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[分享] 中壢臨時前站與月台探訪(圖多慎入)

看板Railway標題[分享] 中壢臨時前站與月台探訪(圖多慎入)作者
ELYC1x
(ycl)
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探訪日期:113.06.17中午

https://i.imgur.com/Y6xeXBA.jpg

與列車地板等高的臨時月台與站名牌

一. 臨時前站A棟→進站專用

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簡約工業風十足的車站門面,緊臨中和路。中和路已於6/4改為西向東單行,右側依序設置計程車排班區及臨停接送區。

Q:為何臨時前站要走這麼高的樓梯,是什麼天才設計?

A:臨時前站設計其實主要是配合約兩年後會切回前站側的「二階臨時月台」所設計,A、B 棟1樓均與二階月台同平面;而二階月台、軌道均鋪設於未來永久站的1樓地板,兼作車 站軌道支承版、屬於逆打工法頂版之上,其高程有防洪考量,與捷運站概念相同,因此 會較原有車站月台及地面高出不少,想搭車得要再多爬幾階消耗熱量了。

https://i.imgur.com/AepQiu2.jpg

進入車站大廳,右側為售票窗口與提款機,照片後方有設置一些候車坐椅。
洗手間與哺集乳室同樣為右轉走到底。

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正對車站入口是7部自動售票機,剪票口與服務台在左前方、左側店鋪空間則由舊站的全家超商繼續營業。

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入站剪票口內木板背後、舊第1側式月台處,未來會是二階臨時北上側式月台,約2年後就可以如同舊站直接走進去搭車。

https://i.imgur.com/5nH0Eh4.jpg

進站動線為左迴轉往後走樓梯上天橋,或左轉沿坡道下至舊1月台搭乘既有電梯。

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進站樓梯開在臨時前站A棟內,與臨時跨站天橋打通銜接,路口處有專人提醒該走哪裡。

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考量動線容量,原有鋪設臨時棧橋引導旅客由舊3月台樓、電梯往返天橋,但筆者前往當時工作人員說動線太混亂、易混淆誤導,故暫時封閉不開放通行。

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臨時前站A棟地下1層為機車停車場,設有2處人行出口通至站外。


二. 臨時前站B棟→出站專用

https://i.imgur.com/vUxo6C6.jpg

B棟就位在舊站與A棟之間,僅供出站,出口處專人指引。

https://i.imgur.com/5WIe6qE.jpg

前站側出站動線為:由原通往舊1月台樓梯下至地面,再左轉刷出。

https://i.imgur.com/Ps0r3yB.jpg

B棟1樓設施非常簡單,僅有付費區洗手間、剪票口、補票處及一道出站樓梯。


三. 一階臨時月台

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一階臨時月台為1島1側配置,兩座月台長度均為300m,可容納幾乎所有車型。

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月台區南端順應彎道佈設,左側為後站剪票口,出入站共用。

https://i.imgur.com/bmh1Lpr.jpg

臨時1月台南半部非常狹窄,僅有2.5m寬,南端盡頭處以緩坡銜接D棟行包中心。

https://i.imgur.com/ugqy5MX.jpg

臨時1月台與後站接壤處僅3.5m寬,卻是人流最大之處......

https://i.imgur.com/uceqy5y.jpg

臨時1月台鄰路警中壢派出所處僅2.5m寬,此處更是通往出入口及天橋的瓶頸要道......

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路警所北側有開設一處小出口,分流出站旅客。出口旁有保全引導,僅供刷卡。

https://i.imgur.com/agS4JGP.jpg

Q:1月台中間6~9車處有寬有窄是什麼原因?

A:臨時1月台北半部大多有7m寬,但如上圖仍有兩處較窄。左側圍籬突出處是為了容納未 來機捷A23站臨時出入口B(樓梯),右側則是臨時出入口A(樓梯)及與之共構的通風井X 等兩處地面突出物,才會預先做退縮,目前這些區域是供工地材料及人員進出使用。

關於前面提到的「臨時出入口」,將在臺鐵地下化站體完工啟用後拆除填平,自地下 穿堂層聯通整合,出入口B改利用臺鐵西出口、永久出入口A則與臺鐵中出口並列整併 於聯開大樓1樓大廳。

https://i.imgur.com/kNVRb8h.jpg

行車室為簡易的組合屋,設置於1月台北側,亦有飲水機可使用。

https://i.imgur.com/8Y34Yv6.jpg

付費區內北側約在10~11車處也設有一道聯絡天橋,使旅客不必集中於既有跨站天橋。
然而,實際觀察多為北上島式月台旅客所利用,先走到南下月台再慢慢出站,反而會使側式月台狹窄瓶頸處更為壅塞及危險......

https://i.imgur.com/EGTb20y.jpg

付費區聯絡天橋

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臨時2月台,即北上島式月台於月台中段亦設有行車嚮導室。
照片前方夜間婦女候車區處,軌道及月台由支承版所支撐,疊於A23站半逆打頂版之上,正下方即為如火如荼施工中的A23站體北半部。

https://i.imgur.com/jdSiBa3.jpg

圖中灰色混凝土版就是A23站體的部分頂版,一階臨時軌及月台支承版就疊在其上,其下開挖、施工均不會受鐵路營運影響。(攝於112.03.24工地參訪)

https://i.imgur.com/czIDWIp.jpg

臨時2月台除端部之外,大多有保持7m寬度,尚稱充裕,比起1月台則是好很多。

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臨時軌ATP感應子設置於北上12車、南下2車前方,雖然兩方向均為停車模式,但對大多數區間車、EMU3000新自強而言,出站已不太會再被壓速度拖延太久。

https://i.imgur.com/n0DgN4f.jpg

自付費區天橋向北鳥瞰一階臨時站,車站兩端均以限速120&95km/h的S形反曲線與既有軌銜接,切換初期考量路基尚未穩定,列車需慢行以40km/h通過。

https://i.imgur.com/0j3POgj.jpg

向南鳥瞰整個站區,左側可由雨遮形狀看出1月台相當不規則多變的寬窄分布。

https://i.imgur.com/dpx4xBH.jpg

中壢一階臨時軌共計鋪設10副#12道岔(限速45km/h),包含正線均採UIC60重軌規格。
切換後南下北上正常進路均不需拐道岔,但停車模式進站限速僅60km/h,和舊站條件沒太大差別,倒是南側進站號誌機較舊站外移,使北上列車減速時機又更早,因此大部分班次6/26改點均有微調運轉時分。(攝於112.03.24工地參訪)

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.118.33.70 (臺灣)
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※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 06/18/2024 13:30:47 ※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 06/18/2024 13:51:57

hicker06/18 14:36是說臨時前站的樓梯 可以設一台進站電扶梯吧

理論上是可以,其實已經有設無障礙坡道只是還沒開放使用。

carlosalex06/18 14:43感謝分享!

r8714606/18 14:55感謝分享解說

panzerbug06/18 15:10通勤高峰,後站出口很亂,面積太小好像很難解

panzerbug06/18 15:12是說中壢車站附近的機車停車塲也太旺了,人口增加是好

panzerbug06/18 15:12,但代表轉乘運輸沒跟上

後站腹地真的是個硬傷,不論站房或月台空間都很有限。

teiai06/18 15:50賣便當的在哪?本業不能亡

babosa63306/18 16:04敲碗便當販售處

babosa63306/18 16:05百年臨時站便當販售處

目前暫時沒看到臺鐵便當販售推車

YellowWolf06/18 17:23謝謝分享~~

una28306/18 20:25感謝分享

wild201206/18 21:03這對老人家也太不友善了吧!!!

wild201206/18 21:04沒有電扶梯上下樓, 要坐電梯還要上樓再下樓 太可笑了吧

wild201206/18 21:05幾億的臨時站就這樣??? 真的笑死

utamaru06/18 21:36讓老人家搭電扶梯 好像沒有比較友善

二階臨時月台在付費區內總共會配置2部電扶梯,北上側式月台設在A棟售票處後方,已預 留好鋼梁接頭、南下島式月台上也會增設1部和現有跨站天橋相連,一階是真的使用時間短 很多,加上後站側腹地也不是很夠,連樓、電梯都要擺在站房內,就沒辦法。

vespar06/18 21:58

※ 編輯: ELYC1x (140.112.7.182 臺灣), 06/18/2024 22:22:00

wild201206/18 22:22難道走樓梯比較友善??? 不然呢?

zx246800tw06/18 22:26

yulun090906/18 23:16回w大,讓不適合走樓梯的老人搭手扶梯,其實也是相當危

yulun090906/18 23:16險,如果屬於這類情形,應該利用電梯以策安全。

sinohara06/19 00:27https://youtu.be/V0BH4ll-YeY

sinohara06/19 00:31無障礙問題是在前站出站 因為前站出站下天橋後面對的是

sinohara06/19 00:32與人爭道之迴旋緩坡 然後再度跟樓梯出口人潮合流

hicker06/19 19:17今日狀態:前站進出電梯維修中 搭車或離站都要爬樓梯 =.=

sinohara06/20 09:05另外 看來TPASS洗卡點中壢從北上換成南下

sinohara06/20 09:06自強號南下2車位置之後會開始有洗卡旋轉門