[問題] 為什麼自強號需停樹林站?
如題
一直有這大疑問
樹林站又不是多大的站 為什麼自強號要停呢?
願聞其詳
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東部幹線始發站,前一站為樹調
西部幹線直達/半直達自強通常會通過,不停靠樹林
這戰力很低 雖然鐵道ㄓ都很好上鉤就是惹
就起站 就像七堵也不是多大的站但一堆車停
高鐵南港同理
西部還是有部份自強號有停靠樹林像105、115、125、17
7、477
其實始發站也沒一定要停的必要吧,樹調整備完直接開
去板橋就好了,也沒一定必要停
這樣始發站就會變板橋了吧
目前台鐵的主要發車站 七堵樹林新左營潮州花蓮台東
普悠瑪有南港發車
只有新左營 花蓮 台東算是一定要停,其他其實能考慮
出廠後直接通過就好了,反正整備也不用在月台
樹林沒停車長怎上車,某個人在講啊
他會跟你說車長從板橋上車
走洗車線上車
理論上車長應該從調度廠就要上車,否則樹調到樹林
這段沒車長能合章行駛嗎?
台鐵連貨車都要守車的車長,從樹調開到樹林不用?
有沒有改那是內部的事,外部人在那邊比手畫腳幹嘛
,做好你自己的事就好
請elynn大答覆
笑死人外行在那邊對內部的事比手畫腳,什麼都不懂
,你不要笑死人
不要忘記還有進出樹調的人員,差那個十幾分是差什
麼東西,一個門外漢好像比內部的人還了解
人家鐵道專家你敢嘴?
出嘴的專家吧
松山變起站必停站也是因調車場改南港,不然早期起站是
台北
始發站都會在月台停很久,如果選板橋的話月台會不夠啊
@y11971alex 答覆什麼?
按規章,車掌是否需要在升火待發時上車
@y11971alex 我還沒讀到那邊,無法回答
這是必考題耶
不然始發站改全部通過
規章頁數那麼多,我才剛把鐵路法讀完,正要開始讀鐵路
行車規則,你那段應該是在行車實施要點裡面的,恕我無
法回答不確定的事項
反正既然都要從樹調出去了,樹林辦客也沒什麼問題,至少樹林
板橋間有載人。不辦的話,要需要的人在樹林板橋間變成收區間
的錢,就少賺了。
而且樹林辦客方便桃園轉乘
下一篇自強為什麼停八堵?
去問台北車站樓上那群吧
不然車長要先從車班到板橋接車嗎 ==
然後為什麼車長不從樹調上 要問偉大的雞誤濕機 真的
是點點點
下一篇 為什麼自強桃園中壢都要停
下一篇 潮州站 下下一篇 新左營站
妥妥的引戰問題
誠心發問被說引戰 我也是醉了
※ 編輯: l95566 (111.251.8.102 臺灣), 03/10/2024 17:46:50它是起站 樹調在隔壁
新左營站很重要啊
人均進站第九,其實蠻大的
鐵道版應該要禁發這種問題 完全不會有結果 只會引戰的
題目
樹林不是多大的站?笑死
有空去待一天,看看有多少人搭車吧
每日運量全台前十,不是大站...
還真的不算大,樹林乘客大多坐沒幾站就下車
鶯歌都能停普悠瑪了
查了一下才發現停靠樹林且可以用電子票證搭乘的自強號一天
也沒幾班了
樹林還吃的到南新莊的客源
樹林還有一部分"大漢溪以西"的板橋
其實就不懂為何這一塊要規劃在板橋了
樹調樹林間不派車長不就車班搬去車站旁邊不想進去再出來
出一個無限延期的不派車長電報
讓你在樹林卻能說住板橋
#1bgLiz8a 全台第九名你還跟我說不是多大的站,你說
你這樣不是引戰那只能尊重你了,祝你平安喜樂
比樹林站少的被要求增停自強,反而樹林是大站卻被要求不要
停自強,我相信汐科內壢都笑而不語了
鐵道版的笑話
這是雞生蛋蛋生雞的問題,樹林的西部幹線中長乘客只是被
班次限制要去板橋或桃園搭,就像內壢地區並不是沒有中長
乘客,只是被迫要去桃園中壢搭
所以內壢也應該要停自強號才對啊
"樹林乘客大多坐沒幾站就下車"?應該說西部幹線的大站幾乎
內壢人這麼多還要先搭區間車到桃園或中壢才能轉自強
也太不便
也都是短程乘客佔多數,中長程乘客佔少數。
內壢狀況比較像萬華,前後都有大站。
萬華也有停靠部分莒光跟自強像272、554、653三班
內壢完全沒半班莒光跟自強 以前還有幾班莒光 現在完
全沒有了
開始扯內壢了是嗎?下一步就是扯竹北、新豐了啦
洨大老大熱身中,馬上就到!
樹林每日進出人數要不要查一下....
純回標題:因為以前莒光號是有停的
現在莒光差不多被拔光了,自然需要幾班自強來補
你知道台北樹林的OD有多高嗎
下次換問哪站? 豐原、新營、鳳山??
換班吧。尤其要到花東
鶯歌:看我幹嘛
樹林其實也不少乘客吧 我住花蓮 親戚一堆住樹林 剛剛
好 很方便
調度站不停嗎
去樹林裡載木頭賺外快啊
樹林區人口是花蓮市將近2倍
花蓮站能停的樹林站沒有理由不停
樓上說的沒錯呀,所以因為有樹林人要去花蓮玩,所以花蓮
需要停自強號(引戰
內壢人真的很多,感覺也可安排幾班
說真的要吵真的吵不完
乾脆全部區間車站站停大家都爽好了
樹林不是大站 知道了
現在問停靠站是引戰嫌疑喔 某板主說的 原PO自己小心一
點
不過樹林是北部 板上那些人比較不會檢舉 假如你今天是
靠邀員林 還是 鳳山之類的 你現在已經在水桶了
樓上老大
東部本來就比西部人口少,不能拿花蓮來比樹林。
否則東部沒有任何一站能停自強號。
hunng5,這本來就可以討論的事情,為何要說吵?
對停靠站的議題沒興趣不要看就好了。
1.看車班收發位置 2.看時段乘客量 自強停靠就考慮這兩點
交大仔大家都在等你的版主文
你不是要桶光愛噓你的人嗎?
怎麼還沒選阿
還有要小心跟某個人一樣討論變成地域引戰就不好了喔
問個問題就直接先用樹林不是大站當出發點 你真的有去
抓資料或數據嗎?
有些三峽、北大特區柑園會跑去樹林坐長途車
是誰跟你說東部人口少了?比盧森堡還多人
看不起樹林又看不起東部的最糟糕
結論就是通通可以停,而且還要漲價
不爽不要搭,沒人拿槍逼你搭
人口多寡跟看不起有何關係?
從何得出結論我看不起樹林及花蓮?
依你推論,我應該也看不起盧森堡?
現在不是在討論台鐵的車站?比盧森堡的意義在哪?
臺灣東部人口比西部少,不是客觀事實嗎?
會去利用樹林站的搭長途的範圍可能比想像中還要大呢
你可以看看員林站那篇的怎麼發的,再來討論唄
出發點錯誤很容易變成地域引戰
三峽北大特區還是板橋比較方便,上國三65下去就到,況且
往樹林的公車很少
下次換問,為什麼要經交流道才能進高速公路??
數據呢?
看不出來這篇有自己想過實際狀況
id 自己寫戰神 發文說自己沒有引戰 wwww
通通可以停,的結論不是很明顯嗎?票價那麼便宜
多停多攬客,再吵就連瑞芳都停,台鐵沒差
東部人口比西部少,都停了,西部沒有不能停的
不要看不起人口少,其實台灣人很多
花蓮站是台鐵營收第二大站,比台中台南還多很多,不是
只多一點,誰會看不起花蓮站
花蓮旅客不見得比樹林多,但營收高,這才叫大站
樹林站旅客逼悠遊卡偷渡普太、3000讓台鐵虧損
還好意思自稱大站
三峽去板橋方便多了
樹林就跟汐止一樣就是沒有更好的選擇
雙北只有港松北板樹五站營收有在前25名的樣子
樹林站的營收也不算少(過去大概排15名上下)。而且西部幹
線的大站乘客本來就多是短程多數,中長程少數。而營收對
短乘客多的車站來說算是吃虧,因為台鐵短程票價長期維持
不變,如果短程票價上漲一些的話,某些車站營收就不同了
瑞芳本來就該停了應該把南港一半的班次改停瑞芳
樹林的高營收,基本上都是東部給的,西部嘛......
扣除東部營收,樹林就只是個中等車站
三峽(含北大特區)就算開車也是去板橋方便 會去樹林的應該
少之又少 或講逼近於零也行
其實樹林扣除東部自強,西部停的自強也不算多,認真說
還好,還不到可批判的程度
還可以這樣扣別人營收的?花蓮把長途營收也扣掉是不是
也很慘?
要仔細分析,當然可以分啊!樹林東部營收高,你給它西
部快車幹嘛?
花蓮扣掉長途收入,所以是覺得區間車太少還是太多?
營收為何不能細分?台鐵有資料都能分對號/非對號、短
程/中長程,不然怎麼做對號車停靠依據?
雖說可以去桃園搭車,但如果能挑幾班西幹自強
停樹林也是不錯,畢竟現在沒有莒光了
這已經是雞生蛋蛋生雞的問題,樹林西部中長途的營收不高
是因為本身就沒有多少西部自強號班次,當然不可能從西部
幹線的中長程乘客獲得多少營收。
20多年前樹林站西部幹線南下北上的復興+莒光+自強一天還
有超過40班次,現在的樹林西部幹線莒光+自強只剩20班次。
打個比方好了,現在中壢桃園所有停靠西部幹線的班次都改
成停靠內壢中壢,那內壢站的西部幹線中長程營收會不會增
加呢?當然會...
又或者極端一點把桃園中壢的對號車全部取消,把內壢站改
成全停站,內壢站的營收會不會三級跳暴增?當然會...
為什麼??因為表訂停就要停。下次換問為什麼有樹林站更好
我倒覺得是過往累積的成果,造就現在的高度
樹林以前對號車也多,那為什麼以前自強號就沒有停很多?
不就是達不到標準自強班班停靠的水平,延續至今?
真正有需要的,早就在這二、三十年嶄露頭角,成為標準
自強的班底
我不敢說沒有遺珠,但就算樹林班班標準自強都停,能提
升多少營收? 連我自己都打個問號,樹林能追上標準停站
的哪一站?或能與其並肩? 說說看吧!
那以後自強號就停內壢就好了不要停桃園中壢了
內壢剛好在桃園跟中壢的中間,還可以不用停兩站
以後自強號台北新竹中間乾脆就台北-板橋-內壢-新竹好
了
問題就是不可能現在成績好的不停,改停成績差的!這就
是現實,但如果對號車桃園中壢都跳過,只停內壢,那內
壢應該是必停站了
我很難想像桃園地區對號列車只停一站,那這站會有多強
大
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[情報] 臺鐵局自112年6月28日起進行時刻微調臺鐵局自112年6月28日起進行時刻微調 發佈日期:2023/5/29 下午 5:55 臺鐵局持續配合新車投入營運及旅運需求,自112年6月28日(星期三)起進行時刻微調, 調整重點如下:33
Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」抱歉原文刪除 其實我覺得西部幹線的自強號停靠站該做調整了 日立3000進來之後 1.PP跑北迴線 西部幹線 樹林台東停靠站較少的車次 2.3000跑西部幹線停靠站較多的班次、樹林台東停靠站較多的車次 如40713
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[恍神]傻瓜事集話說,有個傻瓜 前幾天洗頭,潤絲沒沖 就開開心心的跑出來 吹頭髮時一摸才發現 回廁所再沖一次。1
Re: [問卦] 直接讓台鐵基隆狂發電車不行?捷運列車本身速度並不會比較慢 捷運會慢的原因是因為它停靠的站數多 城市鬧區裡各站可能都有很多人要搭乘 所以站數要多 捷運也有區間車