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Re: [閒聊]高鐵延伸屏東的建議

看板Railway標題Re: [閒聊]高鐵延伸屏東的建議作者
bus668
(淡咖哩)
時間推噓22 推:23 噓:1 →:56

我是覺得高鐵還是應該要延伸到高雄車站,為什麼呢?

因為現在高鐵左營站每到下班時間,國十西向往高鐵就會塞車,連帶的國一接國十鼎金系統也塞車,星期五和假日更不用說,塞車更嚴重。

再來,高鐵左營站周邊道路也因載家人搭高鐵左營站搭高鐵的小客車也造成周邊道路塞車星期一到星期四就塞車,星期五和星期日更不用說。有的是載家人去搭高鐵,有的是在四樓接回高雄的家人,所以不管平面還是四樓都塞車。

然後,高鐵左營站現在平常日下午時間時常停車場客滿,然後四樓常常塞車。

最後,我要說,南高雄的民眾要搭高鐵還得搭20-30分的捷運到高鐵左營站,橘線東段要到高鐵左營站也是一樣,搭到美麗島又得轉乘紅線往高鐵左營站。

延伸到高雄車站,利大於弊:
1.可以分散高鐵左營站的大量搭乘人潮,亦可以縮短南高雄民眾到高鐵時間。
2.可以緩解國十西向塞車以及高鐵左營站周邊道路塞車的車流,亦可減少高鐵左營站停車場客滿的情形。

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geesegeese01/11 23:21第一點沒必要,因為高雄人已經習慣去左營搭高鐵

geesegeese01/11 23:22非連假,國十也不會塞車

geesegeese01/11 23:22連假,不只高雄塞車

geesegeese01/11 23:23南高雄搭高鐵不會比台南市民搭高鐵更遠

blence01/11 23:27說的好像高雄車站前面都不塞,九如路建國路都沒車的意思

ianqoo200001/11 23:36習慣是可以改變的阿,能夠就近搭乘有何不可?!

ianqoo200001/11 23:38鼎金的交通真的很可怕,這也沒辦法,誰叫謝長廷讓高雄

ianqoo200001/11 23:38只有很雞肋的高雄都會快速道路

ianqoo200001/11 23:38能夠最快碰到車站進站就贏了

jasonpig01/12 00:37搭捷運20分鐘加轉車又怎麼了,按照這標準台北應該滿地

jasonpig01/12 00:37都要蓋高鐵

jasonpig01/12 00:40台北車站搭去淡水就要40分鐘左右,淡水都沒有吵要高鐵

jasonpig01/12 00:40延伸過去了

jasonpig01/12 00:43而且左營到高雄車站捷運才5站,這就像是要求在國父紀念

jasonpig01/12 00:43館站蓋高鐵一樣荒謬

harrytuyu01/12 01:02扯淡水就扯遠了,端點站去爭取設第二站本就情有可原。

harrytuyu01/12 01:02今天爭議最大的還是定案在六塊厝,不想做徵收讓高鐵進

harrytuyu01/12 01:02屏東市區,如果是和屏東車站共構,根本說服力更高!

harrytuyu01/12 01:20未來就等著看六塊厝站效益如何?單靠屏北人口去支撐一

harrytuyu01/12 01:20個高鐵站?要去東部一樣會選擇有對號列車的新左營!

Slzreo172601/12 01:52搭捷運能到都能嫌不方便 大概只有高鐵開到你家才會覺

Slzreo172601/12 01:52得方便

jasonpig01/12 02:52端點站爭取第二站才鬼扯,人口基數就撐不起來了,如果

jasonpig01/12 02:52端點站發車時沒有足夠的乘客那就完全沒必要蓋,加強與既

jasonpig01/12 02:52有端點站的連結才是正確的

jasonpig01/12 02:54而且這還是要把主線延伸過去,如果中間增設站就算了,主

jasonpig01/12 02:54線端點延伸到已經評估旅客不足的地方完全就是浪費錢

usercode01/12 04:37左營站哪來的大量人潮?臺北有三個站在分運量還贏高雄

usercode01/12 04:37,臺中運量比較高也沒吵著要第二站欸

JRhokkaido01/12 06:34北台中不是也動不動就拿出來吵

eugene031501/12 09:34就算以高捷最南端的小港來說 搭捷運到左營大約30分鐘

eugene031501/12 09:34 這放在所有都會區都算是正常旅程時間 更何況高雄的

eugene031501/12 09:34交通網絡 就已經達成可以從高雄市區內任何地方 都能在

eugene031501/12 09:341小時內抵達高鐵站 難道左營這樣還不夠方便?

Howard6131301/12 09:54usercode大的論述不太對吧,左營運量是少於台中沒錯

Howard6131301/12 09:54,但仍然是全國進出人次前幾大的高鐵站,因此運量少

Howard6131301/12 09:54於台中,不等於沒有大量人潮

usercode01/12 11:31我的意思是要說左營有大量人潮所以需要第二個高鐵站分

usercode01/12 11:31流的論點不夠充分,不然按照這論點信義區要多設一站,

usercode01/12 11:31北臺中也要多一站,何況與其說左營人很多倒不如說其他

usercode01/12 11:31小站人太少吧

usercode01/12 11:32但我是真的不知道北臺中原來有一直拿出來吵,可能沒屏

usercode01/12 11:32東大聲新聞不夠多

ianqoo200001/12 11:48樓上,有南港站啦

jasonpig01/12 11:59左營到高雄車站捷運5站,國父紀念館到北車5站,到南港也

jasonpig01/12 11:595站,如果高雄要設站那沒道理國父紀念館沒設站

harrytuyu01/12 12:15要選站址選一個最下策的六塊厝,距離新左營一樣沒遠高

harrytuyu01/12 12:15雄站到哪,往台東旅客吃不到,小港大寮一樣選新左營!

harrytuyu01/12 12:15 還有人以為有接駁就好,也好啦反正先延伸,等著看你

harrytuyu01/12 12:15後續轉乘車班的問題,不要運量低於嘉義站就好笑了

ciswww01/12 12:18如果那個黃色四方形帽子地下是新中央車站的話

atheistleo01/12 13:22H大委婉了,六塊厝只吃的到屏東市區的旅客

atheistleo01/12 13:23其他地方大多去左營比較快

NevinHu01/12 15:34根本沒人在吵北台中設站好嗎

dosoleil01/12 17:00信義要設站 就是放松山啊

ayann71801/12 17:17高鐵站有捷運 不用

JRhokkaido01/12 21:11我的吵是指版上啦......

JRhokkaido01/12 21:11屏東這些方案大部分也僅止於版上而已

zivwang112001/13 20:18我大桃園居民與其去桃園高鐵站要搭一個小時的公車,

zivwang112001/13 20:18還不如搭臺鐵去板橋25分鐘還比較快

shter01/13 22:38北台中聲量不大是因為從來就沒有像高雄被設計預留過

shter01/13 22:39海線一樣要翻過大肚山,開車客運自強號去台北都有競爭力

shter01/13 22:40潭子豐原也是一樣火車有競爭力去新舊高鐵站時間都差不多

pxhome01/14 10:27乾脆燕巢拉到屏東市跟台鐵共構車站,然後用倒退嚕的方式開

pxhome01/14 10:272條側線進燕巢車廠中途分岔進左營。

pxhome01/14 10:27也就是南港-屏東-左營。

pxhome01/14 10:27把六塊厝改到屏東市,都要花錢就乾脆一點。

keita227701/14 18:46終點在高車也遠比六塊潮州好不知道多少

ciswww01/14 23:40說到改到屏東市,屏東火車站山側的土地寧願拿來蓋房子發大

ciswww01/14 23:41財啦 在日本則是拿這種土地蓋新幹線月台

morocco01/14 23:45其實屏東火車站西側(重慶路西側)那塊地還算大,如果只

morocco01/14 23:45做一個島式月台應該可以,再用連通道接屏東火車站感覺可

morocco01/14 23:45

Howard6131301/15 11:57那樣的確可以,不過這樣如果以後高鐵要環島就比較難

Howard6131301/15 11:57延伸了(前提是要環的話)

morocco01/15 12:53可能可以過屏東火車站之後繼續和台鐵伴走,到和生路脫離

morocco01/15 12:53屏東市區之後,再和台鐵分開?

Howard6131301/15 13:43也可以

keita227701/15 18:06大武自然區過不去,終點高車唯一解

blence01/15 19:06終點在左營,現在還喊高雄車站跟喊六塊厝是半斤八兩