PTT評價 ckTHU 過去發表過的文章

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「統籌分配稅款的目的與功能乃為調劑地方政府基準收支短差的失衡狀況， 故最理想的分配依據當是客觀公平地考量各級地方政府基準需要與收入之差額多寡。」 ◎ 統籌分配稅款的分配依據 (一)財政能力(fiscal capacity) 財政能力係指政府支應公共支出的能力，在進行統籌分配稅款的分配時，

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下面直接複製提案要點 2、中央統籌： （1）所得稅：10%-25% （2）土增稅：縣市20%->0% （3）營業稅：40%-100%

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成效你怎麼衡量？ 那我能不能說，台北長期拿了最多人均資源的統籌分配款 GaWC 排名結果跟菲律賓 Manila 同等級，還輸印尼 Jakarta、一堆 HDI<9.0 的城市 壟斷台灣的金融產業，結果 CFCI34 / CEOWorld 的金融中心排名落在 67-69 比人口只有 63,185 的瑞士 Lugano 在金融中心排名上還靠後。

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依照台南市政府的「台南先進運輸系統的興建及營運挑戰簡報.pdf」 第 8 頁談到近年單軌疏散與逃生問題 疏散方式： 1. 救援列車(Rescue Train) 通常盡量將列車駛入車站於月台上進行疏散，避免於高架軌道上進行救援

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很期待台南有捷運，但是用「單軌」取代「鋼軌」是明顯沒有遠見的 1. 「單軌」作為台灣城市捷運系統可以算是從來沒有過 這涉及新的教育訓練、長期維護的料件。 2. 從國內外產業與供應鏈的完整性，鋼軌也是優於單軌的 3. 市區外圍高架沒問題，舊市區的城市紋理是很難改變的大家都知道

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推 rmna: 高雄淡水可以比賽一下 02/22 10:22 → rmna: 然後一直提高雄是有PTSD 喔.. 02/22 10:23 推 rmna: 被推文激起好奇心，淡輕營運來看新聞撞擊事故有5起 02/22 10:40 → rmna: 高輕全線通車後撞擊事故有6起，算差不多啦 02/22 10:41 → youkisushe: 你的計算方式好棒 ok 02/22 11:00

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今天看到前幾天的新聞示意圖 與 smallreader 版友分享的 安平區金華段81地號機關用地 1. 覺得位置落在安平對整個大台南真的太偏，應該要像新的市總圖往北遷才對 2. 新建築有夠醜

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如果 skykc 版友描述的背景輪廓為大致上的事實 選擇 A 院 長：黃珊珊 副院長：蔡其昌（或 DPP 推出來的任何人選 選擇 B

推 QQbrownie: 你講的是將近50年前的義大利，當時沒有社群媒體推波文 02/03 21:16 → QQbrownie: 化古蹟維護運動，就算有文史工作者要保護古蹟也沒有現 02/03 21:16 → QQbrownie: 在來的強勢 02/03 21:16 羅馬 A 線在造時經常有考古發現，比如 Piazza della Repubblica 地區 Federico Fellini 在 ROMA 電影中近 12 分鐘的一部分

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分享下很多台南人可能還不知道的新聞 基隆捷運就在昨天 1/31 行政院核定綜合規劃過了 1 期到基隆八堵，長 19.1 km，各有高架、地面、地下段 且是 1435mm 鋼軌，計 13 個捷運站，總經費新台幣 696.89 億元

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先看看民眾黨在總統大選的 6 都得票率 台南跟台北相差 0.35 % 不說別的，假如民眾黨把選前一天的造勢在台南也辦一場 說不定台南市得票率會高過台北市 高雄市 21.88%

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談守法，不知道你的論點有哪一點看得出是真的尊重法治環境？ 憲法第 147 條謀求地方經濟平衡發展之意旨，這句話出自釋字 234 號 在 (AID): #1beBZIKw (Geography) 也攤開數據了 先進的民主經濟體，具有規模的企業總部相對是更分散在各個區域的 地形圖更直觀感受 The Global 2000 總部分佈的差異

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不好意思，看到部分留言，跟事實上已經公開出來的文件在認知上有些差異 交通部運輸研究所 1990 年 7 月，也就是近 34 年前所做的 「台南都會區大衆捷運系統可行性研究」檔案下載 → njunju: 台南在2014前研究單位評估都還不建議蓋捷運 突然大轉向也 01/30 11:09 → njunju: 是很驚訝 01/30 11:09

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看到今天台中捷運藍線都過了的新聞 台中藍線總經費 1615.14 億 NTD 年初已發表在軌道雙版的數據 (AID): #1bdvBdEE (MRT) 直觀圖表

單純針對你說的軌道分配來評論，你有看過台灣各區域的經費分配嗎？ 以下是年初已發表在軌道雙版的數據 (AID): #1bdvBdEE (MRT) 直觀圖表 1. 數據整理 Excel PDF

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推 melody11: 中央給高雄那麼多經費，還輸台中不是很 122.117.10.86 01/29 04:16 → melody11: 丟臉嗎！最實際的就是看人口囉！高雄一 122.117.10.86 01/29 04:16 → melody11: 堆北飄的，移出人口的 122.117.10.86 01/29 04:16 推 libraghost: 有意見就放大絕～重北輕南 118.231.184.138 01/29 12:57 先說結論，台中、高雄、台南等中南部核心都會區都值得更好的發展資源

每隔一段時間都會回來看當初 Kevin1103 版友的觀點 如今大選結果底定，這個理念每次換人看起來都更近了一步 不久前這篇 Newtalk 候任元首的專訪 「針對未來國家藍圖的擘劃，爭取民進黨總統提名的前行政院長賴清德接受新頭殼 專訪表示，台灣過去 5 年，22 個縣市只有 6 個縣市人口增加，且幾乎都集中在北部。

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大選結果底定 不久前這篇 Newtalk 候任元首的專訪 「針對未來國家藍圖的擘劃，爭取民進黨總統提名的前行政院長賴清德接受新頭殼 專訪表示，台灣過去 5 年，22 個縣市只有 6 個縣市人口增加，且幾乎都集中在北部。 他提出四個解決方向，首先將立法院遷到成功嶺，再來把行政院院本部遷到中部，

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沒想到回覆這麼踴躍，其實很期待未來能有公共交通代步的日子 這邊也給覺得浪費錢的版友一些數據參考 推 WANGSH: 不需要捷運 浪費錢 01/11 16:36 → pikapika24: 不需要 炒地皮啦 01/12 16:26 2022 都市及區域發展統計彙編（行政院國家發展委員會 | 國土區域離島發展處）

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分享幾個已經發在 Railway 跟 MRT 軌道雙版的數據 1. 數據整理 Excel PDF CSV 壓縮 zip 檔 2. 直觀圖表

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分享幾個已經發在 Railway 跟 MRT 軌道雙版的數據 1. 數據整理 Excel PDF CSV 壓縮 zip 檔 2. 直觀圖表

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繼 7 年前統計捷運與鐵道區域性建設（高鐵城際不納入） 文章代碼(AID): #1P2ftZuu (MRT) 這幾年陸續將軌道建設的相關數據補上 並依據行政院所定義的「北北基宜」、「桃竹苗」、「中彰投」、「雲嘉南」、 「高屏」、「花東」、「澎金馬」區域治理進行劃分

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之前看到八卦版談台灣的未來都押在半導體產業，直到現在才有空來討論 為何台灣跟人口只有我們 1/3，國土規模相仿也是 7 成山脈的瑞士相比 夾在世界日韓中印度印尼世界 GDP 前 20 且人口量體最大的亞洲經濟體與南亞國家之間 從產業經濟、就業薪資，連帶影響人口發展，及後續建設發展的佈局 不但體質非常脆弱、整體看不到瑞士車尾燈，餅還越做越小？

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實在看不懂為什麼留言要這麼反捷運 這讓我想到以前也一堆人反台南升格，但沒有升格 本來分配就不公平的統籌款給非六都的更少，台南今天不在六都內只會更邊緣。 相反地政府今天在做什麼事，產業政策等不會完全繞過台南。 今天台南雖然不是特別好，但相對平穩的環境可以與家人住下來，我也挺感激了。

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都知道對應旅次，但宏觀的數據都要列上來才知道整體是什麼慢性疾病 資料來源：2017-2020 台灣高鐵 2010-2017 運安會 資料備份 EXCEL 檔案整理共享

看到不少類似下面的言論，發現台灣充斥著短視近利的聲音 忘了試著將眼光放遠，思考這符不符合整體社會長遠利益 先說結論，勞動部這個政策將可能是重大的國家戰略錯誤 這長遠有利的不是台灣、不是印度，而是美國。 會走出印度的人，英文幾乎講得比台灣短視近利的人都要好不知道多少

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為了讓更多人看到並發表看法，每 5 推税前 100P，前 20 名。 背景： 近期收到立法院針對國會擴建選址回覆，只要稍微有概念的民眾， 都很清楚國會擴建選址拉升到整個國家規劃的層次，就是「遷都」議題 這個非常重要卻少有討論聲量的決定將會影響台灣未來好幾個世代，

看到近年桃園機場都在第三跑道階段，想說考古討論下，也帶上高鐵等軌道一起思考 中部以南為何不延續南星計劃的精神，從高雄林邊至屏東枋山以不影響既有保護區為原則 岔出填海造陸蓋座服務中南部的新機場，與潛盾穿過高雄市區的高鐵、台鐵、捷運共構 在高鐵方面，之前也在 Railway 版討論過台中、台南選址與雙北 3 站的尷尬境地 文章代碼(AID): #1bJpugw0 (Railway)

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kensmile, usercode 兩位版友，原本想推文，但回文表述可能更加清晰 希望本文可以回答你們心中部分的疑惑。 → kensmile: 台北，板橋，就已經有站 11/12 21:08 → kensmile: 乘客自己選擇在哪上下車 11/12 21:08 → kensmile: 事實證明，大家就不愛去板橋 11/12 21:08

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以下的回答，其實上篇文包含衍伸閱讀有詳閱的話，應該可以找的到方向 但這邊會再把內容重貼一次，也補充些資料。 推 Herodotus: 日本東京都也是短距離內有「上野」「東京」「品川」三 11/10 22:58 → Herodotus: 站，且三站間還有山手線、上野東京線、東海道本線、橫 11/10 22:58 → Herodotus: 須賀線 眾多路線能「轉乘」。南港板橋站間只有台鐵、 11/10 22:58

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先說明，立場上我並沒有支持或反對要不要蓋北台南或北台中站 但看到版友們又再一次熱烈關注這個議題，認為有義務貢獻下討論 → blence: 來了來了,一個縣市一站的緊箍咒要解開了 11/07 15:07 → utamaru: 高鐵台鐵化 11/07 15:08 → iCtrl: 一鄉鎮一站 妳說好不好 11/07 15:56

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繼之前討論捷運鐵路或其他公共場所 有關電扶梯上行走到底安不安全及規範看似不清楚一事 經過些時日主管機關已經回覆，並屢行當時的討論分享給版友 首先經濟部標檢局的郵件如下 - - - - - -

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（恕刪） 在國外也很少看到設置明顯的博愛座，但在公交地鐵上 看出來行動不便、年老、尤其有孕在身，大家讓座是理所當然的 這應該是要建立在沒有限制，看社會是不是得以體現 仰賴的是自覺相互扶持、榮譽制，怎麼會是標示要怎麼做？

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（後文恕刪） 看到版上近日也討論首都機能移轉，說該不該遷呢？ 聯想到 2016 年這篇文章，也就在此回文了，鼓勵更多人考古舊文 完整內文請參照文章代碼(AID): #1MdrU8TT (HatePolitics) 問題的本質，不外乎看得多遠、反思，與基本良知。

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→ poggssi: 東京一極集中有沒有聽過 111.240.116.169 09/22 13:10 → cunankimo: 日韓也是啊 111.71.90.119 09/22 13:10 推 firemothra: 小啊 182.235.241.186 09/22 13:11 → adk147852: 鼻屎大有差嗎 36.238.18.234 09/22 13:14 → wuklean: 很多國家都這樣 116.241.214.119 09/22 13:18

建議可參考震央在中部的 921 大地震對全台灣各縣市的影響 離震央更近的彰化、嘉南平原，都沒雙北嚴重 921 大地震 縣市別 死亡人數 重傷人數 全倒戶數 半倒戶數 臺中縣 1,154 411 16,861 12,341 南投縣 886 678 23,127 16,792

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推 jasonpig: 走動狀態比較好應對速度變化吧 08/28 04:31 → jasonpig: 站著不動是很放鬆的狀態，突然瞬間停止很容易倒 08/28 04:32 推 liweihau: 走動狀態反而更容易摔吧 08/28 10:26 → liweihau: 電梯忽然停止時，除了慣性力以外，還有你原本往前走的 08/28 10:28 → liweihau: 動力，兩股力加成起來，讓你更容易往前倒 08/28 10:28

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2023 年 8 月 1 日新改制的農業部，很納悶轄下的三級機關 「農業部林業及自然保育署」署本部不是在靠近國有林地的中心點 國有林地分佈圖 或是南投/嘉義/花蓮一帶，卻設在「臺北市中正區杭州南路一段2號」？ 機關首長這樣是比較好杜絕山老鼠嗎？有沒有八卦？

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蓋不蓋捷運這個問題最終會回歸到，用科學來思辨軌道交通是不是長遠而言 1. 對於城市最有效地提供最大的環境保護？ 2. 滿足可持續的城市形態？ 如果答案為真，那你或許跟我一樣，是六都及外溢的生活圈，軌道蓋好蓋滿的擁護者。 : 沒有人想到會是現在這種局面對不對？！

說實在這個問題長期呼籲首都機能移轉中南部的我也不知道 （這是以前連署的行動主張供參考 ） 但有件事情是有著相似理念的人也深信的: 如果你也認同台灣長遠發展應該建立在 國家安全、分散風險、政經分離、區域均衡、永續發展這些理念上

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首都機能移轉一直是社會邊陲的議題 過去幾年來所經營的社群長期主張 政府應本於國家安全、分散風險、政經分離、區域均衡、永續發展 積極辦理中央行政機關以特區形式設立於臺灣中南部， 幾年前還參與國發會連署，很幸運的也有近 800 人參加

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將近 10 年前內政部營建署有發布的《臺灣國土容受力分析與調適策略之探討》， 北部區域無論在環境、糧食、所得與居住等經濟容受力都是很不足的 而且現在還要面臨各樣挑戰，戰爭、疾病、地震、海嘯、核災、極端天氣這些 所以真正的問題是，北部應該要容納多少人才合理？ 不然一個海嘯，可能 1/3 人口就沒了...

我覺得應該要關注... 高雄的情況，同樣都是今年至 8/21 的紀錄 高雄 台南 備註：都是相同比例尺 --

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前幾天內政部剛公佈了最新的全國簡易生命表（含各縣市） 各縣市數據依性別彙整長條圖 值得注意的是，女性與男性平均壽命最高的都在北市，最低的都在台東縣 最高與最低的差異驚人，女性平均壽命差了 5.03 年、男性差了 8.64 年 看了下沒有任何媒體深入報導這個巨大的差距。

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有鑒於今年又要開始做醫院評鑑及教學醫院評鑑，便開始依照公開數據製作圖表 參照台大醫院的分類方式，「收差額病床」、 含急性一般病床與精神病床的「一般病床」、「特殊病床」 醫學中心、準醫學中心床位數分佈圖表

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捷運著重的是外溢的公共效益，不反對捷運 而且支持全台都會區生活圈應該早早佈建，現在都拖太晚了。 : 至於台北市統籌分配款拿最多 : 你要不要看各縣市上繳的錢 : 當然又有人要說一堆公司總部設台北

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1. 同樣都是學生活動中心來討論，當然也不是單純學校使用的活動中心 按照中央社的新聞，也是要開放鄰里社區居民共同使用 偏鄉也想要游泳池、幼兒園、演藝廳、綜合球場，發展五育健全 但只能勉強保個室內球場兼休憩空間，偏鄉基礎義務教育根本路有凍死骨

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依據經濟部官網： 為擴大再生能源推廣，經濟部訂定2025年再生能源發電占比20％政策目標。 西元2023年06月再生能源裝置容量各縣市分布 如果單看容量前 10 名縣市分別是

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曾文水庫蓄水量終於在連日豪雨後，今年首次站上 60.1% 這讓人短暫鬆了口氣，但中南部用水問題長年下來一直沒有解決 1. 中北部多數水庫蓄水已達 100%，什麼時候北水可以南調？ 2. 長期困擾中南部的旱期沒水可用，假如發生在台北會這麼無動於衷嗎？ 3. 農田水利署「把水留住，灌溉大地」作為機關的施政願景

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「薪資結構低」與「不能打房」的說法沒錯 但也不能概括目前台灣遇到的瓶頸 我先提個假設，如果你現要在南部找個房子安家，而政府已經提供大量社宅 雖然你一樣買不起房，但對於抑制房價漲勢有沒有效？ 雖然你一樣買不起房，但有份工作想先成家生小孩，再立業有沒有支持？

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先說炒房吧，台灣這個問題這麼嚴重到大家都不願意生 稅制增加持有成本這些配套，肯定要改的。 但社會住宅蓋在台北都會區根本就是錯誤方向 試想，地狹人稠, 還要把人群往裡面塞這邏輯本身是有問題的 用地稀缺建設成本高昂, 更多人擠一起創造的需求也只會推升房價地價而已

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你的文章前後矛盾 如果是對岸的朋友，光是只看城市水泥天際線這種粗淺的表面 肯定會認為台中高雄比台北更好 : 台北以外的地區落後到不行 : 比大陸三線城市還慘

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不看人口與土地面積，請問看什麼？ 看到這種文在本版這麼多人推，覺得真是台灣的悲哀，我們值得一個更好的社會 引用一下 6 年前在報橘的文章 先說各縣市拿錢的部分吧，最重要的就是「財政收支劃分法」 1. 光是談財政收支劃分法，早在民國 88 年提出修法方向，

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答案不是顯而易見的嗎？ 文化影響了資源分配，資源壟斷越多 沒有其他的競爭培養皿，當然台灣越走不出自己的世界。 沒人說台大醫科不強, 但就跟台灣社會全面遇到的問題一樣 最會考試的，台灣醫科。其他科系，不重要。

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近年台灣尤其嘉南平原因農用水不佳導致大片休耕, 衝擊農林漁牧產業鍊. 台灣也在近 10 年陸續出現幾個奇蹟： 1. 在 2021 年北部農林漁牧產值在只有南部的 1/5，但農業用水北部 15.7 億立方公尺 超過南部農業用水 14.6 億立方公尺？ 2. 以往南部農業產值高於中部區域，近 10 年已呈現交叉，且南部農業用水 2021 年

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近年台灣尤其嘉南平原因農用水不佳導致大片休耕, 衝擊農林漁牧產業鍊. 台灣也在近 10 年陸續出現幾個奇蹟： 1. 在 2021 年北部農林漁牧產值在只有南部的 1/5，但農業用水北部 15.7 億立方公尺 超過南部農業用水 14.6 億立方公尺？ 2. 以往南部農業產值高於中部區域，近 10 年已呈現交叉，且南部農業用水 2021 年

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在台北蓋社宅根本就是錯誤方向 人已經這麼多, 地又這麼小, 還要把更多人往裡面塞這邏輯真的看不懂 除了用地稀缺導致建設成本高昂, 更多人擠一起創造的需求也只會推升房價地價而已 正確做法應該是把產業挪到中南部縣市便宜腹地, 搭配社宅托育醫療跟公共交通來做才有未來

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從經建會與研考會合併而來的國發會 搞得不是國家發展，從結果來看就只有雙北發展的「北發會」 一直都在提出問題，卻不解決問題的廢物單位 你說五年後沒人口紅利，這不是早就在10幾年前就看得到 一堆人整天唉普遍低薪高房價，生活品質低下

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發現228討論串很多在模糊焦點 1. 蔣萬安承擔以前警政體系犯下的罪行本來就不合邏輯 社會也不需要把責任焦點放在個人身上。 2. 如果我們相信228這樣的規模不是單一個人，而是組織才能做到的 比如，政府、政黨、極權團體

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這篇也是在論邏輯 我同意你的思路，國民政府（國號：中華民國）是有責任 而我也相信228這樣的規模不是單一個人，而是組織才能做到的 比如，政府、政黨、極權團體 而組織，是有延續性的。