[分享] 時速100km進站停車
https://youtu.be/UBItR5-90vI?si=JzqnwK-TY0ONmVjH
車廂長月台也長
不過速度這麼快
煞不住過走也很有可能
台鐵進站總是要壓到一定的速度
但還是會過走
--
15車 一車20米 也不過300米 就算EB 也不可能時速100k
m煞停下來 自己要有判斷能力
E231常用減速度4.2km/h/s 算了一下 其實滿合理的
樓上要我嘴嗎？
我是說1樓
我算第一節車廂，影片是60P的，第一節車廂花了45影格
20米算花3/4秒，代表1秒約26.6米，1小時就96000米
相當第一節通過平均車速96公里，那車頭瞬間100公里是
有可能的好嗎
不會做不到啊，噗瑪從V130緊急緊軔，緊軔距離469m，
減速率大約5.0km/h/s
但以台鐵來說實務上日常運轉不會使用這麼大的減速率
是沒錯，性能好一點的一般也是做3.0km/h/s
實務上臺鐵能做到平均減速率2.0的都不多了 還3.0甚至
4勒 車廂上早就一堆嘔吐物了
不用在那邊什麼都跟日本比了 職員的薪水要不要跟日本
比
樓上有興趣可以去yt看一下基本上東海道線都是90km以
上進站的也不過用B6而已 100km進站可能都未必要拉滿
B8
2330 那影片是用B4/5? 改天試試看（
好帥哦
被凹大濕嗆也太慘了吧lol
只是台鐵如果這樣玩，哪天開到韌機比較差的車
台鐵能玩高速進站的司機沒幾個好嗎..，EMU900首次彰化以
南商轉，正義到鳳山只開1分9秒，感覺就是貼表過進站號誌
高速進站把車停好的，那真的很猛
有人見笑轉生氣
以台鐵的玩法通過進站號誌>60kph就算高速進站啦
其實如果能確實做好鬆軔保壓，有控制好急衝度，那計
劃減速率做大一點也沒差，反而如果初緊軔只用B2，到
低速為了對準停車目標越追加越大，停車瞬間還有B2以
上軔力，這樣舒適度才比較不佳
日本都會區通常進站減速是從數字大的逐漸往下吧
JR東日本或JR東海為了效率常會讓司機以高速接近再用B7一
次停車，只有車快停的階段才會把軔力再調小，關東的主要
私鐵也會要求司機以高段位減速後，調整軔力時只往弱的方
向調
JR東海不是習慣B4初緊軔，再一路階鬆到停車的ㄇ
像這個雖然沒有二次緊軔，但也很早就階鬆感覺不是很
有效率
這有很難？？
日本一般進站停車的制軔方式多為「一段制動、階段鬆軔
（一段制動、段階緩め）」，甚至有些運轉士會在接近停
止時將煞車完全解除利用殘留的壓力讓列車停止，將煞車
所帶來的衝擊降到最低，稱為「殘壓停車」。
司軔方式要看地區，但残圧停車JR基本上是西日本跟四
國在做，關西私鐵也滿多會做
去那電車茶壺出來玩就知道了，要高速進站就先去軔力，再逐
漸退出控制最大軔力，即將停止時退出。但現實上這樣考驗車
輛狀況與軌面磨擦力，若濕滑加上下坡，可能因為空轉滑走喪
失軔力而超界越過號誌...
台鐵ATP也不允許這種速度進站吧（？
只有少部分的車站可以,基本上高速進站是趕點最快的招數
只要進站停車能亮G的站都行吧，看司機有沒有這技術而已
樓上正解，進站G都可以這樣進，但是也要算距離夠不夠煞，
而且講的高速進站，就一定要提太師鍋的鳳山進站注意（地
面時期）的90Km/hr高速進站，還自豪一把煞
三段制動兩段鬆軔 殘壓停車 蠻難的就是（
爆
[問卦] 為什麼高雄火車站要蓋這麼浮誇？如題 高雄火車站只有兩個月台四條線 為什麼要蓋的這麼浮誇阿？？ 而且那兩個凸出來造型的是要做什麼![[問卦] 為什麼高雄火車站要蓋這麼浮誇？](https://i.imgur.com/dNlt5Avb.jpg "[問卦] 為什麼高雄火車站要蓋這麼浮誇？")
23
[問題] 為什麼高雄捷運列車還是三節車廂？高雄捷運的月台長度是六節車廂的長度 之前使用三節車箱的理由 好像是說配合鐵路地下化施工，高雄車站的問題 現在台鐵高雄車站地下化已經完工 高雄捷運為何不開放紅線列車改為六節車廂？![[問題] 為什麼高雄捷運列車還是三節車廂？](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/06/19/192.jpg "[問題] 為什麼高雄捷運列車還是三節車廂？")
17
[閒聊] 如當初環狀線規劃大轉彎半徑？目前環狀線的低速轉彎區間， 分別位在板橋站兩側與中和站旁。 先上影片：產業園區往大坪林 在影片第八分五十秒時，開始進板橋站彎。![[閒聊] 如當初環狀線規劃大轉彎半徑？](https://i.imgur.com/sBSytatb.jpg "[閒聊] 如當初環狀線規劃大轉彎半徑？")
8
Re: [問題] 鐵路車票加入搭車月台編號雖然過閘口的時候都會有寫 但有可能有人會忘記，也有些人根本就不看 再加上月台有可能會有變動，尤其是台鐵和高鐵的南港左營站常不固定月台 我倒是有一個想法 就是可以再自動驗票門上多一個打印月台的設備3
Re: [新聞] 吊臂墜落！中捷保全「舉手攔不住」 隨以我的每天搭中捷經驗來看， 其實有搭過台中捷運的， 列車進站聲音真的蠻大聲的， 加上列車進站會把月台塞的剛好滿， 會把視野卡住，如果沒特別聽到掉落聲，1
[問卦] 台鐵進站火車唧唧叫各位八卦肥宅晚安 本肥肥正在火車站的月台準備搭火車回家 對面月台的火車進站 明明速度已經很慢了 為什麼剎車的聲音會叫那麼大聲2
[問卦] 月台有六節長度但只有三節車廂且悶熱最近到暖呼呼的鄉下出差 想說鄉下捷運應該比城市大台吧 結果列車進站卻呼嘯而過以為是停過頭 結果才發現列車只有三節但月台有六節 打開門一股鹹香撲鼻而來![[問卦] 月台有六節長度但只有三節車廂且悶熱](https://i.imgur.com/dHX0LZTb.jpg "[問卦] 月台有六節長度但只有三節車廂且悶熱")