Re: [新聞] 台鐵北高票價從824元漲至975元 1張圖看各
: ※ 引述《haiduc (小火柴)》之銘言：
: : 台鐵北高票價從824元漲至975元 1張圖看各站新票價
: : 2025-04-07 11:04 聯合報／ 記者胡瑞玲 ／台北即時報導
: : https://reurl.cc/Z41LWQ
: : 交通部政務次長伍勝園今宣布，行政院已經核定票價調整案，預計今年6月23日進行票價
: : 調整。聯合報系資料照
: : 台鐵董事會今年2月5日再討論票價調漲案，最後決議確定票價漲幅下修為26.8％，台鐵北
: : 高最高975元，後續送交通部審議，通過後送政院，交通部政務次長伍勝園今宣布，行政
: : 院已經核定票價調整案，預計今年6月23日進行票價調整。
: : 台鐵去年9月台鐵曾提報報酬率3%、4%、5%等3方案至董事會，票價平均漲幅分別為35.62
: : ％、40.41％、44.52％，但遭董事會打回票，要求補足資料。
: : 前台鐵董事長杜微表示，原先計畫以最低的3％的方案送至董事會，但考量中、長途: : https://reurl.cc/paZe5d
: : 各站新票價圖。／台鐵提供
: : https://reurl.cc/OYEKjg
: : 台鐵新票價與高鐵票價比較。圖／台鐵提供
: : https://udn.com/news/story/7266/8657321?from=ddd-umaylikenews_ch2_story
有點不懂這次漲價的邏輯
本來是以每公里多少錢去算
以秒計費 用多少付多少
簡單明瞭 使用者就單純要坐到哪買到哪就好 分段買也沒差 自己願意跑來跑去
沒有啥複雜的組合給你算
怎麼這次改了啥遞遠遞減
不就懲罰中程票 嘉義 台中 新竹 台北等感覺很像被當冤大頭去攤成本
難道就只是為了跟高鐵拼價嗎？
花東還要有特權 要補貼 不就又要別的地方來攤成本？當冤大頭
TPASS線內跟線外落差極大
好比搞了一堆低收補助 讓剛好貧窮線上一點的就被當智障
又剛好這個貧窮線上一點的就是使用大宗
到底這啥鬼邏輯
要反映成本就單純多少公里多少錢不好嗎？
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補助是一種盡到社會責任的方式
弄死一堆人爽某些人然後說我盡責任？
※ 編輯: Reichenau (118.161.66.167 臺灣), 05/01/2025 09:19:56要簡單明瞭的計費當然是按次計費,想搭多久就多久
鐵路本來賺錢的是起運價門檻超高，但是載越遠越便宜
遠還貴那大家就會開車，你去算一下行車時間不就知道了
台灣人潛意識覺得鼓勵搭大眾運輸是正確的+沒有真正
市場機制的概念
而且按照你的邏輯，只要差異化補助都有人被當智障，所
以應該齊頭式補貼是嗎？
所以在臺鐵的這個案例裡 到底為啥要差異化補助啦 不要炫一堆名詞不具體講可以嗎？ 為什麼不要 每公里多少錢 通通照表跳價呢？
很多鐵路公司的票價都是這樣算的
哪些啦 又不是百分百 就問你這樣算的邏輯在哪
通常低收的認定非常嚴格，所以才有折衷的中低收，也有地方
承辦的裁量空間，基本上很少一線切的現象
所以北高長線的是低收入戶 花東是低收入戶嗎？理由何在？新聞稿都沒說明阿
至於漲價那是本來就該漲只是以前被政治壓迫沒辦法動，現在
有Tpass壓民怨勉強過關。當然我覺得比較好的方式是在會員制
方面針對不同里程區間做動態回饋調整讓鼓勵遊客精打細算
其他補助方案先不看。遞遠遞減就是買長程相當於包了幾
段短程，不用擔心短程賣這一段，另一段賣不掉，且進出
人次多，可能要增加額外服務人力，而清潔的話，有人只
坐一站就把飲料弄在椅子上，布面嚴重髒污還得報廢等等
這個計費方式的問題是台鐵一堆要切票的，甚至連櫃檯買也
會開切票給你，等於同樣的位置卻有不同的價格
要顧及北漂支持者的權益呀 中距離北漂顏色不對
這是很正常的事，這麼憤恨不平…？
正常在哪啦 理由說明一下 不要只會跳針都這樣 很多 趨勢八拉八拉 具體合理性何在？
只是因為台灣現在沒遠到國內航線盛行 才會覺得鐵路
不該這樣訂價
所以以後賣票就不用主動分段啦 省得麻煩
內部還在討論票價計算方式 應該連帶分段訂票跟異級票
都有合併計算的可能 印象四代票務是可以合併計算的
主動分票對售票員有什麼好處？
到目前為止沒半個護航仔講得出遞遠遞減的合理性耶 難道不就是為了跟高鐵尬嗎？
※ 編輯: Reichenau (118.161.66.167 臺灣), 05/01/2025 14:15:09 ※ 編輯: Reichenau (118.161.66.167 臺灣), 05/01/2025 14:17:45你的邏輯是中程也不要漲價，漲短途就好，那不如整個漲價案
退回好了
鐵路建設投入之固定成本龐大，符合邊際成本遞減的規
律，很自然地符合了遞遠遞減票價訂定之精神。另為與
其他運輸工具競爭客源，故多採此制度。煩請多翻閱運
輸學課本或google也會有許多說明。
大阪到京都3000，到東京15000
你應該問高鐵怎麼那麼便宜才對
遞遠遞減就是要盡可能保留長程客源，台鐵長程競爭力本
來就不強，旅客也少，遞遠遞減就是想降低票價調整的衝
擊
高鐵要調漲票價，絕不可能玩遞遠遞減，因為高鐵長程客
源收入是主力
只要不是100%就不能做？這樣連車都開不出來
公路和國道客運核定票價上限也是遞遠遞減
飛日本跟美國機票價格跟哩程算一下？
遞減不是常識嗎....
你好聰明 你在哪裡上班呀~
高考二等等你報名耶
前面不就說了嗎，你自己算一下乘車時間，北高最快也要4
小時，跟自駕差不了多少，你完全用里程算誰要搭？取消
北高直達車又要被靠北，只好便宜賣至少賺一點啊
你自己舉低收入補助當例子，又要靠北板友的回應，討噓
還是引戰
你說新竹被當冤大頭，臺鐵的班距北竹跟北高一樣嗎？要
平等那票價一致班距也一致啊，只挑自己被虧待的點靠北
逆
商業考量下價格遞減才正常
漲就是吞啦 嘻嘻終究還是要坐
量多有優惠,很合理
因為短中程才是台鐵主要營收來源，當然要漲爆
台灣旅客很愛的JR就是這樣算
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[黑特] 小草說花東三案兩兆是造謠也??那請跟我們說明花東三案要不要兩兆 你們說沒有兩兆那算出來要花多少 算出一筆帳來打我們臉呀 告訴大家不需要兩兆 五千億還是多少就能蓋出來![[黑特] 小草說花東三案兩兆是造謠也??](https://i.imgur.com/OyxM8U2b.jpeg "[黑特] 小草說花東三案兩兆是造謠也??")
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[閒聊] 高鐵票價漲對房市影響？這波台鐵高鐵可能都要漲價？ 如果這波不漲，勢必也是一兩年內要再漲價以反映通膨成本 台鐵漲價，捷運漲價，可被1200cover 反觀高鐵不在這個補助範疇內 如果高鐵漲個30%25
[討論] 油錢補助一公里多少錢？大家的公司政策，如果自駕私家車，補助怎麼算呢？ 一般來來說日系車至少要5元/公里接近打平 歐洲車保養費更高 我的公司補貼還不錯，11元/公里 所以想賺零用錢時，出差就不搭高鐵22
[閒聊] 臺鐵新票價公式BUG新票價實施遞遠遞減，依照臺鐵新聞稿給的公式算法 (1)轉乘分開買比較貴 以臺中-臺北-花蓮自強號為例，買不到472、280、282、288次等一車到底，在臺北自強換自強就會比一車到底多出117元票價，比一車到底貴了12% 這樣的後果也是對轉乘旅客不友善，根本就是鼓勵旅客找民代要求延駛跟增停，也是變相懲罰買不到票分3段以上的旅客![[閒聊] 臺鐵新票價公式BUG](https://i.imgur.com/sJF1UAWb.png "[閒聊] 臺鐵新票價公式BUG")
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[閒聊] 台鐵的問題或許不是票價?如題,台鐵擬漲價彌補虧損, 但漲價後部分區段和盈餘不少,成本看來遠高的高鐵幾無差距, 讓人懷疑漲價會不會反而擴大虧損(讓客人選別的) ,以及台鐵虧損的實質原因? (高鐵18餘年未實質調整票價,常被指摘票價過低,卻有甚多盈餘)![[閒聊] 台鐵的問題或許不是票價?](https://i.imgur.com/r8wrHk1b.png "[閒聊] 台鐵的問題或許不是票價?")
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[討論] 老是喊使用者付費484智障政治是資源的分配，哪有什麼使用者付費的原則 一個設施要不要付錢，付多少錢，中間有很多考量 財政負擔，可持續性，政策鼓勵，弱勢補貼等等 真的全面性使用者付費那不叫政府了，叫商業行為 不然你走人行道要不要收錢？去公園要不要收錢？3
[問卦] 台鐵漲價改善不了客運慘況吧近來台鐵在討論票價調漲,估今年就可能實施,問題來了, 台鐵漲價能讓客運脫離慘況嗎? 恐怕難吧 200公里以上的長途是高鐵絕對優勢區,台鐵跟客運基本上都不太爭這塊, 但是短程城際如台北中壢,台北新竹,或桃園新竹台中新竹呢? 台鐵跟客運比就有絕對優勢,票價低,速度快,又沒有塞車問題,