Re: [閒聊] 鐵道迷是不是怪人比率稍微偏高一點？
※ 引述《TaiwanBeijin (台灣北京)》之銘言：
: 如題
: 觀看數個台灣鐵路相關的YT頻道
: 發現常常會有同一個帳號留言同一句話好幾次
: 比如在 R200 柴電王 blablabla
: 而且不同頻道都會看到同一帳號留言同一句話好幾次
: 之前日本好像有研究
: 鐵道迷為了取景造成的社會危險指數是最高的
: 雖然這種題材本就小眾核心
: 但鐵道宅的怪人比率是不是稍微比其他宅比率偏高一點？
確實就像你說的怪人比例高
我就是其中之一
聽起來讓你無法想像
但你可能會覺得我這樣的想法會讓你無法理解
首先我蠻喜歡75公分月台
我覺得台鐵傳統上下車的方式比較有風味，無階化感覺就跟搭捷運差不多
還有我喜歡傳統車站，越古老越好，我反而不太喜歡一直蓋跨站式站房or車站更新之類的最後就是一直對鐵路立體化持反對的態度吧，但高架化就還好，地下化就比較反對，因為完全沒有風景
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.64.34 (臺灣)
※ PTT 網址
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但時代在進步 有些事物始終會被淘汰掉的
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現在拿大行李的人越來越多，下次換你拿拿看，你會
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覺得平的有多方便，尤其是出國回來
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車站地下化的好處是待月台不用擔心雨淋
推
立體化的確不適合喜歡趕車的人,那種第一月台衝進去就上
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車的最方便了。
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但也不是每列車都會停第一月台....
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方向對了就很好利用,比如台南北上,彰化嘉義南下
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把月台區好好用雨棚遮起來就好了
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這不是地下化的理由
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首Po如題 觀看數個台灣鐵路相關的YT頻道 發現常常會有同一個帳號留言同一句話好幾次 比如在 R200 柴電王 blablabla 而且不同頻道都會看到同一帳號留言同一句話好幾次![[閒聊] 鐵道迷是不是怪人比率稍微偏高一點？](https://i.imgur.com/eFvSlacb.jpg "[閒聊] 鐵道迷是不是怪人比率稍微偏高一點？")
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我應該是鐵道迷中最不專業。 你問我幾次的車狀況怎樣，停的站最多最少我真的不知道，最多線上查看看。 你問我車子的型號基本概念都會有，但車子各種性能數據，我還是要線上查看看。 但我可以感受到EMU900代打自強號應該是可以的。 我的鐵道迷因子應該是落在鐵道旅行類。![Re: [閒聊] 鐵道迷是不是怪人比率稍微偏高一點？](https://i.imgur.com/GK1BIPZb.jpg "Re: [閒聊] 鐵道迷是不是怪人比率稍微偏高一點？")
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所謂的「怪」只要不影響他人，其實也只是「不符合這個社會的價值觀」而已。 鐵道迷之所以會特別被拿出來講，是因為他們也跟一般人一起搭火車， 但是會做出一般人不會做的事情，一般人比較會看到他們的「怪」。 其實很多圈子都很小眾，但因為其活動一般人比較不會接觸， 大部分只是同好之間的聚會或活動而已，所以比較不會看到其「怪」之處。
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Re: [新聞] 桃園鐵路地下化 蘇貞昌：中央扛責負擔786所以是承認自己沒錢?沒錢就改高架化不然就不要蓋 : 蘇貞昌說，桃園鐵路要不要地下化，關係到桃園市要不要縫合、前後站要不要變成像板橋 : 火車站那樣的大站。 縫你媽，東京23區在來線一堆車站都是平面和高架車站 隨便挑幾個轉乘大站就好![Re: [新聞] 桃園鐵路地下化 蘇貞昌：中央扛責負擔786](https://i.imgur.com/JOBdH0Ub.jpg "Re: [新聞] 桃園鐵路地下化 蘇貞昌：中央扛責負擔786")
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Re: [新聞] 桃園鐵路地下化經費暴漲4倍 專家：市有多少錢作多少事 不要好大喜功好高騖遠，哪有一個國家各縣一機場車站地下化的，又不是挖到石油，這邊 增加的經費只會排擠其他地方需要的經費 還不如採用高架化，剩下來的錢拿去蓋捷運或輕軌創造出交通網還比較實在一點 而不是你有我也要有的心態![Re: [新聞] 桃園鐵路地下化經費暴漲4倍 專家：市](https://i.imgur.com/rn3uQMrb.jpg "Re: [新聞] 桃園鐵路地下化經費暴漲4倍 專家：市")
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[閒聊] 新竹大車站還有要做嗎？如標題 我記得之前是到要做先導工程 然後市長換人做之後 前陣子議長反對這樣 現在市政府也不知道要不要繼續？？？![[閒聊] 新竹大車站還有要做嗎？](https://i.imgur.com/f69qE0sb.jpg "[閒聊] 新竹大車站還有要做嗎？")
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[閒聊] 哪個台鐵車站改建或新建效益最高台鐵目前已經進行大大小小的車站改建，有些是地下化，有些是高架化，也有一些是跨站式 例如：新左營車站，雖然是跨站式車站，但吸引了大規模的商場，成功帶動車站經濟 板橋站也不錯，成功開發新板特區，不過耗資較大 其他正在進行的車站改建的計畫，像是桃園鐵路地下化、台南鐵路地下化、即將完工的高雄車站等 這樣看起來，哪個台鐵車站的改建或新建，或是正在進行的車站改建跟新建計畫，效益最高呢？6
[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?嘉義本身的道路立體化蠻完善的，平交道也不多，不覺得走平面道路有比高架橋快多少欸，既然要花200多億高架，怎不乾脆爭取嘉義車站地下化就好，還比較便宜 而且台灣的高架車站，如台中跟屏東站，一下漏水一下淹水，柱子還擋住月台出入口，問題一堆，品質堪慮，規模也太小 像嘉興車站就很不錯啊，採下沉式設計，而且也能避免遮擋古蹟天際線，或是像台中舊車站完全失去功能浪費在那邊![[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?](https://i.imgur.com/RaImonqb.jpg "[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?")
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Re: [黑特] 鼻屎大的新竹火車站竟然要花104億拉皮綠糞不要那麼扯好嗎 員林市區鐵路高架化計畫 員林市區鐵路高架化計畫（簡稱員林鐵路高架化），將自彰化縣員林市北勢路平交道北方 約930公尺至員林大排北方約100公尺、全長3.98公里的鐵路改為高架化。員林市區鐵路高![Re: [黑特] 鼻屎大的新竹火車站竟然要花104億拉皮](https://pic.pimg.tw/q19540803/1415103730-2259689466_n.jpg "Re: [黑特] 鼻屎大的新竹火車站竟然要花104億拉皮")
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[閒聊] 台灣歷史風景：建跨站式站房前的台鐵斗南車站今年九月初，日治時代末期所建的台鐵斗南車站站房停止營運， 正式交棒給新建的跨站式站房，退休養老去~~ 既然齊柏林帶你看見台灣的美麗與哀愁，張居隱帶你穿越台灣變身前的樣子， 今天就帶你穿越建跨站式站房前，舊站房還在營運時的斗南車站： 建跨站式站房前的台鐵斗南車站站房：![[閒聊] 台灣歷史風景：建跨站式站房前的台鐵斗南車站](https://en.pimg.jp/069/187/785/1/69187785.jpg "[閒聊] 台灣歷史風景：建跨站式站房前的台鐵斗南車站")
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[問卦] 為什麼新竹鐵路不立體化 搞什麼大車站？最近看到新竹什麼大車站的計畫 說穿了不就是跨站式車站（鐵路依然平面 車站橫跨鐵路）嘛？ 怎麼不乾脆整段新竹鐵路立體化直接一勞永逸？ 搞什麼新竹大車站 等到以後真的要立體化的時候不就又要拆掉重蓋？![[問卦] 為什麼新竹鐵路不立體化 搞什麼大車站？](https://i.imgur.com/ANeaGhqb.gif "[問卦] 為什麼新竹鐵路不立體化 搞什麼大車站？")
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