[閒聊] 神奇的調度
剛剛搭1247，
也就是18：31基隆發的區間車去台北
大約18：44左右到七堵，
看到隔壁停653莒光（它應該是有誤點），
想說莒光停站少一點，應該比較快到台北，
就換搭莒光，
結果比較慢到的1247先開了！
我就在653上看著它開走，
心裡，自然是三字經狂罵
這是什麼調度
別人是慢車先到站，讓後到的快車先過
臺鐵是快車先到站，讓後到的慢車先過
重點是653這班一路等到18：57左右才開車
（有待避一列新自強，但車次沒注意到）
有沒有鐵道專家可以解釋一下
這是什麼神奇的調度
補充：我打字的當下，
653在汐止待避兩列自強號，
誤點繼續擴大，
最後我看到臺鐵官網這個頁面
https://i.imgur.com/IYBFX9j.jpeg
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.10.239 (臺灣)
※ PTT 網址
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653貨太多吧
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誤點讓準點
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這一段莒光的行駛時間跟區間車其實差不多，這班又要
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辦行包，應該更慢
推
原PO是鐵道迷的話也太不專業了
推
台鐵做的沒錯啊，一班車沒救了，就不要擴大誤點，反正老
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車頭也追不上區間車
推
明確的調度
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653貨沒上完別想開車
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行包無解，必須得辦完才能繼續開
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有可能在裝貨吧
推
一班誤點 沒道理變成兩班
推
653不是莒光號 是行包附掛莒光
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你是附的
推
你想的那種是PP自強
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有別的選擇就不要選莒光了，還不如直接搭181
推
合鐵正確 一班誤點不要搞成連環誤點
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而且應該在八堵換229，雖然不一定有票就是
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行包車完全可以獨立出來吧 可是說沒司機沒車就玩不下去
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但完全可以錯開來吧 為甚麼要執著天天開
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以前有6901.6902啊 只是好像是業務清淡就跟莒光一起了
推
上次有想要，但機班沒人就繼續綁一起了
推
本來653要改區間快 後來又被否決
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我是覺得爛行包快收一收就好
推
一班車誤點總比全部誤點好吧
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台鐵行包都是靠人力搬運，應該學物流用籠車增加效率
爆
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