Re: [新聞] 賴惠員稱台南溪北搭高鐵「兩難」促設六

alberlike19911/10 12:47台灣民主化之後搞民粹和意識形態，完全沒有長遠的規

alberlike19911/10 12:47劃，現在新蓋的公共工程品質，MRT都比不上民主化

alberlike19911/10 12:48以前的規劃，光是那個環狀線轉乘板南線，之後的高鐵

alberlike19911/10 12:49屏東站，三鶯線轉乘，根本都是災難。

jgfreedom11/10 12:54都知道錯誤了，幹嘛還要學？

ckTHU11/10 12:55可是現在也沒看到國家整體發展規劃有改正啊，方向還是錯誤

jgfreedom11/10 12:55推翻必須考量其成本，如果可以忍受且效益有達到預期，

jgfreedom11/10 12:55那就去推翻啊！

ckTHU11/10 12:56我倒是覺得這樣，有錯就要改，如果這個錯不能維持長久

ckTHU11/10 12:57痛定思痛，成本就算高只要長期有利，長痛不如短痛

smartlin200111/10 13:00新竹市也需要設站

ultratimes11/10 13:04施工中會不會中斷營運應該不列入考量吧，政策不用顧

ultratimes11/10 13:04到技術啦，你看環保法規越來越嚴，有在顧車廠技術嗎

ultratimes11/10 13:04是技術要跟上政策，不是政策要配合技術

jgfreedom11/10 13:26中斷營運不列入考量？嚴重影響收入你跟我說不列入？

jgfreedom11/10 13:27這才是高鐵要不要增建車站的關鍵好嗎

jgfreedom11/10 13:30像那種有預留站體的，受影響成本就是小到幾乎沒有，才

jgfreedom11/10 13:30可能蓋得成。沒有預留但想增建，高鐵鐵定給你三個字「

jgfreedom11/10 13:30辦不到」

jgfreedom11/10 13:31南延屏東為何不考慮燕巢方案？就是因為施工會影響營運

jgfreedom11/10 13:31而作罷！

usercode11/10 13:37你肯定是沒看到板南線有多少人才會覺得板橋到南港這段

usercode11/10 13:37可以少個一兩站

playchicken11/10 13:39現在的交通建設幾乎都被民粹搞爛

playchicken11/10 13:39從公路客運(eq.9026) 亂蓋的捷運(eq.基隆捷運) 到高

playchicken11/10 13:39鐵亂延伸(eq.屏東東延)都是在亂搞

LewisRong11/10 13:41高鐵延伸屏東不是民粹吧 是蘇光頭那時政治力量太大 沒

LewisRong11/10 13:41辦法

LewisRong11/10 13:42恆春機場沒廢也是 恆春機場 班次超少 完全沒通勤意義

LewisRong11/10 13:42只是因為蘇光頭堅持 所以沒人敢廢

LewisRong11/10 13:44正確說應該說是民粹+政治凌駕專業

usercode11/10 13:47高鐵不想增建站體最主要是不想重複投資吧，你蓋了個新

usercode11/10 13:47台南站，那南台南站要怎麼辦？

Apple023011/10 14:21廢掉阿

ckTHU11/10 14:29usercode 不知道是不是我理解錯誤，您的意思是高鐵拿來做

ckTHU11/10 14:30捷運/台鐵等中短區域內接駁的交通解決方案也很合理呢？

usercode11/10 14:5184做短程合理，是如果不用三站分流大台北的人口，靠臺

usercode11/10 14:51鐵跟板南線根本撐不住板橋、南港這兩站附近的人通通擠

usercode11/10 14:51到台北站搭車人流，何況高鐵台北站自己的月臺也撐不住

usercode11/10 14:51三個站的人都擠到那邊搭車

usercode11/10 14:51廢掉南台南站就是賠錢啊，高鐵為何要這樣做

usercode11/10 14:59當初高鐵自己選擇拿南隧道造成的，如果高鐵選擇高架塞

usercode11/10 14:59進臺北車站，臺鐵就不會有運量瓶頸，高鐵也能有更大的

usercode11/10 14:59月臺，那板橋站要不要設站自然也是可考慮

keita227711/10 14:59北三站很扯的話，沒高雄有屏東同等扯

spiritman11/10 15:03我11年前在板上問的文 #1GeEV2eE (Railway)

spiritman11/10 15:04就有鄉民說新市不太可能，很早就出局，沙崙因為有糖廠

spiritman11/10 15:04的地才雀屏中選

Apple023011/10 15:21沙崙對於旅客來說成本太高

usercode11/10 15:27當初為了提高建設機會才搞土開想辦法拉高效益，結果事

usercode11/10 15:27實證明臺灣除非在都市旁邊，不然土開根本只是炒地皮，

usercode11/10 15:27苗栗站旁邊也有臺鐵豐富站結果還不是養蚊子，反而新竹

usercode11/10 15:27、臺中、左營站都有發展起來

usercode11/10 15:33真的要噴一縣市一站也可以，但應該修正成沒必要一縣市

usercode11/10 15:33一站，純粹考慮轉乘方便性就是把嘉義跟臺南移到新營、

usercode11/10 15:33新市設站

pinky8090311/10 15:50高鐵捷運化

eugene031511/10 15:55就現實角度考慮 高鐵決定要建設的年代 台灣可沒有錢

eugene031511/10 15:55到可以完全不靠土地開發就能籌錢自建的程度 高鐵的建

eugene031511/10 15:55設成本 網路上查到大概4000億-5133億的版本都有 那時

eugene031511/10 15:55候的台灣政府大概也不可能有那麼多經費蓋 不然幹嘛B

eugene031511/10 15:55OT搞土開拉特許期

gm325211/10 18:49台北人這麼多拿來跟台南兩站比

KingChang71111/10 18:52反觀先進國家（尤其是西北歐），他們的人民都不會

KingChang71111/10 18:52搞民粹，在交通建設上每個老百姓都尊重專業

KingChang71111/10 18:54如果要避免民粹的話，所有議案最多人支持的偏不採

KingChang71111/10 18:54用，改採用第二多支持的

Apple023011/10 19:06你這樣不能炒房買房轉當房蟲 不符合台灣人陋習

ultratimes11/10 19:14如果蓋了新台南站，的確高鐵舊台南站可以廢掉+1

ultratimes11/10 19:14你不用問高鐵想不想或為什麼要這樣做，只有兩個字就是

ultratimes11/10 19:15政治，當政治力要介入時，不是高鐵想不想的問題

ultratimes11/10 19:15有人拿高鐵不用燕巢案來舉例，那也只是代表多方政治力

ultratimes11/10 19:16的妥協而已，事實上如果燕巢案的政治力夠強

ultratimes11/10 19:16哪怕是停駛還是拆掉，也不管高鐵想怎樣都不重要了

ultratimes11/10 19:16政治力下來，大家都得照做

ckTHU11/10 20:25usercode 您應該沒看清楚內文跟考古文,worst case scenario

ckTHU11/10 20:26是只有到板橋1站轉乘，考慮消耗原本往北、南港的日均進出站

ckTHU11/10 20:29約 10 萬人次，您覺得動輒既有公共交通跟南隧道不夠轉乘？

ckTHU11/10 20:29一定要用高鐵來跑那 16.5km？

ckTHU11/10 20:30上面的「轉乘」用字，更改為「運量轉乘」

ckTHU11/10 20:46usercode 再補充一點，從國家整體發展來看，你認為板南線等

ckTHU11/10 20:47東西向支撐不住，但怎不反向思考雙北根本就不該塞這麼多人?

ckTHU11/10 20:48至今為止幾乎是放任北部經濟、人口、軌道、都市區塊擴張

ckTHU11/10 20:49說不定哪天回頭來看北部現行或正在興建的軌道建設

ckTHU11/10 20:49會不會已經剛好符合恰當的規模？亦或是過度投資造成浪費？

ckTHU11/10 20:50當然雞蛋全放在同一個籃子裡又是另一個層次了

ckTHU11/10 21:56spiritman 其實我還想多了解，當時善化也有列入考慮嗎？

ckTHU11/10 21:57算是大台南地理中心點

kmissin11/10 21:58問個問題 現在高鐵如果每一個縣市都有一個機會可以蓋個新

kmissin11/10 21:58站 有哪幾個縣市是有機會把原站點打趴的？

usercode11/10 22:06要廢一定是棄板橋保臺北，不存在棄臺北保板橋這個可能

usercode11/10 22:06性，然後雙北不該塞那麼多人根本不是政府能決定的，跨

usercode11/10 22:06國公司總部都在那，要大家住哪？遷中央政府也是假議題

usercode11/10 22:06，世界上一堆搬了中央政府後其他人沒跟著搬的例子，何

usercode11/10 22:06況臺灣有哪個地方可以塞進一樣多的人口數又不出問題的

austin035311/10 22:17支持高鐵北北基只有一站且另蓋，把隧道、月台還給臺鐵

usercode11/10 22:19以你舉的日本來看，東京一極集中的問題也不是沒被拿出

usercode11/10 22:19來討論過，但後來也是不了了之，如果真要處理首都減壓

usercode11/10 22:19問題，把廣域通勤鐵路做好，把更多人口推到桃園居住比

usercode11/10 22:19較實際

usercode11/10 22:25但臺灣還有另一個問題是多數民眾在政客的推波助瀾下都

usercode11/10 22:25覺得捷運站站停比開快車重要、地下化比高架好，所以一

usercode11/10 22:25開始想開快車也沒人接受自己家門這站被跳過，即便事後

usercode11/10 22:25想改也因為地下化所以困難重重

Herodotus11/10 22:58日本東京都也是短距離內有「上野」「東京」「品川」三

Herodotus11/10 22:58站，且三站間還有山手線、上野東京線、東海道本線、橫

Herodotus11/10 22:58須賀線 眾多路線能「轉乘」。南港板橋站間只有台鐵、

Herodotus11/10 22:58板南線而已

allenmau11/11 01:34我只想問你，所以你認為是要先首都減壓部會南遷後再開始

allenmau11/11 01:34改善當地交通？還是先開始規劃改善當地交通之後再開始首

allenmau11/11 01:34都減壓？我印象中沒有看到過你的論述，願聞其詳謝謝

zzzz893111/11 05:54南港的整備及駐車功能很重要