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Re: [新聞] 高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停

看板Railway標題Re: [新聞] 高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停作者
ianqoo2000
(相宇玄)
時間推噓11 推:12 噓:1 →:35

首先,我們必須認知到臺鐵的包袱
臺鐵就是一個縱貫全國
既要負責城際,也要負責通勤的鐵路
也開了一堆超長距離區間車、超長距離的跨線對號列車

這樣的臺鐵
在高雄市內的區間
被迫進行了立體化、捷運化

既然要這樣身兼多職
當初新左營到鳳山
或者乃至於屏東都應該要四線化

結果依舊只有兩線
且只有新左營、美術館、高雄、鳳山可以待避

本來算是為了屏東費了很大的心力
特地改造了EMU500的座位
開行區間快模式
新左營→高雄→鳳山→屏東→潮州→枋寮
後面兩個有點不確定

但高雄立體捷運化的車站班次還是很悲劇
嚴重的不足啊
已經開始慢慢有很多的區間快車
高雄鐵路立體捷運化區間
已經是站站樂了

當然
一般不用說
新左營→高雄→鳳山→屏東→潮州
本來就是很標準的自強停靠站

如果一切順利都還好說
但我們不要忘記
新左營的對號列車
除非一部分首發往臺東、花蓮
要不大部分還是從中北部發下來的
萬一從嘉義、臺南就發生誤點的連鎖呢?!
到新左營就很可觀
在區間車上更會是發瘋的等級

所以高鐵還是去屏東
省得很多接駁崩潰

除了上面的原因
我支持高鐵經由高雄站去屏東的原因是
新的高雄站若沒有蓋得那麼富麗堂皇
可能還好
既然蓋了那樣的聯開
當然要高鐵進來贊聲撐場面啊

要不然把舊車站拉回中央
站東站西也不用蓋得那麼幅度那麼彎
要有高鐵才夠有看頭阿!

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Orihimeboshi02/06 00:34有遠見一點就直接把左營案改成台鐵規格,屏左區間

Orihimeboshi02/06 00:34快直接跑新線去左營根本沒比較慢

Orihimeboshi02/06 00:36再狠一點對號列車到從新左營就直接跑新線去屏東,

Orihimeboshi02/06 00:36然後用區間塞爆新左營到鳳山,連假捷運都救起來了

Orihimeboshi02/06 00:36,什麼破爛號誌都不用改

Brioni02/06 01:13高鐵高雄案已經沒救了不是?

Brioni02/06 01:15高鐵左營案改台鐵問題會卡在政治面XDDD

Orihimeboshi02/06 01:18我們政府很有錢啊.jpg

sydwuz02/06 01:44高雄車站案是還有那麼點以替代方案復活的可能性在

j2180202/06 07:58台灣政府就腦殘啊完全沒有遠見 日本都會區間幾乎都有多線

j2180202/06 07:58來緩急分離

enkidu083002/06 08:19名鐵也是兩線,台鐵以前台北車站有4個月台還是一樣誤

enkidu083002/06 08:19

ianqoo200002/06 09:33問題是日本有像臺灣一樣全國鐵路都貫通還暢行無阻的嗎

ianqoo200002/06 09:33

ianqoo200002/06 09:39日本很單純,分工做得很好,雖然有時候會被當地人討厭

ianqoo200002/06 09:39,有了新幹線後,就會轉換為第三部門,不存在跟新幹線

ianqoo200002/06 09:39的競爭關係

enkidu083002/06 09:41台鐵先把自己的閉塞區間長度修正再來檢討其他問題,不

enkidu083002/06 09:41處理這個,路線月台再多都沒用

ianqoo200002/06 09:42重點是路線的複雜程度啦,什麼都要做什麼都做不好,這

ianqoo200002/06 09:42就是臺鐵

ianqoo200002/06 09:51怎麼有人就是不願意去面對事實,相信我,今天不要一堆

ianqoo200002/06 09:51都北高對號列車,區間車也縮短,相信問題也迎刃而解

a9b600802/06 10:28沒錯,既然台鐵左營~鳳山已經變成區間站站樂了,那就讓

a9b600802/06 10:28高鐵到屏東去補這個城際運輸。

miname02/06 12:27名鐵也有特急和普通車之分,你要不要看看名鐵名古屋站的時

miname02/06 12:27刻表?

ianqoo200002/06 12:29問題是人家名鐵特急開多長?臺灣多長?

Stan600302/06 12:30名鐵在日本也是特例了,比較有參考價值的是阪和線

ianqoo200002/06 12:34然後人家還有複線四軌喔,臺鐵的都市區間什麼也沒有

Stan600302/06 12:35所以才說雙線又車種複雜的阪和線才有參考價值

ianqoo200002/06 12:36阪和線只有61公里,連新竹都還沒有到耶

ianqoo200002/06 12:38總之日本真的沒有對象啦,日本不會去搞這種北高跟新幹

ianqoo200002/06 12:38線競爭這種事情

crazy20302/06 12:5961公里為何不能參考?高雄地下段有這麼長嗎?

mtc556602/06 13:01不是欸 現在最大的罪人變成硬要推屏東南延的政府了? 當

mtc556602/06 13:01初砍掉高鐵進高雄市的前朝都沒事就是了?

Stan600302/06 13:01阪和線只有61公里,但黑潮號全程315公里沒有不能比

Stan600302/06 13:01台鐵也不是全程都要高密度

crazy20302/06 13:05我只能說,以台鐵看不到前車屁股就要吃黃燈的閉塞距離,

crazy20302/06 13:05給四線也改善不了多少

mtc556602/06 13:22給台鐵4線是一種浪費土地開發的行為

Tschaikovsky02/06 19:20當時台鐵高雄專案動工就已經沒有留高鐵空間了,後

Tschaikovsky02/06 19:20來要怎麼肯定共軌或另闢隧道?

Retangle02/06 21:20車站留空間 軌道全封死 這就是我國規劃的水準

sd78502/06 23:59這些建設不這樣亂蓋 後面哪還有花大錢的空間?唉

usercode02/07 14:43改閉塞就夠了,用不著四線化,運量沒這麼大