[分享] 大阪站地下月台啟用人臉辨識閘門
影片作者 日本MBS News 2023/3/20
影片網址 https://youtu.be/S6nmP0QaCwY
內容摘要 大阪車站地下站體2023/3/18啟用
除了全螢幕式月台門,
還包含人臉辨識閘門,目前正在性能驗證中
心得..台灣不是科技大國嗎
看到這些日本研發的先端服務軟硬體
台灣真的輸好輸滿
公家運輸單位都被採購法綁死綁爛
--
人臉辨識還要另外弄資訊庫來儲存每個人的臉部資料 況
且還有資安跟隱私問題 我覺得在台灣推會有點困難
人臉就自動通關那套阿 就是你同意給對方存 才能用這服務
台灣機場就有人臉辨識啊,技術不是問題,有問題是的技術外的
東西
資安問題很大啊
台鐵之前不是打算在豐原還是潭子測試,被罵之後就撤了
台灣的人臉辨識技術從來不是問題
技術不是問題 刁民才是
技術之外的問題 才是最大的問題
問題不在技術啊 看那個數位身分證放到我自然人憑證都快過期
了還沒生出來 然後繼續用健保卡搞身份驗證
身分證數位化都有人權團體跳出來抗議搞到喊卡了,技術從
不是問題...
北捷有測試過啊,但是是偵測有沒有戴口罩的
當年類似問題還釋憲過嘞
這種涉及個人隱私的還是不要想了
不夠事後證明大法官603號蠻有遠見的
照台灣資安等級當初指紋有建檔應該也外流了
人臉辨識入站在對岸也有
主要是閘門這類應用是 opt in(同意才加入)比較沒問題。
台灣過度民主所導致的
以後都要帶面具出門了嗎?還是這邊是大陸?
台灣資安這麼爛
人臉辨識不是技術問題,而是隱私問題,看看那個指紋身分
證已經沒呼吸了
台灣不是資安爛 是對個資與隱私的要求已高過想像
要說是過度民主 也對
人臉辨識不難 連國泰網銀APP都可以
更不用說車站的專用設備
台鐵也很多員工進剪票口刷臉好嗎?這有必要莊新設備嗎?科
科
很多店家都是人臉辨識啊
跟採購法有什麼關係....
把車票資訊和臉型的資訊對起來就好,就像QR CODE一樣,
把二維條碼換成人臉而已,不需其他個資
乘車資訊有問題的話就必須人還在站、車內時攔下處理
技術不是問題,能技術解的都很簡單…
這叫輸那中國不就最進步xD
日本在這方面還挺極端,舊的設施會用XP等級的軟體不
更新,新的設施用的東西反而很黑科技
使用者主動申請用在閘門,跟不特定對象辨識是不同的狀
況
我也很好奇日本人不會擔心隱私外洩嗎?如果要講人權,日本
某方面還是比台灣耕重視,至少他們不太會把汽車開上人行道
,人家是聯合國會員國也是兩公約的正式簽署國
台灣對犯罪者很好,裝了他們沒地方跑
可是這種東西對犯罪者也沒用吧!因為在監獄的人不能持有
現金或悠遊卡等,詳情可看法務部的違禁物品項目表
因此她就算跑出來,買車票的時候也無法阻止,只能買了車
票以後又犯罪了,才能調人臉資料抓人
啊不就當初一堆人說xxxx只有中國才會用
坐個公共交通要人臉辨識幹嘛?
在台灣推會被靠北隱私
那歐美應該還在石器時代
戶政都洩漏光光了 台灣人重不重視已經無關了w
中國本來就進步啊
因為台灣還算不上健全法治國家
人臉辨識沒啥快速,票證整合好班次增加才實在
健全的法治國家對這種有侵害人權疑慮的技術會更謹慎
20
[閒聊] 大阪站與梅田站之間的命名歷史大多數住在大阪的人都知道梅田被稱為大阪的玄關口。但是同一個車站JR命名為大阪, 而地下鐵和私鐵則是命名為梅田。而且地下空間又像迷宮一樣複雜,別說是觀光客,就算 是當地人也會在這地下空間迷路,還被當地人戲稱為ダンジョン(地牢),但為何會出現一 個車站有兩種不同命名的方式。這個要從早期大阪的城市發展說起10
[資訊] 3/18 大阪站梅北地下月台通車與轉乘資訊花了比預期多的時間才了解全貌 先貼一篇好了,希望 JR 西日本在通車前會再更新車站構造圖跟轉乘資訊...... 今年 3/18 起,大阪站將啟用新的梅北地下月台 屆時 はるか (HARUKA) 跟 くろしお(黑潮) 將增停大阪 不過新站周邊仍然有大量都市更新工程,因此會在周邊都是工地的情況下啟用 orz7
[問卦] 為何台人崇尚日本人性本惡的文化?日本最新的閘門設計 人臉辨識 沒看錯 就是中國提倡的 人臉辨識 這樣的制度就是 我不相信「你有買票」這樣的信任7
[分享] JR 西,世界首座調節式月台閘門【#NHK影片】世界首座調節式月台閘門 JR西日本導入了能偵測列車門位置、調整開關的調節式月台閘門。這座高至天花板的「全尺寸」閘門為世界首見。 看起來有點炫炮,似乎是要應付不同等級列車的開門位置,如果這個真的能穩定操作,安全性也能達到目標的話,也許台鐵也能引進技術裝備來用,但目前看影片似乎是用在封閉式月台,等看看JR 西實際用的結果吧 -----6
Re: [問卦] 為何捷運有月台門,但台鐵沒有?JR西日本最近在大阪梅田的新地下月台啟用 使用了超級炫的新型月台門 可以根據進站的車型把門開成不同的樣子 這種月台門是世界第一個6
[資訊] 3/18私鐵新橫濱線與JR大阪梅北月台啟用3/18關東、關西各有重要的鐵道建設啟用: 1.東急/相鐵新橫濱線通車 東急跟相鐵同時修建開往新橫濱站的相連鐵路, 除了兩者直通運轉外,6
[資訊] はるか今天起增停大阪梅北地下月台今天是日本鐵道大改點日,對於關西區域最大的變動就是梅北地下月台的啟用 因此從今天開始,はるか (Haruka)、くろしお (Kuroshio) 增停大阪站 增停的地下月台往梅田既有商業區跟轉乘其他路線都需要點時間 而且動線上上下下,如果有大件行李的話要特別注意預留 JR西日本今天上架新的官方PDF構內圖: