[情報] "獨行俠"原型疑因沒有做好檢查 從小型飛機摔機而亡
https://i.imgur.com/VOQk5WB.png
這是獨行俠原型Dale Snodgrass,為F-14雄貓飛行時數最長的飛行員(4800小時)
右圖傳奇的照片中,駕駛F-14的就是他
https://www.youtube.com/watch?v=EvODKP32Vq4
去年他駕駛小型飛機 不幸摔機當場死亡
事故調查報告最近出爐,飛機的操控桿的物理鎖沒有拿下,
(然後他飛上去了= =)
導致飛行員不能操作升降舵和副翼
報告認為他不知道什麼原因,沒有在地面做好飛行前檢查
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善泳者溺於水啊...
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方向盤鎖沒拿下來就踩油門上路
靠背 這沒防呆嗎
無語..
沒解鎖能夠上天也是滿厲害的
升降舵不是鎖住了?
報告有說 持有同款飛機的也說鎖住也能飛上去
鎖住還能飛上去問題也很大啊
速度足夠就自己飄上去了
正常來說這是飛行員要注意解鎖,還是整備飛機的要
注意解鎖?
在美國這不是製造商會被告到脫褲嗎?XD
都要吧,上去之前檢查舵面是否正常工作是兩個人的
事情不是嗎
應該是設計缺陷
07/12 15:13
上去了不能解鎖嗎?
這樣部分算設計問題吧
lolol
這顯然是廠商的疏失
主要原因就是沒有飛行前檢查,有做這件事,鎖著能不能
飛上天就不是問題
應該說一架飛機的航行前檢查項目多到不行,加上人
再怎麼仔細也會有所疏漏,所以這種最嚴重問題其實
也要有系統幫忙提醒
防呆不防蠢啊,就舉忘了放襟翼起飛這件事情為例:寫
在檢查單裡面沒用就在不同檢查單寫三次:沒用,裝警
告系統:機師嫌吵拔掉保險絲
嫌吵拔保險絲是哪件空難事件去了
但機艙鎖定在各型客機裡是控制桿連同方向舵都鎖死
,不解除鎖定是會開不出停機坪
美國東方航空401?飛行員跟工程師太專注於處理起落
架故障的問題,結果過程中誤觸或是碰到操縱桿,使得
自動飛控被解除導致空難,更慘的是所謂的起落架故
障只是起落架指示燈泡燒壞而已。
飛行檢查表就是為了這種事情存在的啊...
我有疑問,為什麼這個要鎖上呢?不鎖會有什麼影響
嗎?
不鎖的話,若被強風吹或是被大飛機的引擎吹,會造成
控制面的損壞或是控制鋼纜的磨損,對這種小飛機非常
致命
西北航空255號班機空難 一些飛行員就會故意拔出P-40
斷路器,以防止起飛結構警告響起
飛行前本來就要作操控翼面檢查不是?小飛機可能不
用拉桿昇力就夠了。說不定他也習慣於讓飛機自己離
地,結果這次離地才發現挫賽..
哦哦,原來如此,感謝解惑
以前玩過引擎RC,油門一灌就低攻角離地了
這種設計也是很坑…
Check List 是避免飛行員因疏漏而生的方法,也可以算
是一種防呆裝置,尤其是這種初級飛機,就算是新進有
電腦輔助的飛機,還是抵不過空固力的飛行員,復興航空
的機師都會關錯發動機了....
可能這鎖是訂閱制的,剛好時間到了…
西北航空255號班機空難其實有一部分的問題在於MD-80
在滑行時催油門會觸發起飛時襟翼設定的警告
不是甚麼大問題,就是會很煩,畢竟只是在地面滑行而
已,但是警報器就是叫得哭爹喊娘
正常其他機械設計會有防呆措施啦
譬如沒打P檔不能熄火 等
等
REMOVE BEFORE FLIGHT不只是衣物裝飾用的
復興的那個根本是腦袋…
那種緊急狀況都會有memory item的就機長在那邊亂
現代飛安的水準就是靠檢查單堆起來的
你不做掉下去了也怪不了別人
爆
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