[閒聊] 臺鐵新票價公式BUG

t710127132802/05 23:20暫時這樣列出來而已 我在想細部的他們也有考慮過 包

t710127132802/05 23:20含轉乘優惠或是恢復過往兩段票可以打在同一張 費率再

t710127132802/05 23:20一起計算 這樣對轉乘的民眾也比較沒有異議

excercang02/05 23:29新制就是中距離最貴阿，跟高速公路一樣，長途N公里後

excercang02/05 23:30會折扣

jkamberson02/05 23:32推 配套要趕快解釋清楚才行

jkamberson02/05 23:33補推

your020702/05 23:38會不會以後有那種買長段，網路找人一人搭一半

temu201502/05 23:44欸對欸沒發現，以後不能分段買票了……

babosa63302/05 23:46應該要用騰雲那種就好了啊

babosa63302/05 23:46P=5xD-0.0046xDxD

babosa63302/05 23:52以上舊騰雲公式

babosa63302/05 23:52以下建議新的自強費率

babosa63302/05 23:52P=3.5xD-0.0023xDxD

babosa63302/05 23:58驗算過了，幾乎跟每百公里切一次費率分開算加總起來的

babosa63302/05 23:58金額一樣

babosa63302/05 23:58一個公式就能解決的，要搞成一張圖表那麼複雜zz

babosa63302/06 00:02(每百公里分段圖表)

medama02/06 01:08推

usercode02/06 01:39你這算法是自己亂拼的吧，按照19年臺鐵回覆第四代票務

usercode02/06 01:39系統的算法，臺南花蓮新制下就是962

usercode02/06 01:44全程自強那票價也要961，才差1塊而已

usercode02/06 02:02然後分段買長程票比較貴在JR也會發生，哪能叫bug，要解

usercode02/06 02:02決也不難，把同級車合併里程計算就好了，只是要改整個

usercode02/06 02:02訂票系統而已

austin035302/06 02:51就看是否要給最優惠算法囉！真要說每換位或車一次也會

austin035302/06 02:51衍生少量服務成本；不想分段買票變貴就是改搭冷門時段

Metro123Star02/06 04:53解決異級票往返票價不同的辦法：異級票自強里程從

Metro123Star02/06 04:53自強起站開始計算 而不是整段旅程起站

Metro123Star02/06 04:53總里程區間價+自強里程自強價-自強里程區間價

Metro123Star02/06 04:53類似日本JR特急券制度只看特急搭乘範圍決定票價

Metro123Star02/06 04:56台鐵分段買票價格不同會有爭議是因為配票關係常有

Metro123Star02/06 04:56人只能買到分段票 可以設定相同車次連續分段票里程

Metro123Star02/06 04:56連續計算 也能設定跨東西線轉乘連續計算

hicker02/06 06:28異級票這段真的沒看懂..南-高區間+高花自強 來回會不同價?

a8815266002/06 08:10忽然想到要改這些東西含測試時間夠嗎

azcooper02/06 08:30臺中-臺北-花蓮自強號買不到直達就直接台中-台北高鐵啦

geesegeese02/06 10:37不學日本的票價模式永遠有BUG

liweihau02/06 11:10就用較為優惠的$來跟旅客收啊 我覺得問題不大

liweihau02/06 11:11只是轉乘分開買這件事，要設定一個標準，例如兩張票的

liweihau02/06 11:11班次間隔必須小於多少分鐘，才能這樣算

hicker02/06 11:13分開買就視為兩個獨立行程 票價個別算 沒問題

hicker02/06 11:14有問題的是打在同一張票上 視為連續行程的異級票

AtDe02/06 11:18我覺得應該在交通部就會被打回來啦，也不用討論這麼多

AtDe02/06 11:19最後應該是齊頭式漲10% 上下

hicker02/06 11:19大方向應該是不會變啦 會變也有爭議的是在各種細項上

hicker02/06 11:22是覺得該開個公聽會啦 讓各界來各種檢視台鐵的新票價

ultratimes02/06 12:54民代要延就延？台鐵公司化了你還想怎樣？

ultratimes02/06 12:55要便宜直達就搶，搶不到就多花點錢

timmyhsu202/06 13:07齊頭式漲有比較好嗎xdd

timmyhsu202/06 13:09台鐵就是在長程上被打趴，然後你為了齊頭式的平等去統

timmyhsu202/06 13:09一調配，那受影響的永遠都是能夠帶來大部分收益的長程

timmyhsu202/06 13:09況且短程有tpass 根本不用擔心漲價的影響，對於價格最

timmyhsu202/06 13:09敏感的還是長程

kgno102/06 13:48這樣tpass該漲價了吧

tangty02/06 14:47公式呀,如我高鐵票買高-苗 補票到新竹,錢比買高-竹少10元

tangty02/06 14:51TPASS是政府補貼變多,台鐵收入一樣會變多

smena02/06 15:45坦白說Tpass的大戶還是公路客運和機捷，其他都是零錢而已

smena02/06 15:46就算是基北北桃真的從基隆搭去桃園上班的也少之又少，票價

smena02/06 15:46漲幅根本沒多補助多少

temu201502/06 16:14對呀，所以政府為什麼在台鐵漲價後持續補貼TPASS不漲價

temu201502/06 16:14，而不補貼非TPASS族群？

jkamberson02/06 16:35tpass也沒有保證幾年不漲吧

journey121402/06 17:38Tpass便宜到不合理，對於沒辦法利用的人真的很不公

journey121402/06 17:38平

smena02/06 17:53漲價與否是縣市政府決定，但補助台鐵公路客運的大宗是中央

smena02/06 17:53，地方漲通票價格也不會回饋給中央

smena02/06 17:53沒辦法用代表你住在好地段，沒補助你也是剛好

excercang02/06 18:12TPASS是政治性的東西，算是合法的公開買票行為

excercang02/06 18:14從政治利益看，對特定族群好，但卻犧牲全民利益

smena02/06 18:22說是買票，所有政黨都一起買就代表沒人反對，不然你拿什麼

smena02/06 18:22理由反對

jpnldvh02/06 18:24補助通勤族不就是正確方向 世界各國也都這麼做

jpnldvh02/06 18:25這樣叫買票 那補助電車 u-bike也通通算買票了

jpnldvh02/06 18:26自己用不到就叫不公平 那人人吵著要糖吃 一輩子也吵不完

jkamberson02/06 19:51要這樣講 台鐵票價凍漲不也是政治性的東西==

jkamberson02/06 19:54犧牲全民的利益來圖不用通勤的人的利

smena02/06 20:18你可以看看哪個政治人物敢跳出來說漲得好，豈不政治自殺

smena02/06 22:20基北北桃缺的不是那區區幾千塊，而是如何拉中南部新鮮的肝

smena02/06 22:20上來落腳，這政策本質上是人口搶奪的戰國時代

smena02/06 22:22論便宜，東部客運來回一天就回本了，怎麼不叫他賣十倍2990

austin035302/06 23:23TPASS算是補貼集中明確化吧？至少表面票價可正常一點

usercode02/07 11:05臺鐵自己異級票的算法就不是用整段旅程計算運費，是各

usercode02/07 11:05級車輛分開計算再加總，不是你那種算法

usercode02/07 11:07如果像你講的那樣學JR一起計算，在臺鐵不是採用乘車券+

usercode02/07 11:07特急料金的算法下反而會出問題

ckTHU02/07 15:22TPASS 所有政黨都一起買（Ｘ）針對特定生活圈的買票（Ｏ）

ckTHU02/07 15:22看似各區域跨城際雨露均霑，實則 8 成都集中在基北北桃

ckTHU02/07 15:22https://tinyurl.com/3hm9paky 與台灣人口分布高度不成比例

ckTHU02/07 15:23量再大，也改變不了 TPASS 對特定區域「買票」的本質。

ckTHU02/07 15:23既得利益民粹到分不清買票，還要洗沒人反對？

ckTHU02/07 15:282024 年 7 月份全國約有 63.8 萬人次加值購買 TPASS，

ckTHU02/07 15:29基北北桃就佔據約 50.6 萬人次... 這合理在哪是矇著眼嗎？

hicker02/07 15:42重點在於 大眾運輸普及率 吧 這與TPASS購買率成正比

smena02/07 16:14這就是中央的態度啊，不爽不要北上賺錢，你地方厲害就自己

smena02/07 16:14生出工作機會來競爭，政治本質上就是資源掠奪的過程

smena02/07 16:16規則定下去了地方的補助也沒少給，真的是生不出理由給重點

smena02/07 16:16地區以外更多優惠條款，不然就換另一批立委來跳腳了

hicker02/07 16:19就是雞生蛋生雞的問題 但沒有雞也生不出蛋來

excercang02/07 16:55TPASS倉促提出，到目前為止財源都沒規劃好

excercang02/07 16:56只因A黨提出，怕會影響到選票，就跟著說要做且沒溝通

excercang02/07 16:56強制性的硬幹

smena02/07 17:11你得到他了，臺灣大部分的政策都是這樣，只是這個案子也沒

smena02/07 17:11多少錢且實報實銷，你要反對也找不到什麼更省錢有效的方法

smena02/07 17:13加派警力強力取締違規大概也很有效，但馬上就下台了

ckTHU02/07 18:59都可以清晰洞見 TPASS 與大眾運輸投資/使用率有高度關聯，

ckTHU02/07 19:00這邊的版友心裡都明白，中央掌權制定政策的會不清楚？政策

ckTHU02/07 19:01影響評估沒做是不會有人相信的。政治在西方先進經濟體是對

ckTHU02/07 19:05人性根本的不信任去建立機制互相掣肘兼制衡。美式比例代表

ckTHU02/07 19:09與平等代表並行的兩院即為案例。台灣則是相信中央所在地的

ckTHU02/07 19:13掌權圈子各個都是聖賢，人性該有的弱點台灣人都沒有。