[閒聊] 神奇的調度
剛剛搭1247,
也就是18:31基隆發的區間車去台北
大約18:44左右到七堵,
看到隔壁停653莒光(它應該是有誤點),
想說莒光停站少一點,應該比較快到台北,
就換搭莒光,
結果比較慢到的1247先開了!
我就在653上看著它開走,
心裡,自然是三字經狂罵
這是什麼調度
別人是慢車先到站,讓後到的快車先過
臺鐵是快車先到站,讓後到的慢車先過
重點是653這班一路等到18:57左右才開車
(有待避一列新自強,但車次沒注意到)
有沒有鐵道專家可以解釋一下
這是什麼神奇的調度
補充:我打字的當下,
653在汐止待避兩列自強號,
誤點繼續擴大,
最後我看到臺鐵官網這個頁面
https://i.imgur.com/IYBFX9j.jpeg
--
653貨太多吧
誤點讓準點
這一段莒光的行駛時間跟區間車其實差不多,這班又要
辦行包,應該更慢
原PO是鐵道迷的話也太不專業了
台鐵做的沒錯啊,一班車沒救了,就不要擴大誤點,反正老
車頭也追不上區間車
明確的調度
653貨沒上完別想開車
行包無解,必須得辦完才能繼續開
有可能在裝貨吧
一班誤點 沒道理變成兩班
653不是莒光號 是行包附掛莒光
你是附的
你想的那種是PP自強
有別的選擇就不要選莒光了,還不如直接搭181
合鐵正確 一班誤點不要搞成連環誤點
而且應該在八堵換229,雖然不一定有票就是
行包車完全可以獨立出來吧 可是說沒司機沒車就玩不下去
但完全可以錯開來吧 為甚麼要執著天天開
以前有6901.6902啊 只是好像是業務清淡就跟莒光一起了
上次有想要,但機班沒人就繼續綁一起了
本來653要改區間快 後來又被否決
我是覺得爛行包快收一收就好
一班車誤點總比全部誤點好吧
台鐵行包都是靠人力搬運,應該學物流用籠車增加效率
這很務實,一點也不神奇,只是你的判斷錯誤
正常能量釋放,不想改行車系統就繼續搞笑吧
有行包的車就是最慢的.下次記得坐區間
區間換到莒光,錯了吧,通常來講北部應該都是區間比較快
莒光比較慢
原po的調度失誤
題外話 昨天的554也是在松山待避1262
行包應該裁掉 浪費人力物力
新竹站表定653只比1247早不到10分鐘 莒光上下客速度
慢 跑前面擋區間只會更慘 倒不如讓區間跑前面把通勤
人潮載走
653是行包車 怎麼可能會快
653、554本來就是能避則避 尤其是554
不只行包,在大站還有一些要盥洗的物品也要上車,時間
拖超久
在這裡逛版逛久了都知道653、554特雷,絕對不搭的
原本的電車行包好像被打槍+莒光換區間快一些鄉下民代怎麼
可能接受被降等,所以只好老爺車繼續龜 幫QQ
653很棒啊 是這幾年變爛了 古早很容易搭免錢欸 XD
653超有名 有名到我寧願去選區間
笑死 自作聰明
653在上貨
這個調度判斷要給好評,本來就該讓這個垃圾路霸滾蛋
行包最好廢了
其實民眾對區間快的接受度會比你想像中來得高
但對號改非對號反彈還是有,鶯歌、楊梅、湖口、新豐、
竹北、海線各大站、蘇澳......不計其數
前陣子區間快改回對號的224、235、424、449也是如此
海線改區間快就一堆人哇哇叫寧願要行動路障…
準點是指便當啦
所謂由奢入儉難吧
區間車不先開,莒光如何待避後方的自強號
大家好專業
區間快雖然讚,但沒有辦法劃位,有時候想坐位置就會怕坐
不到要站一下子
雖然臺鐵要改進的地方很多,不過原PO公司老闆說的願景有
在相信的?
不少人自己公司老闆說的話不信,卻來相信臺鐵說的官話。
怪哉?
把這路障往後擺真的對準點有幫助啊w
行包要完全廢也是不可能,內部公文遺失物什麼的也是要
行包弄,比較好做法是區間或區間快隔一車出來專門,而
且也要改善上下貨效率
(當然如果你說全部寄郵局宅配我就沒意見)
然後要跟旅客解釋區間快比莒光快,有些人聽不下去,畢
竟更多人期望的是有個確定的座位
你說區間快比較快到,他下句要你保證有座位
就算區間有座位,莒光的座椅還是比較適合久坐
區間隔出來也是一樣狀況,要等上完才能走啊…倒不
如復活行包專車
以前有看過區間車車頭有隔一小塊放包裹之類的,不過後來
就沒看到了
653 笑死
莒光座位舒服啊,不趕時間我會選莒光捨區間快,尤其中程↑
EMU900引進時有特別強調靠頭算有進步,台鐵也總算知道靠
頭的重要性,但那種直挺挺的椅子還是不如坐臥兩用椅.
海線很多居民是要南來北往的,自然傾向坐舒適的莒光.
莒光號不是快車阿哈哈哈
莒光號還可以達到無感起步,很適合睡覺XD
爆
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