Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站
北台灣2020進出站人次(>鶯歌)之台鐵車站
1.台北
2.桃園
3.中壢
4.板橋
5.新竹
6.松山
7.樹林
8.南港
9.汐止
10.汐科
11.內壢
12.鶯歌
連汐科、汐止都贏鶯歌
那普悠瑪是不是也要停這兩站
到底怎麼得到鶯歌是北台灣第二大站的結論的?
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內壢:我也沒停普悠瑪也沒有莒光,也沒有手扶梯
她選區內的第二大站沒毛病啊
話術欺騙選民
黨說了算
樹林鶯歌南樹林山佳 鳳鳴還在蓋 基本排序沒問題
重新定義北台灣 真屌
「選區」第二大站XD
老爸騙神 女兒騙人
會不會記者聽錯 北台灣第‘十’二大站
第十二大站值得說出來嗎?
鄉下地方停什麼普悠瑪…
好像也沒看到媒體敢放在FB 真的我爸爸是院長有差...
關鍵還是280/283載客率好不好 畢竟沒停桃壢竹 如果平
時都載空氣 多停一站也還好 如果是一票難求 停了也是
白停
但連自己的FB專頁也不寫這項政績 是真怕網友圍剿嗎?
青出於藍,更勝於藍
昨天才搭283 台北開車後幾乎都坐滿了
然後杜微大學長 別再丟交管系的臉好 人家要什麼給什
麼 你的專業是鐵路運輸而不是幫人家做政績好嗎?
運務升上來的都這種咖小
280.283載客率一直都在九成五以上啊 平日也一票難求
大概以為「二等站」,是第二大站吧
那是杜老爺本來就這樣 守舊又軟弱 跟運不運務沒啥關
係 反倒是這陣子三不五時都在壞車 機務加油好嗎?
樓上也切割得太快了吧~
沒切割啊 他做人在基層本來就那樣 他上對下的嘴臉 呵
不然杜老爺的稱號是怎麼來的
這兩站增停可以減少速差,增大路線容量吧
反而是臺北可以考慮減停
樓上你確定台北減停!?
20302928114814/
院長女兒更新貼文了 但是絲毫不提普悠瑪增停一事
有私訊委員提說跨線普悠瑪增停對中部民眾不公平 若真
的要應該也是拿樹林到發的東幹線列車拉來鶯歌比較不
影響 希望她回去再跟台鐵討論後 把原計劃打消掉
搖搖車板橋松山就能賣完票的話,停臺北幹嘛?
而且臺北減停正好利用通過線
鶯歌立委地下局長 德高望重
台北減停也不會用到通過線啦 笑死 一律八股停車再開
怎麼會不公平,有普悠瑪中部上來鶯歌三峽很方便啊
既然停車再開 還不如辦客 況且台北運量多高啊 補個噓
中部去台北板橋的多少 去鶯歌的是多少 能比嗎?
那那些從通過線飄過的舊莒光是?
而且以後有捷運的話,直接讓旅客在鶯歌轉乘更好吧
台北下行五股迴送用 平常時會鎖住 載客南下就是六七
股 北上不論載客迴送就是八九股
t大麻煩修過OR跟運規運統再來談什麼站轉乘比較好什麼
站增停比較好
那東線快車一堆樹林南港只有萬華沒停,又是什麼神規劃XD
這樣看來,加鶯歌也還好,我猜委員也是這麼想的
台鐵班次排不好被要求增停剛好而已吧
就是說嘛
南港都沒有了,結果停鶯歌?
5股非必要真的不會用 北上還是8 9股停車再開
南港其實也是莫名其妙啊 你說轉乘高鐵 台北板橋也能
轉啊 後來查發現也是某立委的政績 但直達車就不會停
停南港在怎樣都比停鶯歌好
至少讓忠孝東路段的人可以提早轉車
不用倒回來
鶯歌轉車還是順向欸
板橋和松山也難取代台北,看過數據就知道其中差距了
BTW 若照局.處長這樣說 六月改點的280也不會改3000囉
說排不好的可以自己排排看貼上來給大家聞香啊 站著
說話不腰疼是嗎
所以所有列車一律站站停最公平
新聞沒有指出車次,難道運務處長說的是6月改點情況嗎X
D
EMU3000取代280、283重新指定停靠站並行駛彰化=花蓮區
間,278、285改為普悠瑪並承接原280、283延駛至斗六,
結果增停鶯歌的是海線普悠瑪XD
處長有說是目前斗六花蓮往返的 沒意外就是280.283
要停去規劃樹林起迄的班次啦,當年也有中壢起迄的東幹
線自強啊!幹嘛增停有爭議的車
已經跟委員反應了 看她要不要參考再跟台鐵反應囉
已跟委員建議爭取鶯歌多停幾班普悠瑪,以鶯歌的運量來說,
2班真的太少了
樓上亂版的又來了 看一次噓一次
繼潭子停自強後又一最新力作?
樓樓上說的好
普悠瑪台東停的可多了 每一站我大鶯歌運量通通屌打他
們 只是抓兩班車在新北改停兩站 錯了嗎XDD
還好沒人說280次或283次開到員林就好之類的。
台東情況又不同,台東是東線普悠瑪主要服務客群,反觀
280/283應該是要專責中部往來東部,而不是去增停鶯歌
站。我自己認為的最佳解前幾篇說過了,要嘛就是2S/502
延駛鶯歌,不然就是136B辦客並延駛鶯歌,原地過夜做隔
日412,運用串變成111A-111-136-136B=412-431這樣。
其實280.283減停田中然後拉到嘉義甚至台南應該是可以
吧 不用擔心運量不足 雖然時間上是沒那麼好
事實上是中部-北部和北部東部兩群客人吧?
6月北半環的對號車都會改3000型,有機會爭取再增停
136B要回段內整備 沒辦法在鶯歌過夜吧 而另外280.283
現在不用迴送彰化整備 那改嘉義到發應該也不錯
280-283不用再往南拉了吧?
看看汐止立委是誰吧
280-283拚一點可以拉到新左營甚至高雄吧?
算了一下若280.283拉到台南到發
280次 台南06:10-嘉義06:44-斗六07:05
283次 斗六22:49-嘉義23:07-台南23:43(可轉181到高雄
嘉義是本來就有旅客會轉區間快到斗六搭280 回程283也
會轉區間車回嘉義 拉到嘉義是方便他們 至於到台南是
台南的中長途運量本來就大 只是到發時間有點極端
那台南拉到新左營/高雄的話應該可以趕在高捷末班前
維持西幹普悠瑪不停新左的話... 高雄5:40發 00:12到
但變成181要在台南待避283 去太早回太晚有點困難啦XD
280、283中部停成那樣,延駛沒比較快啦
斗六到台南只停嘉義,這不是跟中部停一堆有著很大的反
差嗎?台南確實西部長程旅客很多,但光少桃園中壢加上
時段問題,我看也沒啥台南長程旅客會搭
以前因員林高架化延駛至田中就說過 一旦停靠就不可能
收回來 果然高架化完工後 甚至延駛斗六了 田中站還是
維持停靠啊 如果延駛嘉義或台南 還是比現行自強還快
汐科也有民代提說要增班,這倒還沒消息
所以才說延駛嘉義或許就夠了 不一定要到臺南XD
都2022了 怎麼又開啟大增停時代 差別在以前是一般自
強增停 現在是普太3000增停... 而且汐科隔壁就南港了
真要台南始發 台南-嘉義後 就可以直衝彰化了吧 斗六
、田中、員林安排800開自強停站的區間快到彰化指定轉
乘就行 台南、嘉義兩站的載客率搞不好比原本3站多~
我覺得那種超離峰時間多停是沒差 沒必要為了保持直達
車而還要多開一班沒有太多人搭的區間快
而且少停那幾站 台南也就晚10分開車 早10分到站而已
那我覺得多停斗南、新營、善化也沒差,中部都停成這樣
還計較這三站?
一班從員林一路延駛到斗六的車,再延駛也幾乎是多站停
下去,102不就是?177不就是?170不就是?太多案例了
很多中部始發的對號車,在中部的停靠站都相當多,時刻
表一翻開你就懂
但我們很少去檢討這塊,很多是保持著反正離峰、車也快
到終點(剛開),加減停順便滿足民代需求,反彈不會太
大,這跟鶯歌拉跨線普悠瑪增停是有落差的,這裡的網友
應該都懂這差別
「保」持著=>「抱」持著
賴當行政院長的交通規劃還好一點,蘇上來後就很慘了
通勤需求跟城際列車什麼關係,委員腦袋也是秀逗
委員不懂正常,可惜的是台鐵局長竟然欣然同意
280/283載客不夠嗎
汐止快點出來喊 需要普悠瑪停靠
票配給鶯歌 跨線開心酸的嗎??中部-鶯歌的座位是賣得掉
喔
283真要延駛可以變成西部的直達車啊,停北板苗豐中彰
嘉南
280感覺時段有點太早,可以停多一點
支援進出站資料 https://i.imgur.com/pZsQiyr.png
騙票黨就是讚 記清楚囉
是北台灣第二大二等站啦XD 只是二等沒講出來囉~~
立委的腦袋裝啥大家都知道的
14
民代爭取普悠瑪才不是為了通勤旅客 而是在台鐵,普悠瑪是最高貴的象徵,爭取到可以拿來說嘴 政績有可能寫"我讓鶯歌多了兩班區間車"嗎? 其實以實用的角度來看,就連花東也是PP、區間快勝過普、魯. 話說回來,我倒是不覺得民代有什麼麼大問題,只是在服務自己選區16
一樣是鶯歌的通勤族,同樣也是認為鶯歌需要的不是對號列車, 停個普悠瑪又不開放站票,對通勤族有助益? 就算開放站票對號列車車型也極度不適合通勤使用的, 拜託這些政客不要來亂了,鶯歌需要的是尖峰重點時間, 特別早上對於通勤族比較趕時間能從鶯歌始發的區間快車或區間車就很棒了,8
□ [新聞] 交通部長推動台鐵公司化變獨資國營公司 今天台鐵如果是國營公司 是否能擺脫立委的干涉呢? 如果答案是否定的 常有立委反應要高鐵應該在XX增設一站 最後都沒有下文4
鶯歌站需要的是在尖峰時段增加區間車來疏運吧.... 在疫情之前,我有一陣子在北部搭乘平日早上的區間車, 從桃園站出發北上,到了鶯歌站,車上的人潮已經 到了紫爆等級,因為我是站位,到了樹林站之後 ,就下去換往東部的區間車到南港站,真得43
最近這系列文章出現兩位ek大跳針,乾脆就用這篇回覆一下他們順便發表一下我自己的看 法。 這2位ek,一出來就開始扯樹林、板橋也不該停,不知道在護航什麼意思,板橋的運量就 是夠,這已經是事實,講不停板橋只停台北的根本就是沒做好功課就出來嗆,跑出來嘴只 是顯示你的水準而已。樹林的話,人家就是東幹的始發站,你停這站請問會影響到什麼旅19
不否認鶯歌↔台北或許有強大的通勤需求 但是怎麼會是加開 「基本上沒有站票的普悠瑪」 怎樣想都是加開區間快去運輸鶯歌↔台北區間通勤人潮 滿足鶯歌、板橋、台北、汐科(汐止)的通勤需求18
我說真的啦…, 拿普悠瑪號來停鶯歌站就有點太扯了, 必竟這是直達車耶, 直達車有會有中長途商務需求, 不是站站停的需求啊!58
作為一個會鶯歌台北通勤的旅客路過留個言 ,先猜會增停鶯歌的應該會是類似280車次(新竹停完停板橋的那種) 根據現在早上上班的情況來說鶯歌其實真的很可憐 ,要是沒有4022/4024從鶯歌出發 基本從鶯歌上車會猶豫到底能不能上車。 拿今天早上的情況來說 1134 2114通通是爆滿狀態 所以變成 你不上4022就是準備擠沙丁魚 ,有時候更跨張的時後1007車次到鶯歌後 瞬間被擠滿(像是星期一早晨) 其實增加鶯歌的停靠列車不是不好,但鶯歌其實不需要普悠瑪之類的快車,反而需要的是能載很多人區間快車(畢竟鶯歌是被夾在桃園樹林間,只能硬擠上從桃園/中壢就已經載滿的區間車,現在的樹林至少還有往東部的快車能幫忙消化人流不然真的沒得選) 文筆不好 第一次寫回文請見諒14
基本上立委們也是台鐵劣化的重要推手就是了,畢竟這個政績去跟便當局凹一下就有,便 當局的預算在立委們手上也不敢說啥。 不知道是那次改點後(應該是2000年代)就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只停一站的自強,莒光化甚至復興停站化 (以前的西部自強也就停靠 松山,台北,板橋,桃園,中壢,新竹,(部分竹南),苗9
台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣,各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎?
爆
Re: [新聞] 普悠瑪不停中壢停鶯歌?台鐵工會:蘇巧慧台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站 「鶯歌車站增設電扶梯工程」今舉辦動土典禮,台鐵局長杜微出席致詞表示,台鐵新投入 的900區型區間車,目前在鶯歌站每天有32列,3月份有列車邊編組計畫增加到42列,今年 6月列車改點後,往東部的普悠瑪將增停鶯歌站,希望對鶯歌疏運提供更好的服務。17
[問卦] 台鐵鶯歌站算大站喔?如題啦 普悠瑪,太魯閣為什麼可以停鶯歌啊? 剛剛坐區間快車鶯歌站停了根本沒人上車啊? 新聞還在那邊豪洨北台灣第二大站?16
Re: [新聞] 普悠瑪不停中壢停鶯歌?台鐵工會:蘇巧慧這就是台鐵日常 有什麼好大驚小怪的 看看Railway板增停的新聞 2022.03.17 #1YCiZI7J (Railway) 南迴旅客增 劉櫂豪盼台鐵增停靠站並改善設施 2022.02.28 #1Y6wwCe- (Railway)4
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站節錄自以下新聞內容:運務處長劉雙火表示,普悠瑪現在為往返花蓮及斗六的城際列車,鶯 歌車站旅客人次逐漸提升,考慮民眾通勤需求,6月起安排停靠。 鶯歌站6月展新貌 增普悠瑪停靠 被增停的是早上台中直達花蓮的普悠瑪280次,現在豐原-苗栗-直達板橋的停靠站,以後要