[閒聊] 基隆直達車想法

busgoer03/04 23:14基隆捷運不要只到八堵，後面分岔去國道客運載不完的八斗

busgoer03/04 23:14子跟安樂區

busgoer03/04 23:14這樣就有希望分流一些台鐵跟國道客運的人

busgoer03/04 23:16台鐵很難在尖峰開出比目前區間車行車時間明顯差異的快車

M99003403/04 23:562007時段，汐科已經擠不上車了，所以應該要增停比較好，

M99003403/04 23:56然後4046也是作為尖峰時段，往花蓮少數可以站的列車...

zainu03/05 02:32維持現狀就是最好的辦法，為了你一個基隆搞的北北桃通勤也

zainu03/05 02:32跟著打亂合理嗎？

omkizo03/05 05:48我不懂增停南港有甚麼問題 看時刻表也不太會卡到其他車

aak314703/05 07:23台鐵先廢基隆站，路廊讓給捷運，選我正解！

Metro123Star03/05 07:43基隆人要的是快車不是捷運啊

tony12101003/05 07:45全台灣人都要快車啊，基隆人特別天龍嗎？

KJoshT03/05 07:51基隆人沒吵著要高鐵啊

willy121503/05 08:01捷運如果能做到京急那種緩急接續再來說吧

hicker03/05 08:14台鐵要做到京急程度 首要應是縮短閉塞區間吧....

ELYC1x03/05 08:48增停109可以接受啦，起碼改動幅度不大影響較小

willy121503/05 08:49所以如果是台鐵退出換京急程度，我舉雙手雙腳贊成

ELYC1x03/05 08:49反而，如果是要求什麼30分、32分直進臺北，尖峰車多勢必涉

ELYC1x03/05 08:49及追越待避，中間七堵、汐止是不是要出來吵二等公民

lytocean03/05 08:50不塊是本版運務大濕，閱

ELYC1x03/05 08:51路線容量最大化就是大家都排路塞點

ELYC1x03/05 08:52如果可以接受以分流人潮來多開這班插空隙的「直達車」再

ELYC1x03/05 08:52來說，別又要增班又要「快」車

lytocean03/05 08:52方法1就被台鐵打臉了，犧牲掉七堵汐止等站的班距，保證

lytocean03/05 08:52被投訴就飽了

your020703/05 09:14七堵汐止的班距已經比基隆短太多了吧

oreaptt03/05 09:22類似大阪西九條，八堵七堵間東西線立體交叉，減少列車橫

oreaptt03/05 09:22渡干擾，七堵月台改建，往來基隆於月台對面直接轉乘，

oreaptt03/05 09:22基隆2~30分一班快車可到台北以南直通，空檔開基隆七堵

oreaptt03/05 09:22區間車補滿時段，乘客在七堵三分內轉乘東幹線列車

shter03/05 10:14沙崙線都可以立體交叉，宜蘭線跟縱貫線沒理由不能蓋吧

shter03/05 10:16七堵到發的自強號都拉到基隆去，東線列車開四節區間車接駁

shter03/05 10:16這樣基隆站往台北的班次就可以和七堵汐止一樣了

Retangle03/05 10:19看一下民國80年的時刻表就知道為什麼基隆要快車了

Retangle03/05 10:20怎麼從來沒想過增設一堆站是犧牲遠端的

Retangle03/05 10:21然後遠近分離竟然變自私的要求？？

Tahuiyuan03/05 10:35所以我就不懂，基捷採用LRRT是什麼操作了（

shter03/05 10:37站站停都推到LRRT去，以後區間車這段可以跑區間快的排點嗎?

shter03/05 10:39台鐵捷運化通勤站功成身退也是一種配套選項，但現在路線差

shter03/05 10:39跟最初的基隆輕軌差滿多的，且是集中在基隆段

Metro123Star03/05 10:58八堵沒辦法立體交叉 旁邊是河你不會想挖地下 上面

Metro123Star03/05 10:58被台62卡住 倒是可以在七堵機務段或站內立體交叉

JRhokkaido03/05 11:10279會運能過剩吧

JRhokkaido03/05 11:11但這想法不差

Metro123Star03/05 11:17運能過剩就開9節PP 反正本來109跟130也是9節EMU

Metro123Star03/05 11:18但就有其他車次不適合用9節了XD

a5mg4n03/05 11:49七堵立體交叉+改善線型直通暖暖或許效益更高？

a5mg4n03/05 11:58或是瑞芳八堵間改成切過基隆市東南的圓弧，在基隆設一站，

a5mg4n03/05 11:58這樣等於基隆班距加倍，更可及車站，順便線型改善和解決暖

a5mg4n03/05 11:58暖平交道問題？

journey121403/05 12:35說到運能過剩，感覺台鐵也是需要短編組自強，像海線

journey121403/05 12:35、南迴、北花多站自強用12節都會運能過剩，以後pp可

journey121403/05 12:35以改8或10節跑這些班次

oreaptt03/05 12:43就看台鐵有無心主動出擊回應地方建設需要。被

oreaptt03/05 12:43動只是等著被大卸八塊改成四不像。基隆到八堵以前只

oreaptt03/05 12:43要四分鐘，現在自強號“直達”要九分鐘越改越糟

Retangle03/05 13:22反正基隆捷運一定是最該被反對的 跟北宜鐵路重複投資

Retangle03/05 13:23然後如果要做立體交叉其實可以認真考慮八堵要不要廢站

a5mg4n03/05 13:25各擅其長,而非重複投資,現在台鐵啥都要做,啥都做不好

a5mg4n03/05 13:26基隆捷運+汐止+民生至少把站站停分流掉

GodMune060803/05 14:00認真 改運用那個想法不錯

willy121503/05 14:19有沒有想過北宜高鐵分流掉往宜花東對號車的可能性，所

willy121503/05 14:19以才會說有可能重複投資

jtozukken03/05 14:54事實證明劫運化就是把城際鐵路搞得四不像的爛設計啊，

jtozukken03/05 14:54然後交通部還不趕快改邪歸正

a5mg4n03/05 15:56變成北花高前花東對號車大概還有不少,再加上東北角目前

a5mg4n03/05 15:57被壓抑,釋放出來的話應該又接近飽和(以及貨運擴大

a5mg4n03/05 15:58當年西部捷運化大概是以為高鐵能分流掉對號車

a5mg4n03/05 15:58但拜高鐵大多車站選址失敗,西部高檔對號車反而變台鐵財富

a5mg4n03/05 15:59密碼

enkidu083003/05 16:03謝巧慧什麼時候要發狗肉？

t710127132803/05 16:06把部分北花自強號跟西幹自強號整併成跨線車 以及北蘇

t710127132803/05 16:06與北段區間車整併 每小時就多了至少兩個時間帶的空間

t710127132803/05 16:06可以加開純西幹的區間(快)了 台鐵要不要做而已

ryan071412303/05 17:27無聊，到南港才需要多久？直達個屁

dantes101303/05 18:31如果到七堵同月台轉乘接續，不知道有沒有可能?

your020703/05 18:34八堵到南港最快的車比區間車快20分鐘

roger1118day03/05 18:54為了要去南港的一些人，犧牲整車基隆八堵要去台北甚

roger1118day03/05 18:54至是板橋的人？目前平日搭109的人也是不少

roger1118day03/05 18:58另外，樓上。八堵到南港區間車也才23分鐘，你指的是

roger1118day03/05 18:58什麼車只要3分鍾？

your020703/05 19:02https://i.imgur.com/EHLHZHX.jpg

your020703/05 19:02這不是查詢就有的東西嗎...

omkizo03/05 19:36如果直達台北載得滿的話那確實不用加停

austin035303/05 19:471135有人多到搭不上嗎？還是只想搭中間不開關門的車？

auction8803/05 19:56認真回就是住基隆港沒比較偉大，小樽也沒直達車到札幌

auction8803/05 19:56。 無視沿線旅客實在很目中無人

auction8803/05 20:00只有一條正線的情況下，為了一台直達車也是靠其他區間

auction8803/05 20:00車慢行或待避。受影響的人大於爽的人不知道幾倍。

auction8803/05 20:01正確應該是改全部停靠 30秒就開走 加減速用到極致

auction8803/05 20:02慢也是慢在停太久 進站離站在拖時間才是主要痛點

auction8803/05 20:05不知道怎麼調整班次 直接抄小樽到札幌的班表就好 小樽

auction8803/05 20:05人如果嫌到札幌太慢也是去搭客運 跟基隆有87%像

a5mg4n03/05 20:26有三條正線阿...怎麼搞成這樣請問台鐵和他的好朋友們

a5mg4n03/05 20:27不用全部停靠阿,極限來說七堵到樹林直達,樹林到七堵站站

a5mg4n03/05 20:27停更有效率

a5mg4n03/05 20:28(或反之)

a5mg4n03/05 20:29這樣台北還可能用3-4側月台,提高效率

austin035303/05 20:57一堆人提的方案或多或少都有一些後續的問題

Retangle03/05 21:13原來開快速就是目中無人 太神了

Retangle03/05 21:18邪惡東海看到要淚流滿面 靜岡人到底在那叫什麼

Orihimeboshi03/05 21:22號誌升級是千億以上的工程，不曉得技術層面上有沒

Orihimeboshi03/05 21:22有可能讓兩種系統並行，只對雙北都會區進行號誌升

Orihimeboshi03/05 21:22級，這樣也許有機會把預算壓在百億內

Retangle03/05 21:22再吵連假前星期五開4節的EMU500出來疏運

a5mg4n03/05 21:35技術層面上廣州-九龍就實現過了

a5mg4n03/05 21:38SS8在搶深用LKJ,港鐵用AWS

a5mg4n03/05 21:39KTT在搶深用LKJ,在港鐵用TBL

omkizo03/05 21:58樓上很懂www

ihl12345603/05 23:02應該是要像京阪那樣增加快車班次吧

auction8803/05 23:22https://i.imgur.com/Eym1MyP.jpg

auction8803/05 23:23我實在很黑人問號 不就停太久嗎？

auction8803/05 23:26八七南都減停是準備要撞4107還是把跨線車抓下來等老爺

auction8803/05 23:30https://i.imgur.com/A3iREfp.jpg

f8511903/06 01:222007為啥跑的慢，因為他是沿用莒光的排點啦，看哪2013的時

f8511903/06 01:22間就知道這是什麼鬼區間快

f8511903/06 01:26還有就是路局區間車存在一個很大的問題就是8、900的速度根

f8511903/06 01:26本沒給他利用完，運行時間卡到5、6、700 110的速限

gm325203/06 11:26加一班直達車合理

ELYC1x03/06 14:021. 現行區間快車都已經在2018年改成電車速排點，沒有沿用E

ELYC1x03/06 14:02客甲B之事；2. 基隆到臺北甚至竹南間沒幾段有辦法超過110k

ELYC1x03/06 14:02ph行駛，排點過緊反而不合理

ELYC1x03/06 14:05要檢討的反而是停站時間問題，某些班次有交班需求這沒話

ELYC1x03/06 14:05說，但單側有3門的通勤車一堆車站排停超過1分，某幾段站

ELYC1x03/06 14:05間行駛時間餘裕又太多，本來就是很弔詭的事

t710127132803/06 15:00基北間能跑110以上的路段極少 且區間快甚至是自強號

t710127132803/06 15:00在部分車站停靠時間過長才是造成行車時間拉長的主因

andy81062503/06 17:502018年前改的提速了，但2021、22年由莒光/DMU替駛區

andy81062503/06 17:50間快仍然維持原貌，接下來4月改點才終於再提速一些

auction8803/06 19:19下行只有一線要怎麼超車呢 又不是在宜蘭線利用率很低

auction8803/06 19:19所以可以玩追越

auction8803/06 19:25排在4103的前面你知道有一班1007七堵出發的區間快嗎

auction8803/06 19:32通勤時間連續多台車不停靠。是請他們自認倒霉的意思囉

auction8803/06 19:32？ 而且1007七堵出發只到鶯歌 我覺得這已經是神級排點

auction8803/06 19:35為何不到桃園清空車廂再裝滿桃園人去台北

auction8803/06 19:44然後2007再提早 可能就6:27基隆出發 基隆人大概6:00就

auction8803/06 19:44要起床 到南港可能6:50 這樣看起來也沒比較好

JRhokkaido03/06 21:30鶯歌整備方便吧

ELYC1x03/07 13:24除了4006、4039這種臨時改的班次，有哪班車是E客甲B？2018

ELYC1x03/07 13:24年之後新增的區間快全部統一用電車速排根本沒問題好嗎

a5mg4n03/07 21:19潮州屏東區間快比E客甲B還慢的都不少= =...

a5mg4n03/07 21:21(考慮大多客車快到終點,會加餘裕後)