[閒聊] 桃園地下化那不就中壢到南港幾乎沒風景
我覺得這樣有點長
而且樹林是不是也有討論地下化
長遠看起來就剩下
鶯歌山佳路段有風景
不過是多久以後不好說
長遠估計有十五年左右
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就算高架化,隔音牆還是包好包滿
下一篇 中央新幹線東京到名古屋幾乎都沒風景
就算平面,也開始包隔音牆了
高架化包隔音牆有好到哪裡去嗎
至少有天空能看(x
屏潮高架化的透明隔音牆的視野比較好...
基本上鐵路在台灣就是不會有風景
地下化不用說,高架隔音牆也是包好包滿
北台灣大概永遠發展不出日本那種觀光列車
用google街景可以發現台中高架段剛完工時沒有很多隔
音牆,但陸陸續續被包起來了
連近年新建的捷運也是隔音牆包滿滿
反而是淡水線跟文湖線視野比較開闊
看過一些鳴日號的開箱,真的覺得沒有風景蠻慘的
桃園這段的風景也沒什麼好看的,而且真要講是街景才
對。
街景跟風景是國防機密 by 某些tdm
說到隔音牆,台鐵沒有採用透明隔音牆的方案嗎?
台中段都被擋住了
不只是風景問題 坐地鐵 很不舒服 壓力跟空氣 很糟糕
透明隔音牆有啊
請見環狀線中和段 就是透明隔音牆
請問風景你要開幾篇
樹林有要地下化嗎?????
你是看風景還是搭火車
風景好重要喔
台灣最美的風景是人(乘客)
不同標廠商到板橋新莊就變成不透明隔音牆
上車請閉眼,夢裡甚麼都有!
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嗯嗯對
東京地下鐵也沒風景怎麼這樣
台南完成後南高也一大段沒風景
個人覺得風景重要吧,然後一直很好奇文湖線為啥能半隔音
鐵皮屋後院是有什麼好看的
那邊也沒什麼風景啊
中壢到桃園也沒啥風景
以後蘋果的VR眼鏡可以考慮開發台鐵沿線風景的app
喜歡搭火車看風景,東部的話很美耶
對幽閉恐懼症的人來說確實很可怕
要看風景不會自己開車.......
奇葩思路
講透明隔音牆的是不知道台中高架段那些透明材質都氧
化掉變成不透明的了嗎XD 靠近住戶段的乾脆改加高版本
另外開車哪可能看風景 都嘛注意前方 是沒開過車嗎
鶯歌那段河濱還可以啦
風景重要你怎麼不搭客運
樹林有要地下化嗎?之前有討論過要遷移,被打搶
是說樹林那邊的狀況,要原地高架都很難的感覺
去搭飛機
透明隔音牆在有陽光時是惡夢啊 閃光連發
透明的會變黃 表示他是 垃圾材質
我家透明波浪板 幾十年了 也沒變黃
列車要加側裙 多一層阻隔噪音 比較有用
風景廢文
羨慕日本那種高架化
說沿線街景是機密的可以去S了
噓不夠多
波蘭都要禁止對鐵路設施攝影了
沿線有機密的 還真的不給看
你把樹林放哪裡
東南亞糞島有什麼風景好看的
沒風景?「天黑請閉眼 我在你身邊」
風景沒差是吧?那把多良段給隔起來好了
樹林居民反對不會地下化
屏潮高架比台中還早蓋好 透明隔音牆也沒黃掉或糊掉啊
支持全台鐵路地下化
風景是生切鮪魚嗎?
高架至少手機有訊號
地下也有訊號啊
洩波電纜拉一拉就好了
是要問幾次?
應是平鎮就開始地下下下下下下化了
板橋過新店溪河底隧道那段空有訊號結果網路根本連不上
拒絕本末倒置 風景廢文 要看風景請自己開車 搭客運 甚至
走路
去搭客運啊 風景看到飽 有時候塞車可以看更多風景
鐵路非得地下化 那高速公路也地下化好了 反正都製造噪音
放心啦樹林那段不太可能地下化
樹林那段若能地下化,就能解決萬大線跟台鐵無法轉乘
的問題了
高速公路地下化成本太高了,斷面不說 排風扇要多少電
雖然台灣不缺電,也不能這樣浪費
全台所有公路都地下化好了
高速公路的噪音比鐵路輕微非常多
想看風景錯了嗎 國外不也一堆漂亮的鐵道風景
看鐵皮屋?笑死
看妹子不好嗎?
樹林當地就不支持地下化
鐵路在地面對他們來說沒啥影響
只不過桃園地下化要做幾年都是問題了,不用太在意
鐵路的街景不是國防機密嗎?讓你看不到街景不是剛好?
建議火車的窗戶全部改成黑色的,國防機密看什麼看
既然國防機密應該禁止拍攝才對,順便解決大砲闖入
淨空區的問題
而如果鐵路法禁止,捷運也會一同受到管制
三峽風景跟大漢溪風景還在就夠了,其他也沒什麼好看
屏花東宜有風景就好 其他西部地方景色也不好看
不懂噓風景的是什麼心態,每個人都有自己對鐵道的想
像,貶低別人的喜好又講不出合理分析,沒有比較高尚
是噓他一文多發 他之前就發過一篇了 而且還會繼續發類似
的文章 請用作者搜文
而且他發文根本不去查證 樹林又沒地下化
要發文前查好相關資訊再發很難嗎
這個id懷疑根本就是要衝文章數的 還有人支持?
有沒有可能洗文仔,最近專板很多
他的風景文這是第三篇了
原來是洗文,抱歉沒注意到,總之這個ID我記起來了
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Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站北台灣2020進出站人次(>鶯歌)之台鐵車站 1.台北 2.桃園 3.中壢 4.板橋34
Re: [閒聊] 桃園如果改計畫建高架車站呢?其實如果要解決地下化坡度問題 連著埔心一起地下化就能解決了 但這樣地下化區間又延伸會有些財政負擔(也可能沒有?) 地形坡度資料網路上可以查到 板上應該也有貼過 從桃園到中壢一路都是緩坡向上 唯獨埔心那邊特別高 坡度也較陡 到楊梅的海拔又降下來了23
Re: [新聞] 桃園段地下化案通過 預計2028年完工通車阿 我是地下黑啦 我們不要談錢的問題 也不要談施工期、技術、少子化等問題 單純的討論 30年後 台鐵路網會是怎樣就好 其實阿...已經有一個30年後的桃園在眼前了 就是那個基隆啦14
[閒聊] 桃園高鐵地下化是不是變成浪費了當初因為限高問題,又加上政府還有一些預算,就讓桃園高鐵地下化 結果原地下化路段建了高架機場捷運,以及誰也沒想到後來被硬改的桃園鐵路地下化(既然決定地下化,塞一條高鐵下去也不是難事?) 事後來看,這樣當初多花錢讓高鐵地下化,似乎有些雞肋? ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 21091116AG.8
Re: [問題] 莒光比區間快車慢的原因?有時會特別慢知道莒光的性能老舊 遠比不上新穎的EMU 但是今天我搭莒光號彰化到板橋的516 原定18點3分到達板橋 到站時誤點約7分鐘 卻發現有些路段莒光號會出奇的慢 像是鶯歌到山佳這段 我自己每天通常是搭5點09分到達南樹林的區間車12284
[問卦] 樹林是不是被看沒有樹林 舊稱風櫃店 位在新北西南部 裡面有爆竹 烤雞腿很有名 外地人常誤以為是紅樹林 台鐵地下化只到板橋 到了樹林就變平面 現在南邊的桃園台鐵地下化 鶯歌也包含進去要地下化 之後這台鐵在這一大段地下化 就其中樹林這是平面- 鳳鳴車站周邊很微妙的差一站到桃園可轉乘綠線。 又有新北三環三線加持。 但是附近的鐵路地下化,臨時站2024先啟用。 不知道以後鐵路地下化後的1F是否全部作為道路使用。 不然桃園鶯歌每天上班都塞爆。