Re: [新聞] 台鐵當年買錯車 普悠瑪、太魯閣號退出東
※ 引述《ntupeter (ntu dove)》之銘言:
: 對事不對人,兩種傾斜式列車「買錯車」是好幾年前的新聞了,而且記得當時這則報導各界迴響還蠻大的,翻查鐵道板當年居然沒有人轉發,有點意外:
: 《報導者》:
: https://www.twreporter.org/a/railway-eastern-line-policy-traffic-volume
: 2019/1/24
: 【運量篇】買錯車、施錯工,10年砸466億、東部返鄉票僅增304張
從這系列報導看來,或許反而提示後來陷入迷霧的原因?
最明顯的部分:
: 北迴線易遭遇「台鐵金雞母」貨運列車擋路
金雞母...?台鐵107年(2018)年報:
https://i.imgur.com/SxRbHg3.jpg
貨運收入___64,501萬元(~6.5億)
雖然讓人懷疑位數是否誤繕,但貨運收入是客運收入的3.6%,
台鐵副業(土地/便當等)收入外傳約50億/年
台鐵便當年收約7億元,比貨運收入還多
被火車耽誤的便當店!台鐵便當年收破 7 億的 3 大心法
(2020/7/28 經理人)
https://www.managertoday.com.tw/articles/view/60140
https://www.twreporter.org/a/railway-eastern-line-policy-bottleneck
: 2005年後蘇澳至花蓮間「北迴線」全線雙軌化、運量大幅提升,
: 但這區段是全台鐵路網中最多貨運列車的地方,也是台鐵賺錢的「金雞母」。
: 但是,載運水泥以及煤礦的貨運列車
: ,時速僅有一般列車的一半,堪稱是「移動路障」。
和台鐵足夠相似的日本貨物鐵道,重車可達100~110kph
若真是金雞母,改善應該不難(方案幾乎是現成的)
但現在近乎成本外部化的作法,似乎間接說明賺的錢不足以支應?
: 不過有台鐵司機員指出,貨運是台鐵重要的收入來源之一(平均每日收入200萬元),: 尤其北迴線更是最大宗,要台鐵去調動或縮減貨運列車,當然不可能
1.
當時台鐵貨運平均運程約70km(近似北迴線長度),等於只在一小段賺錢
北花/北東列車可以在一整段上賺錢,應該有利許多?
或者說,為了幾億元/年的生意妨礙數十億元/年的生意,機會成本也太大了?
2.
如果貨列足夠賺錢
組合列車/提高貨車單位長度載重/加長貨列等
(aka縮減車次但不縮運能)
應該都是頗具實績且可考慮的方法?
但看起來能多賺錢,相對容易,又有政策效益的措施卻幾未考慮
(緩解客座供需失衡/轉移公路貨車/改善收支...)
似乎代表以下兩者狀況之一?
1.貨運業務雞肋但因政策考量不得不做
2.為了配合政策,錢需優先花在旅客直接看到的地方?
(關於列車,整系列報導幾乎只提及客車,
但貨列若問題如此巨大,卻未有篇幅討論如何改善貨運車輛?)
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講個笑話 台鐵決定要短編多發
貨列其實就是塞中間閒散時段 還再大投資反而就難賺了
其實當初決定買太魯閣的時候 就看的出來台鐵根本沒在做
forecast... 在民間企業 負責建案的早就被 fire 掉了
我也來說個笑話,組織章程就擺在那裡,就不要幻想臺鐵是
民間企業。
貨車要高速化還要快速反應的軔機,就算整車從日本買來,
機車也要有電磁閥所需跳線,當年機車AREB軔機沒裝成就知
或可仿效JR西日本新造客車,在編組第一車轉換氣壓為電磁信號,便不必影響機車?
道這水有多深,可不是"不難"就可帶過
退而求其次的話,昆士蘭鐵路已經可以用全氣軔貨列開到100kph
傾斜式不是問題,短編多發也不是問題
問題是普魯對台鐵而言過於先進導致格格不入
短編多發哪不是問題 評估階段就該發現行不通
最有可能的原因就是根本沒有評估
傾斜式不是問題,短編也不是問題 問題是有幾個座位能賣 過去台鐵17m車60位,20m車64位已經行之有年 就算TEMU可能有各種技術問題而只能8節 增加每節車廂座位,也能加以緩解 (每節車多塞8個座位,一列也多64位了)
寫得很清楚了,不解釋。
傾斜式只跟財務有關 不在乎錢就事 但短編多發完全做不到
做不到的事情硬要做 才是根本沒什麼好解釋的
有多少資源做多少事 這是很簡單的道理
貨運人力應該比較少 所以才賺 便當本業人力可能有十倍吧
(但擴增貨運應該是得不到同比獲利
一樓說得很對,也顯示出公司化的重要
其實買太魯閣試水溫不是問題,問題是普悠瑪
太魯閣號可以說買的剛好,是普悠瑪買錯了
普悠瑪機械上也還好,但確定太魯閣無法漲價後, 座位密度就應該設法增加,間接反應成本 (例如縮到900mm左右,就能提高到原本1.2倍,一列多60人左右)
本業,respect
話說台鐵放棄貨運也是聯通東部的道路上一堆卡車的原
因… 導致另一群人在吵著要高速公路
爆
[問卦] 本日57188 歐美貨運列車歐美貨運列車57188 有兩種 ,看起來和台灣不太一樣 就是有一種fu 該說是設計感呢? 還是說貨運列車外觀線條是要這樣設計呢50
Re: [情報] Stadler R200悄悄地下台中港囉新聞有了 台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運 記者陳金龍/台中報導 台鐵新購首批R二00型柴電機車二輛,十一日從西班牙由巴拿馬籍博斯普魯士公路號汽7
Re: [新聞] 蘇貞昌:台鐵公司若賺錢 員工年終可分我真的不想吐槽了 放眼全世界 運輸本業賺錢的有幾個 都馬靠副業賺錢 現在公司化條例把土地賣光光 那台鐵還能怎麼賺錢? 說個笑話 要台鐵配合政府政策 搞一堆立體化 捷運化車站 該給的半價票補貼不給 一堆站票箱收入都支付不了站體營運成本2
Re: [爆卦] 美國載劇毒過氯酸的火車爆炸美國每年發生火車脫軌事件上萬次, 大家沒聽錯,是上萬次。這就是美國的鐵路 運輸安全。 不過美國的鐵路客運幾乎死光了,只剩下貨運 了,所以民眾關注程度不高,只有偶爾有劇毒