Re: [討論] F-5機隊零附件全靠空軍找商源 兩度求援
Contracts For Feb. 10, 2020
Northrop Grumman Systems Corp., Clearfield, Utah, has been awarded a
$9,900,000 indefinite-delivery/ indefinite-quantity contract for F-5 aircraftparts.This contract provides F-5 aircraft parts for Foreign Military Sales
support.
Contracts For April 2, 2019
Northrop Grumman Systems Corp., Clearfield, Utah, has been awarded a
$22,000,000 indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for T-38 and F-5sustaining engineering.This contract provides for sustaining engineering
services of T-38 and F-5 aircraft.
坦白說空軍F-5機隊的確維持的不怎麼樣,
但要說向諾格申購都沒反應,也太瞧不起諾格了.
另外看一個特殊的案例.
Contracts For March 31, 2020
Universal Propulsion Co. Inc., Fairfield, California, has been awarded a
$91,000,000 ceiling, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for
multiple national stock numbers for Cartridge Actuated Devices/Propellant
Actuated Devices.
This contract provides for use in the egress systems of Air Force B-1, B-2,
F-22, F-117, QF-16, and U-2 aircraft;
Air Force, Navy, and Foreign Military Sales C-17, F-15, F-5, QF-4, T-37 and
T-38 aircraft, and National Aeronautics and Space Administration aircraft.
Work will be performed in Fairfield, California, and is expected to be
completed by March 1, 2027. Contract involves foreign military sales to
Bahrain, Chile, Greece, Jordan, Mexico, Morocco, Switzerland, Taiwan,
Thailand, Tunisia and Turkey.
上述國家的共通點就是現役操作F-5.
--
新聞原文應該是說要米軍代購(FMS)
Contracts For Sept. 16, 2015 Northrop Grumman Systems Corp., St. Augustine, Florida, has been awarded a $32,458,183 contract for F-5 avionics upgrade and maintenance repairs. Work will be performed at St. Augustine, Florida, and Tunisia, and is expected to be complete by Dec. 30, 2018. This contract is 100 percent foreign military sales. 走FMS沒有問題,這例是突尼斯升級與維護其F-5航電.
大概軍方不想自己搞採購 的推託手法
其實空軍一直有向美用FMS買航材,包括F-16,IDF,F-5,C-130等等, 這些東西通常不需要再經過DSCA,單項金額也不大. 但整個來說,問題有底下幾點, 一,空軍原本想多買F-16,之後把一部份IDF拿去替換F-5,但鳳隼案一卡十多年... 二,空軍一開始就不打算留F-5,所以只做基本的延壽而已. 三,空軍很是精實,飛得多. 四,F-5的延壽其實是提前做的,主因是海島氣候的鏽蝕,所以原廠講的時數壽命就 單純參考,而這是西元2000年時,現在又過了20年..照空軍本來的規劃是撐到 2015年前後而已. 五,幻象,IDF,F-16一口氣進來,F-5也大量退役.... 事實上為了省錢與這個那個的因素,地勤維修人員很依賴拆零, 大量的F-5封存於志航,然後就..嗯..但就算金山挖了二十幾年也挖空了, 但空軍高層可能太習慣以為F-5只要花這樣一點錢就夠了....
當年F-5不是航發中心組裝生產的
真的有錢也買不到F5料件的應該是伊朗
上頭的合約都是五角大廈公布的採購，而且第一個就寫
用於FMS
中正號是"組裝"並沒生產零件
其實航發是有製造零件 因為美商有些零件停產
當時美商產能要轉到4代機了
所以虎安系列後期 台灣負責的已不只組裝
F-16C從阿扁末期就有要買的風聲了 是真的拖了十幾年
沒錯
最早是討論F-16Block50/52 甚至是二手F-16熱機 但是
都沒下文 就這樣拖到F-16V升級案都出來了
才真的落實升級F-16V 然後再買新機
早在扁時代就有公開討論要換掉f5了 只是一直沒下文
我猜內部討論早在老李就有了
扁政府時代是才剛砸錢幫F5E/F升級
要換掉最快也是它10年後的事了
關鍵是2010年代前期的”無為而治”
無論要外購合作生產或小蔣減裝自製
2010年代前半 都該早點砸錢定案
因為技轉設廠 甚至針對我方需求修改
試做到規模投產，都不是2-3年的事
前面5-10年太放鬆 砍預算砍得太認真
國防預算從2.6%持續掉到1.8%
甚至一度連油錢都不夠 砍飛行時數
砸錢在軍備升級汰換 基本上政治不正確
能拖延就拖延 拼經濟發大財優先
無為而治勒笑死人，F-16升級案把錢都吃光了還治個屁
那個2.6%GDP是2007年為了自我感覺良好灌出來的，經
費都用在根本沒有執行的66架F-16C/D去了，最後通通
繳庫，然後還被審計部幹了一頓
2007年編的預算是3056億，但實際執行預算2682億
2008年的預算是3340億，實際執行預算2908億
那兩年光是為了鳳隼國防部虛編了600億的額度去執行
然後連個LOR都沒有的案子全部繳庫，徒留2.6%GDP
讓12年後自我感覺良好的人爽一下
那時就是篤定美國會賣F-16C/D才不想延壽F-5 結果大
家都知道了
馬扁二人根本就是比賽裁軍,真是不合格的三軍統帥
那兩年是編列160/199億
2007-2015平衡戰力過渡機種計劃
總共編列442.1億
幣值與GDP不同 所以2000年代只要
2000多億預算就佔2.x%了
2000年代後期是美國棄台雙贏論崛起期
當年美中合作共榮，不想因台灣添麻煩
台灣編錢是有意用選區利益影響美方意願
但交涉失敗. 跟現在美中局勢差很多
所以我早說了預算排擠嘛...
2010我還是幫忙說個話，那時候經濟蕭條省點錢是對
的
至於2000年剛升級F5的說法我覺得該修正一下，那個
比較偏向延壽
真正的升級是Tiger 2000
喔啊對了，編列C/D的計劃失敗還花了2600億？
F5那時有換雷達 幅度還大於IDF翔升
現在F16V改良也是換雷達兼延壽
Tiger2000給予BVR能力方案不太實用
劍二畢竟是比較粗大的彈藥
改太多不一定是更強 也會笨重不靈活
其他各國改良方案要它當破產版3.87代的
是掛超小顆Derby 只比Aim9重一點
起碼要維持機動力 閃避與爭取出手機會
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