[閒聊] 高鐵排點為什麼可以這麼爛
先不考慮幾乎站站停的 南港台北板橋台中左營
其他站點真的是排點爛到底
把每小時車次集中排在半小時
你錯過就是要再等半小時
這裡以一般固定班次為例
桃園
南下 10分 34分 43分
北上 32分 36分 00分
南下錯過43分的就要等27分鐘
北上錯過00分的就要等32分鐘
新竹
南下 22分 47分 56分
北上 08分 25分 57分
南下錯過56分等26分
北上錯過57分等32分
苗栗彰化雲林一小時一班
嘉義
南下 17分 48分 54分
北上 00分 08分 32分
南下錯過54分等23分
北上錯過32分等28分
台南
南下 17分 25分 48分
北上 13分 41分 48分
南下錯過48分等29分
北上錯過48分等25分
基本上一小時3班就是盡量讓車距20分鐘
結果高鐵排班
像台南北上 41分完馬上接48分?
嘉義南下 48分完馬上接54分?
高鐵排點的人員都只搭直達車對吧?
完全不考慮排班合理性?
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也要考慮快慢車的問題
其實臺中的排班也是這樣
台中真的也是 39分後 要等到00分
快慢車他從起站就可以調整了
要考慮待避空間阿
照你的說法JR東海排點爛透了
上圖是熱海站時刻表
要更密級就四軌化吧,二軌站站停,二軌跳蛙停跟直達車
東海道新幹線 人家直達車每小時那麼多班 台高直達
車還比站站停少 說台高有在排待避 這個理由太牽強
不是要加密班次 而是平均一點 現在台高排法 半小時
三班 然後另外半小時沒車
桃園也好歹是前幾大站,沒淪落到要跟熱海比吧
更何況扣掉光號,很固定30分鐘左右一班啊
排點真的超級爛…這樣很容易造成月台整個塞爆
現在這個排點已經爛很久了
不然可以用運行圖試排看看怎麼樣會比較好啊
我如果說台高其實有預留班次,只是現在不開,有人會信
嗎?
等新車來再看這篇,還有桃園應該兩島
運量即將超越左營結果跟彰化一樣的配置
起站時間平均,行車時間不同的情況下,後面班距會亂很
正常
信啊,現實就是反正獨大了誰管你們乘車品質
信啊 但沒車也開不出來
要不要替換成幾班非定期列車(1xxx)的時刻來看看是否合理?
桃園前幾大站!先說有多少是短程通勤的?如果費率改成像
日本這樣再來看桃園還有多少通勤客?前陣子還有人講為什
麼TPass沒開放高鐵咧
不然改成颱風天模式班班站站停你說好不好
我們高雄有這麼多國際線?
出國還不是去「桃園」,都短程要確耶
越鬆越不會晚點啊,不然又要嫌愛遲到?
高鐵基本盤最多就是12tph,桃園至少還有3系列,你算
了吧
等到每小時第三班6開出來,應該會有感啦
直達車更少吧 左營台北錯過1開頭就是1小時後
1小時間發車的6 8開頭不會想搭 等1小時再搭1開頭會超前
沒啦 北上1沒搭到的話 5分鐘後整點的6可以搭
沒待避(目前
另個方向想可以提升高鐵站內店家的商機,排點平均的話只
有原本就安排提早到高鐵站用餐/消費的人才會消費,現在
的排點可以多撈到那些不小心需要多等半小時的顧客。
站內空間設備(候車座椅、廁所、垃圾桶等)若要臨時保養或
清潔,也比較有空檔可以作業
高鐵長途客為主我倒不覺得這有什麼問題
啊,看ID應該只是想臭高鐵,那沒事了
因為高鐵不是捷運
現在時刻表是半殘 車不夠開不出來
照這樣講 其實左營站排點也不好 要去台北 只有坐那班直達
車是最早到的 其他25 開的 35分開的 都會被55的直達車追過
跟每小時一班北高車沒兩樣
班距不平均是沒錯,但是怎麼樣排都會有排不好的地方
,你自己試排就知道沒那麼簡單,雖然班表都是定型化
,但不是每小時都開滿,有時候一小時只有3班、有時
候4班、5班或更多,沒辦法滿足每一種情況,而且每個
模式停站又不同,最快跟最慢差了40分,有時候北部班
距很平均,到了南部就拉開了,就是因為行車時間的差
異
長途這樣沒什麼問題吧,你可以抓好時間出門。通勤對班
距平均才比較需要。
爆
[爆卦] 高鐵南下耽誤40分鐘啦!如題 因為南下苗栗路段入侵偵測告警 包含提早到我等一小時了 北上的幫我看一下是什麼入侵 謝謝38
Re: [新聞] 台南高鐵全台最廢? 這站反被最多人點名就算高鐵站址確定之時還沒有南科 設在歸仁也是很匪夷所思的事情 雖然新市那時評估徵地費用比歸仁還貴 但是那時的專家到底有沒有想過 台南站是北上還是南下較多?11
[問卦] 有沒有高鐵242次北上不會動的八卦小弟我今天南下台中一趟 剛剛搭242次北上回台北 現在卡在桃園近20分鐘了 請問該怎麼辦?有沒有卦 --14
Re: [分享] 高鐵112年11月份各站進出人次NCTULaoda在 #1bUGIJ-Z (Railway) 認為台南運量只有新竹的69%,所以要把6字頭班次 砍掉台中以南路段去擠更多運用空間多跑南港=台中,然後journey1214認為試圖砍掉第 二班6XX來試圖擠一些運用跑南港=台中,那我就假設16XX全部砍掉台中以南路程並且分 別拿那兩個人的想法結合得到以下三圖: 北上班次12
[討論] 春節出遊心理分享以台北為出發點 小年夜除夕西部南下塞 北上不塞 東部幾乎都是南下塞 初一就很妙 西部南北都塞8
Re: [閒聊] 台灣高鐵最近有什麼作為高鐵為什麼不從進站管制自由座人數 車票上就可以判斷北上還是南下了 每班車的北上和南下,依據車上位置和該站下車人數 可以給予當時的時段一定扣打的自由座人數吧 可以先預估下一班車的空位+下車人數3
Re: [問卦] 高鐵多中北部的人在坐?拿去年2021數據看 南港 4.6% 台北 22.4% 板橋 7.6% 桃園 9.6%1
Re: [新聞] 1991年高速鐵路的夢想藍圖 台灣的交通革推 sammy98: 現實是各站人次看 台北台中低於45分鐘就可以了 接下來留3 07/06 10:38 → sammy98: /5車次南下到高雄就好 別浪費電 07/06 10:38 你這句發言是認真的嗎?現在台中-左營間1小時通常是1班直達車(1XX)、1班站站停(8XX) 還有1班跳蛙(不停新三站,6XX),3字頭+5字頭可是只有稀疏幾班: 北上1
Re: [新聞]年輕人回家都投柯?催不催青年票綠營陷兩難falconer: 四年前高鐵加開91班,今年高鐵加開43班 220.135.153.166 01/07 07:59 → falconer: ,投票比四年前冷是毫無疑問的 220.135.153.166 01/07 07:59 → falconer: 四年前鐵公路運輸都開到緊繃,所以才有 220.135.153.166 01/07 08:01 → falconer: 志願返鄉車,今年難了 4年前加開91? (54才對吧)