苦的過程。 初上線你的壓力可能來源於不熟悉準備飛行的節奏、掌握不了交互檢查機內儀表的速度、今 天被K的起落航線還沒消化，隔天又有新的編隊課目要飛、儘管知道自己已經努力走到這一

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簡單滴幫你釋疑，讓我們來討論討論： 1.那樣很cool 2.兩機纏鬥會有很多狀況；當進入這種類似一圈戰鬥(兩架的軌跡俯視在畫同個圓圈)甚至到 達剪形，飛行員會視情況誘導戰鬥圈朝上、下或有利方向(如讓出空間給在旁的第三者支援 機速殺)。此時，先讓出空間(飛彈能出手、後位機能到射擊位置)就輸了。

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談到松山機場，來擺個龍門陣，輕鬆一下氣氛： …那年，我的母校是民權國小，在松山機場對面 （x 不是這個故事 那天是個陰雨綿綿的冬天，東部機場雖有細雨，並不影響起降標準，我和長機兩架一早便起 飛在東空域訓練，長機掛內側油箱，我掛中線油箱。

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推，感謝吉米大常常摘錄文章給我們看 原文還挺不錯的，當作故事看也挺有趣的 回文就當作和大家閒聊，在大致看過文章後，腦袋中迸裂出的一些直觀想法，再請大家賜教 ： 我記得板上之前有一篇在談VKS對於俄軍的定位，和俄軍怎麼樣運用VKS。這篇是烏俄戰中我

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這篇很酷，原文部份恕刪 有幾個概念幫您指出來討論一下：概念大方向都是對的哦，有些實際上比較複雜，但我覺得 不影響理解 （興奮到模糊） : 最喜歡GS的一句話：Speed is life, speed is everything.

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這話題蠻有趣的，手邊無書，部分比較嚴謹的名詞和論述還請見諒，或之後補充，以小小的 經驗一起參與討論！ （好興奮啊） 我們先瞭解一些基本的概念以及你在HUD內會看到的Symbology 是什麼意思。 簡單來說機砲系統分做五個等級（level1-5），分別由「你完全沒有雷達」的情況一直到「

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1.回原文推文，我們沒必要招聘老美的飛行員。 老美不是萬靈丹，要到21隊支援戰精交流他們也需要受訓才能入隊教學，因國制宜戰術戰法 會有差異。 雖然會有其他隊的飛行員來支援配合機，但與戰精IP不一樣。 在美國受訓對我國而言，有一個很重要的重點是空域與飛行環境，跟臺灣相比實在是差距甚

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這篇的第五點問題剛好可以幫您回答，其他的問題我覺得多看書，可以瞭解其中的原因，但 有些問題要實務後去體會的： 有思考了一下怎麼討論比較生動，但較生硬的學理，漏漏等，有可能會打瞌睡（我就很常睡 著）；太過簡易的說法又容易淪為神仙打架，說不到痛處。 先說結論，「只有高中程度(或稍差)的物理，是否有辦法能夠大致上理解能量空戰理論?」

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藉由電影看到的畫面，和大家提出討論；雖然是藉由電影所衍生的討論，但較多屬於軍武領 域，為避免偏題，我就以平白敘述討論，希望能解愛看電影的朋友們的一些疑惑。 以下用我的淺薄經驗來做分享，拋磚引玉再請不吝賜教囉： 1.降落傘的位置在哪裡？ 降落傘在椅子裡頭，我們上飛機後把套帶兩邊的「KIT」與座椅上的扣環扣住；再把胸前的

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印象中第一次看這部電影時年紀還小，看完後在學校上課，都用原子筆夾著尺變成一架飛機 ，在那邊翱翔（x **後來再看，是上了飛行線之後，印象最深刻的是Porco有天晚上，在桌旁和睡袋中的Fio說 自己曾經歷的一切： 在一次戰爭中，Porco與戰友們在天空激戰，他想解救戰友卻力不從心。湛藍寧靜的天空充

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幫忙這幾天看到的幾個問題作補充，釐清大部分人的觀念；畢竟是軍武版，討論串要精彩還 是要避免張飛打岳飛（X，而我發現雖然我們當過兵的人很多，可是瞭解或有以下概念的人 較為少數，不過簡單提一下也許能幫忙大家建立一些想法和觀念： ***以下內容都是Google找得到的，做彙整跟分享： 1.國軍戰備規定，兩時期三階段，在這次中共軍演期程，仍是維持兩時期中的「經常戰備時

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最近看滿多這個疑問，但是比較多偏向Military專板，不過在Movie板稍微提出，淺白解釋 希望能解些疑惑： 之前在專板對於對地任務有討論過，你必須談到DMOB（地面對空威脅，也就是電影中的SAM ）、AOB（對空有沒有壞蛋、也就是電影中在空敵機）。 所以前提是，在很多飛官眼中，這次的TGM，其實是很認真的在找顧問討論出來一個任務考

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這部真的 嗨 爆 針對細節之前有發過文，但因為內容、細節解析偏向電影居多，發在Movie板並稍作科普分 享，請各位見諒（x 以下內文有雷，請小心參閱 [雷] 《捍衛戰士：獨行俠》細節討論

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我想過要用修飾過的文字來描寫這部電影的美好，但當爽度與感受突破到一個境界後，才疏 學淺的我卻只能說出：幹，超屌！ 實在是汗顏吶 若還沒有進戲院看過，真的是很推薦；無論是畫面給人的爽感、劇情的流暢度、契合前作帶 予人的情懷和感動(不看前作也可以很好地享受這部電影，但看過或先去瞭解的劇情概要，

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搭著Top Gun 2的風潮，今天讓我們輕鬆一下，來到Tom Cruise的《捍衛戰士》訓練課程（ 並不是 看看他怎麼把James Corden訓練成一位稱職的Wingman： **影片為英文無字幕，其中包含蠻多第一集（Goose）梗x，挺有趣的

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隨著TOPGUN 2的上映，除了期待之外，大家一定跟我一樣心裡有很多疑問： 為什麼Tom Cruise這麼帥 （X 諸如哪些是特效、演員到底能不能上飛機、戰鬥機飛行員是不是都很帥、飛行員能不能保保 險……等等。 這邊希望能盡棉薄之力，把自己知道的一些淺顯知識做分享，還不敢說是解答，手機發文排

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好久沒有聊聊這種基本但非常重要的課題，以下用一些自己的經驗和書上說的內容，摘重點 整理分享，希望能解開您的疑惑！ 原書學理、技令內容恕我手邊無書，就憑印象淺白敘述，手機排版再請見諒了！ 先說結論：改得出來。 一切都建立在你的本職學識、對飛機的了解，還有CAPS的熟練與否。

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拍電影是可行的，前幾部預告其實有幾個動作是違反ROE，有幾幕不可能發生，但是呢，管 他的，因為TOP GUN實在是太令人期待了啊！ 回覆你的標題「老百姓能開F18戰鬥嗎？」，要提醒的是，飛飛特技拍電影和戰鬥是天差地 遠的唷。 解析預告的內容恕我從movie板複製過來，但我覺得有蠻多東西可以在軍武板討論分享，拿

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在他板有談論過G力昏迷，隨著TOPGUN-2的到來（很是讓人期待啊）在movie板再稍作分享， 都是些經驗和科普，再請笑納了！ 原文恕刪，手機排版請見諒 G力昏迷G-induced loss of consciousness (我們稱之為G-LOC) 身體構造上，大腦是否發現你正在缺氧（正G逐漸增加，血液往下半身走）與腦內的感壓反

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行動後檢討(After Action Review, AAR)，在飛行隊每天都會有，也就是廣義的「歸詢」(D ebrief） 討論AAR之前，我個人覺得這一直是一位軍官從基層就該養成的邏輯和方法。 陸軍非我專業，不予置評，也避免混淆板上其他專業；但就空軍來說，Mission Debrief 其 實是一個很嚴謹的邏輯，但每天、每次任務都會執行。

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回覆較長，怕干擾閱讀以回文幫您解答！ 以下機敏不談、數字不談，敘述概念拋磚引玉： 原篇我的推文也有貼過來，方便閱讀，手機排版傷眼見諒！ ※ 引述 《takahashikag》 之銘言： : 原文用了「already detect it」感覺是機載雷達抓到了但飛彈還沒鎖上比較合理，我修

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藉這個問題想到一些小概念做分享： 空優的範疇還滿大的。我們從局部空優慢慢拓展到絕對空優，幫助你思考： 想像現在有一個南北向100*100的方格，藍軍從0開始往北推進，在50的位置會開始進入敵人 的制空範圍。（相對的，紅軍從北方100開始，往下遞減到0是藍軍的位置）我們從藍軍的角 度去思考：

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對地作戰有蠻多觀念，可以給大家一些想法做思考： 本文談General Bomb（通用炸彈/大家常說的鐵炸彈），部分的作戰概念，還會略談到之前 提過的基本航線（Box-pattern/conventional patterns) 幫大家做一下重點複習（x -怎麼樣丟炸彈最準？不論科技多麼進步，永遠都要記得，眼睛能看著目標丟是最準的。

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這篇有幾個切入點還滿有趣的，就文中的概念幫您補充，也算是拋出一個小小的概念讓板友 們思考： 策劃甚或執行一個大規模空對面/對空的作戰計畫，能讓人從一些眉角窺視到這支空中武力 是不是真的有能力在一個時段內將他毀滅性的空中武力付諸打擊。 一整個OCA（Offensive Counter Air)的架構基本上圍繞著Sweep/escort/surface attack/S

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板友們好，俄烏情勢與戰略看了好多文章，收穫良多，也有蠻多搞笑文，不能說沒意義，讓 我笑得滿開心的。 但真心求問的人還是很多，有問題爬文完，略為了解再問絕對是沒問題的。 自己的看法與結合我所學、所瞭解的，恕我才淺就不多說了，終於到我略知皮毛的事可以分 享，再請各位拋磚引玉、不吝賜教：

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這幾個討論串有看到幾個問題和板友們討論分享。 內文純屬與板友們分享與解惑，0111事件經過靜待飛安報告也不做揣測，請各位見諒。 一、空間迷向（Spatial disorientation） 可能是中文翻譯的關係，很大多數人會因為「迷向」而誤以為只有在能見度不好或雲霧中才 會有「搞不清楚方向」的情況。

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原文恕刪，手機排版文長請見諒 用現代的角度先幫您分析，轟炸一個目標要考量的幾個問題，以下內容都只是觀念和公開名 詞，網路用英文google也可以找到很多專門的研究文獻，而其餘較敏感的數據和戰術操作、 戰略決策都省略不談，再請版友見諒，先拋磚引玉，請各位不吝賜教： 1.CC INTENT（指揮官企圖）

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原文恕刪，以小小的經驗幫您的發問稍微梳理解析，並和大家討論分享，希望能用說故事的 方式讓您理解： 首先從您描述的方式，似乎是想詢問關於「戰鬥機」、「戰術轟炸」這件事情： 一、我們從「任務規劃」開始： 在任務規劃時，會選定目標。現在的戰鬥機要去出對地任務（以OCA-攻勢作戰的角度思考）

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這個討論滿有趣的，我還真的沒想過遇到A-10和我對幹會發生什麼事。以下輕鬆回覆，拋磚 引玉，板友其實超多對於武器系統和理論嫻熟的，我就不獻醜僅以淺薄想法分享，自己實際 以及看過原文後的心得： ※ 引述 《IronSkull》 之銘言： :

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這話題滿有趣的，內行人看門道，外行人看熱鬧，但熱鬧起來也蠻好玩的。藉著話題跟網友 們聊飛行線的「打罵」文化，輕鬆一下： 一、組員資源管理——三個和尚搶水喝 談到機內互動，我們就會提到一個議題：CRM（組員資源管理CrewResouceManagement）我們 首先從這切入瞭解。CRM是航空上一個很熱門的議題，簡單來說，就是在講一架航空器上，

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除了續龍吟先生對空域的討論，同時應kuma大的要求，分享關於我國空域訓練的環境，佐以 自己的經驗做分享。有些資訊較久遠是憑藉記憶，而新的資訊則會擇要釋出，趣聞和小知識 希望能讓版友們輕鬆一下： 一、官校 我們從官校開始介紹。在臺灣的空域環顧四周就會看到航路皆是從臺灣四週擦過，中央山脈

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軍武版有時候逛著逛著就充滿了宵夜文，讓人食指大動，在食記的部分臥虎藏龍，這邊分享 一個大家常常會忽略的生理問題：戰鬥機飛行員怎麼尿尿？ 想像自己在高速公路上面奔馳著，聽著自己最愛的音樂，副駕駛座有個幻想的馬子，正享受 著一個人的旅行，突然腹部有股不祥預感，膀胱漲了起來，卻發現距離上一個休息站已經過 了半小時車程，現在又前不著村後不著店的，那時候的感覺除了「乾」之外，還會有一種集

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理了一下思緒，先回答原po問題： 「進場空速20浬的差異很大嗎？」 比起一翻兩瞪眼地回答問題，我更傾向做經驗分享，給大家更多的討論空間和一些小趣聞的 拋磚引玉。 首先以自己經驗稍微回答，T34進場時都會要求學員在五邊報一串「名牌號碼」，特別是單

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記得之前有在板上回覆關於G力的問題，這邊再次補充分享一些在G力環境下你會看到的景象 、為什麼空戰要有大G、G-Loc的風險與避免，也希望能回覆到原po心中的一些小小疑問： 首先先介紹AGSM（Anti G straining maneuver)，在進入大G課目之前我們就會深吸氣，準 備好抗G動作，帶到最大G力峰值才會吐出第一口氣。 根據美軍2018 BEM中篇幅摘要，AGSM主要是以下肢收縮（以使血液由肌肉量龐大的下肢向上

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我也蠻喜歡看飛行的書，還真的比較少看到側寫空、技勤人員相處的篇幅，小小經驗分享給 大家： 基本組的時候，機工長們都像是哥哥、父執輩那樣，到飛機檢查、等教官的時候，班長都會 跟我們閒聊，要我們好好撐下去，那時候對班長們的印象都是：渾身黑色勁裝，墨鏡、圍脖 面罩包得緊緊的，看起來很酷很有個性，開車（地面Start)螺旋槳一轉，還會怕動作太慢班

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首先先推推前篇系列文內immmy大的推文，感謝認真回文！ immmy大如是說：「擁有軍事傳統的社會，較容易打造出一流的軍隊。」我很認同這句話， 同時對於現今百姓常有的疑慮「磨練還是霸凌」可以做個釋疑。 論述稍長，決定另闢文章，內容在系列文「新訓為何要教過時單戰」中關於部隊傳統的觀點 有所延伸和小小經驗分享，和大家輕鬆聊聊，部隊戰力維繫與建立當中，文化是一個很重要

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後座高不高於前座，大家都討論超多了，而且挺精彩的，補充些我知道的小趣聞和版友們 分 享： F5的後座視野，確實是不太好的。但視野不好，跟能否帶飛，是沒有關係的。傳統儀表、 無

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很巧難得有空，看到版友提出問題也剛好我略知一些，小小知識和大家分享： F16有毒嗎？這問題對了一咪咪，要解這個惑，我們來簡單討論EPU（Emergency Power Un it 緊急動力裝置）的問題。 F16雖然只有單發動機，但她是一架可靠又安全的飛機，不得不佩服老美對於備用系統邏

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原文恕刪，分享一些自己知道的小趣聞： 首先回答原Po的問題，看到起落架放下代表已轉一圈了嗎？這問題，是，也不是，端看原 po所看到飛機位於機場的哪個位置。 但有觀察到戰機會「轉一圈」再落地，觀察力很敏銳。 用簡單的文字敘述概念，我們可以先從操作者的角度想像：戰機進場分做儀器、目視兩種

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原文恕刪，手機排版請見諒。 提到戰機空調這邊可以小補充 F16上有所謂的環控系(ECS)（應該說戰機都有），原理是利用發動機排出的空氣經渦輪壓 縮以利用沖壓空氣來進行空氣調節、加熱、冷卻、座艙除霧/加壓/密封，抗G充氣、油箱 加壓...等等。若ECS故障則有緊急衝壓空氣可選做換氣及冷卻。