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Re: [新聞] 立委提高鐵增設北台中站 鐵道學會：

ttwcheng 發表於 2025/1/13 上午12:11:04
看板Railway標題Re: [新聞] 立委提高鐵增設北台中站 鐵道學會：作者
ttwcheng
 (交通袛薵L)時間推噓10 推:11 噓:1 →:37

原文恕刪

各位版友前輩好，小弟不才，是個近年長期潛水的PTT使用者，實在是很久沒回文了，有點生疏，請多見諒。

剛好從前年加入新聞提到的學會，負責一些一般事務與新聞聯絡，看到我們發的新聞稿能被轉發很開心，也看到一些版友的指教，可能是有點誤會，所以特別來回個文說明一下敝會的立場。


推 Glock: 這個學會要不要先評論一下新左營到高雄才6公里的問題01/12 09:38
推 washwall: 對啊，推樓上01/12 09:39

噓 SakuraHana: 高雄就可以？這不是雙標什麼是雙標？01/12 14:47
噓 likebird: 反對台中真的應該一併反對六塊厝01/12 14:49
→ likebird: 沒理由屏東可以設潮州和六塊厝01/12 14:49
→ likebird: 怕影響行車時間交錯停不就好了？01/12 14:51
噓 amnotu: 先去質疑高雄啊01/12 15:04

噓 Tschaikovsky: 的確不該亂設站啊，但為什麼六塊厝要潮州也要時這01/12 18:28
→ Tschaikovsky: 個學會卻靜悄悄？01/12 18:28

那個，不好意思，本會針對高鐵南延發了好幾則新聞稿跟採訪欸？？？

基本上學會從去年開始都會把新聞稿放到我們的社群網站上，跟屏東高鐵有關的就有兩則：

【政府應以韌性、可負擔思維 提出負責任的軌道整合規劃】
https://reurl.cc/lNleGQ

【高鐵延伸屏東不應該是「既定政策」】
https://reurl.cc/yDoMzD

然後這半年以來學會也接了很多採訪，說明我們的看法，各位都可以上網搜尋。

不管是高鐵延伸高雄、屏東、宜蘭，或是這次台中新增車站，本會的意見方向都是相同的，就是

「不要濫用高鐵」

這些事情都是政府或政治人物直接喊出來之後，就似乎變成一種地方發展的萬靈丹或是美好夢想。但這些不切實際的夢想，幾乎都沒有整體計畫的支持，缺乏運量或財務的穩定，但幾千億幾千億就要投下去了。

如果真的要做這些事情，政府就應該好好向大家說明，必要性是什麼？財務如何平衡？配套策略有哪些？而不是大家用喊價的方式在決定我國重要的交通建設。

所以，該講的我們都有講。可能媒體會挑他想推播的推播，才讓有些人沒看到敝會之前的發言，這部分我們還是會繼續努力。

這禮拜的公視獨立特派員應該也會講高鐵南延，我們也有代表受訪，歡迎各位收看。


→ dantes1013: 為什會變慢鐵?設站又不是必須班班停靠01/12 22:46
推 jgfreedom: 鐵道學會回得不好，內文其實就有提到興建困難點之處，01/12 22:51
→ jgfreedom: 強調這點就可以了，設站會變慢嗎？那也只對站站停有差 01/12 22:51
→ jgfreedom: 高鐵是可以技巧性地讓整體行車時間不變、甚至變快，設01/12 22:53
→ jgfreedom: 站並不是變慢的主因，你要設2站、3站只要模式適時調整01/12 22:54
→ jgfreedom: ，都不會慢01/12 22:54

新聞稿的內容都是會內各位先進聚焦意見而成，受限於篇幅，不見得都能講到，先說聲不好意思。

新設站假如只有站站停的話，以台北到台中來說，直達車跟站站停運行時間大概差10-15分鐘，但很大的問題是班距就會很不一樣。

現在高鐵台中站各班都有停靠，班距10-15分鐘，最多20分鐘也會有一班；那新站假如只停站站停，離峰1小時1班，尖峰頂多1小時2班。相較前者的密度，後者在選擇上就有劣勢，如果轉乘又做的普普，加上行駛時間差異，還是有一定比例的人會去新烏日搭車。

另外，我們也不知道到底打算怎麼新設站點。因為在現有高架橋上新增道岔難度很高（如新聞稿所說，中間不能有伸縮縫，幾乎不可能），假如最後規劃單位想敷衍了事直接在主線兩側架高架月台來避掉道岔的問題，那就真的會變慢鐵ㄌ。

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以上，其他前輩版友的看法我們也會再回去仔細討論，虛心受教。台灣鐵道暨國土規劃學會是2010年成立至今的非政府組織，一直以來我們都是以專業角度檢視我們的交通政策與建設。

感謝所有朋友的支持或指教，我們會繼續努力發聲。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.75.237 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: ttwcheng (114.136.75.237 臺灣), 01/13/2025 00:11:38 ※ 編輯: ttwcheng (114.136.75.237 臺灣), 01/13/2025 00:13:49
推

jgfreedom01/13 00:23工程興建困難是其中一種原因，我倒是把困難點放在高鐵

推

timmyhsu201/13 00:24那個對啊推樓上還有前後樓明顯就是先去貼標籤然後再來

→

timmyhsu201/13 00:24罵，到底是誤傷友軍呢？還是顧左右而言他先扯個六塊厝

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timmyhsu201/13 00:24好了？

→

jgfreedom01/13 00:24營運方面。對於現有條件，設站工程必定會影響現有高鐵

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jgfreedom01/13 00:25營運，對於一家上市公司，票款收入又是占大宗，影響營

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jgfreedom01/13 00:26運其實比工程難度還嚴重，這也是左營案被打槍的關鍵，

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jgfreedom01/13 00:27未來高鐵班距會再縮小，左營案就會影響高鐵加密班次

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jgfreedom01/13 00:28更不用說在沒有預留站體的既有路線上設站，比左營案還

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jgfreedom01/13 00:28嚴重~

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ttwcheng01/13 00:32其實我們一開始的點也都是在工程上，因為光那部分就很
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ttwcheng01/13 00:32不可行了。不過媒體總會希望我們多講一些不同面向的評

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ttwcheng01/13 00:32論，不只是工程，包含營運、規劃等等，所以新聞稿內也會

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ttwcheng01/13 00:32盡量講得比較廣泛一些。

推

Howard6131301/13 00:38感謝相關人士出面解說

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vespar01/13 00:42謝謝解說啦 簡支梁設道岔就是大難題了 其他不用多講

推

bluewhale9701/13 00:47就有工程困難的問題 某些人還要一直鬼打牆 真的看

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bluewhale9701/13 00:47不懂欸

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hn948041201/13 01:16他們就一直說現在工法沒問題啊。還說不要拿當初蓋高

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hn948041201/13 01:16鐵的工法來比

推

ultratimes01/13 12:38民間本來就是提出需求，政府負責做，技術問題交給工

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ultratimes01/13 12:38程人員去煩惱，工程人員就是使命必達，就是這麼簡單

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dosoleil01/13 12:55是說也有先搭簡支樑再施作連續樑的工法 國外有沒有在已

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dosoleil01/13 12:55啟用路段改建的案例啊

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dosoleil01/13 12:55(不過若要增建側線 勢必與主線分屬新舊橋面上 那是否為

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dosoleil01/13 12:55簡支好像不是重點

推

ultratimes01/13 13:07其實可以考慮蓋簡易站，直接正線上設月台

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ultratimes01/13 13:08這樣就不需要加蓋橫渡線了

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ultratimes01/13 13:08班次很簡單 站站停，就沒待避問題

→

ultratimes01/13 13:09如果要追越的話就利用台中和苗栗即可

推

Howard6131301/13 14:08那樣會變得很像山陽新幹線的新神戶站

噓

chenyei01/13 16:23注音文我覺得不行

※ 編輯: ttwcheng (223.140.116.146 臺灣), 01/13/2025 19:31:54
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ttwcheng01/13 19:32不好意思啦 改了

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Chungli2801/13 20:17側線會從正線接，這個介面就很有問題了啊，怎可能獨立

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temu201501/13 22:17正線上加月台請想像一下台鐵捷運化後那些沒有待避線的站

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Chungli2801/13 23:44新神戶站就看得到了 XD

推

vespar01/14 11:10不設月台軌也行 那就是新花卷車站XD

推

vespar01/14 11:22高原駅也很ok 不設道岔這應該是解法 但安全問題要加大月台

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vespar01/14 11:22空間設月台門阻隔 不能像日本那麼窄XD

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vespar01/14 11:26台中大雅段即使用簡易站仍有坡度跟站距過近的問題 至於新

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vespar01/14 11:26市採跳島不停沙崙就好 但待避就只能在嘉義
推

vespar01/14 14:13查了一下栗駒高原站在東北新幹線通車8年後才啟用 所以日本

→

vespar01/14 14:14對既有新幹線高架段是採直接在正線建造月台的方式來增站

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Howard6131301/14 20:48看來新神戶模式會比熱海模式更簡單粗暴，熱海模式實

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Howard6131301/14 20:48在是很…神奇XD

推

Tschaikovsky01/15 15:01謝謝樓主專門出來澄清。部分媒體過於斷章取義，沒

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Tschaikovsky01/15 15:01有更全面的表達你們的立場，當時沒看清楚就貿然批

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Tschaikovsky01/15 15:01判實在抱歉

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hn948041201/16 00:21現在的XX要高鐵就跟XX要鐵路立體化/捷運有87%像
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