[閒聊] 台灣目前還有路廊蓋第二高鐵嗎?

zitting10/07 21:03錢太多的話，就不是問題

leon1757tw10/07 21:07有那錢不如把北車打掉重練成能停16節車

stallings10/07 21:12車買多一點，班次加密就好，簡單。又不是台鐵。

Ron5132010/07 21:19再買高鐵有地方放那麼多車嗎，調度感覺就很卡

stallings10/07 21:20可以加密班次就好

stallings10/07 21:20一堆人卻總要提 16 節這種高成本的方法

stallings10/07 21:205 分鐘一班還不夠用再來考慮也還不遲

ninebride10/07 21:22逢綠就反 逢藍就裝中立的環保團體 會先反對

goingmo10/07 21:26老分身哥真愛到處推文引政治呀

stallings10/07 21:28尖峰時段，台中以北應該捷運化，也就是一律站站停

stallings10/07 21:28可以多運送一些通勤族

stallings10/07 21:30車庫的問題，看台中和宜蘭基地能不能再加大一點

leon1757tw10/07 21:41北車那可悲的月台 撐得住5分鐘1班？

Stan600310/07 21:48運量飽和？現在3分鐘發一班車了嗎？

Stan600310/07 21:48新車就位開始營運了嗎？

lytocean10/07 21:50推樓上

anajal10/07 21:56等到班距跟東海道新幹線一樣密集再說

geesegeese10/07 21:59平常離峰空的很

Kazamatsuri10/07 22:08ID

ErrMan00110/07 22:21有錢蓋第二高鐵 不如把北車打掉重蓋

sweizhe10/07 22:22沒有。當初高鐵規劃報告的初期日運量23萬人，巔峰期30萬

sweizhe10/07 22:23人都還沒有達標，現在只是特定路段的班次密度跟12節車廂

sweizhe10/07 22:23造成的假象

coon18210/07 22:2715年前你不是反對高鐵嗎？

sj410/07 22:29看一下東海道新幹線的發車頻率，再看看台高的

zhier10/07 22:34還敢蓋第二條廢鐵啊

tiesto0620210/07 22:35先蓋有北中南橫高鐵再說

zu546210/07 22:40台灣目前排點跟班次都還很鬆啊，連假尖峰頂多就十分鐘一

zu546210/07 22:40班，等新車進來加密班次比較實際

zx246800tw10/07 22:43zzZ

facebookig10/07 22:50笑死，不專業的亂問問題

panzerbug10/07 22:51台鐵標準軌化，直通運行，你說好不好

facebookig10/07 22:51先去看看班次再來說蓋新路線好嗎？跟桃園機場一樣，一

facebookig10/07 22:51堆國家雙跑道綽綽有餘，桃機調度效率世界爛。

jgfreedom10/07 23:11買車就能解決的事，何必搞這麼複雜

zx246800tw10/07 23:19台鐵淨空不能跑高鐵的車吧？

Tschaikovsky10/07 23:21一是車庫，二是月台量，只要月台、列車數夠理論上

Tschaikovsky10/07 23:21加班次不是難事，再來是能不能部分路段3甚至4線化

hunng510/07 23:38有錢的話蓋一條從台灣本島到澎湖到金門到馬祖到東沙群島

hunng510/07 23:38到沖繩那霸的高鐵都不是問題

smilekekeke10/08 02:59光是徵收土地完 你都不知道在哪裡了

r3038510/08 06:58先每天10分鐘一班再說

ewing11223310/08 07:00有~好多地方可以蓋

chewie10/08 08:13沒有 一方面路廊 另一方面簽BOT約時有承諾特約時間不得興

chewie10/08 08:13建平行高鐵競爭

sinclaireche10/08 08:17#15_hM_Fl (Railway)

ckTHU10/08 09:58問題的根源是台北就不該擠這麼多人，不然你現在蓋一條，

ckTHU10/08 09:59以後桃園到台北是不是又要再蓋一條？

usercode10/08 11:00臺灣一堆人的想法跟你一樣，先弄爛原本的東西再蓋一個

usercode10/08 11:00新的重新弄爛，營造出新的比較好的假象

leopika10/08 11:58幹嘛改造台北車站？16節的車次只停板橋，8節的車次不停

leopika10/08 11:58板橋，不就好了

stallings10/08 12:20有任何消息指出或暗示 N700ST 會有 16 節版本嗎？

stallings10/08 12:20那些整天吵 16 節的到底在叫什麼？

ihakkanet10/08 12:23北宜高鐵應會蓋

dzwei10/08 13:52新車來看看南港是否能每小時15班發出吧

stallings10/08 14:09班距 4 分鐘很難吧，台北站是個很大的瓶頸

stallings10/08 14:09不然就是把第三月台收來，改成每向各 3 股

stallings10/08 14:18不然就是台北要刻意限量，把人趕到南港板橋

ncuephysics10/08 14:24東部蓋一座

power710/08 14:35= =

LewisRong10/08 15:15買車就能解決的事花這麼多錢做啥

sweizhe10/08 16:46台灣高鐵沒有8節列車

lytocean10/08 17:18名古屋站新幹線單向就是2股能發出每小時單向13班，台高

lytocean10/08 17:19有可能更密嗎? 把北車3月台再給高鐵是啥瞎操作

lytocean10/08 17:28另外，名古屋站能單向10分鐘發出4班車，為何台北站不行

senju10/08 17:37陳文西表示

stallings10/08 17:422. 如果班距 5 分鐘以內，台北站有辦法

stallings10/08 17:42消化人流嗎？動線可能需要大改吧

stallings10/08 17:421. 如果二三十年後雙鐵台北站的運量需求

stallings10/08 17:42還是一樣甚至更多，而又找不到新的站址

stallings10/08 17:42那麼勢必需要擴建

stallings10/08 17:42我的想法就是在華山建台鐵新站

stallings10/08 17:42台北站只留 P4 停區間車，P3 給高鐵

stallings10/08 17:42有人又要說改隧道很難很花錢

stallings10/08 17:42但如果這是唯一的辦法，那就是必須去做

lytocean10/08 17:59哈哈 樂高模擬城市邏輯又來了

stallings10/08 18:06隨便你啊，反正你也講不出什麼屁

lytocean10/08 18:13喔 惱羞囉 知道自己都在講屁囉

ckTHU10/08 19:1216 節車廂直接運能抬升 1/3 這還不多喔？XD 小學數學水準嗎

ckTHU10/08 19:13問題的根源就是為了面子全台運能陪坐牢，還怕別人說喔？

ckTHU10/08 19:14不過也是啦，某市面子利益 > 整個台灣，這也不會是最後一次

ckTHU10/08 19:16也難怪整個台灣整天活在各種謊言之下。

Metro123Star10/08 19:21要搬台北站也是高鐵搬 怎麼是台鐵搬

stallings10/08 19:29惱羞？為什麼需要？怎麼會這樣想呢？

stallings10/08 19:29就真的隨便你啊

stallings10/08 19:29網路上低素質鄉民那麼多，哪有時間去理呢

stallings10/08 19:36買一樣長的車加密班次，除了車輛大概沒有其他花費

stallings10/08 19:36買 16 節的車需要大改很多東西

stallings10/08 19:36講那麼多次了還是聽不懂

stallings10/08 19:36然後，N700ST 是 12 節的，你各位可以死心了

stallings10/08 19:36二十年後要買車時記得早點講

stallings10/08 19:39隧道北側勉強有一塊地，南側有？

sss651536610/08 20:46不可能

jackas10310/08 21:02台鐵把路廊出租，皆大歡喜

dzwei10/08 21:57路廊不夠，找其他地方蓋新XX站來取代舊站的例子很多

dzwei10/08 21:57新大阪 巴黎東 北京南 都是

ckTHU10/08 22:1416 節車廂錯過當初規劃也不見也人認錯啦，繼續綁架全台灣

ckTHU10/08 22:14坐牢，推給「二十年後要買車時記得早點講」真的有夠好笑

Stan600310/08 22:19等12列車進來再吵要不要16節車廂也不遲吧

Stan600310/08 22:21也沒有面子不面子的問題 就是哪裡客群多搞哪裡啊

Stan600310/08 22:21民營公司哪管你什麼面子

Stan600310/08 22:23台北桃園間加上正在蓋三鶯現在是四條軌道運輸

stallings10/08 22:24寫信給台高啊，如果台高覺得這個點子真的

stallings10/08 22:24超他媽讚的，就會買了啊，加油喔 = =

Stan600310/08 22:2516節還有車輛基地駐車/檢修線也要改的問題 別想了

ckTHU10/08 22:27所以啊，損失的全台月台土建現在又不是錢囉，然後開始想第

ckTHU10/08 22:282 條高鐵，這還真的是免洗的神操作...

Stan600310/08 22:28我記得初始規劃好像是54組12節編組列車

Stan600310/08 22:28這個運能如果放到現在很足夠了吧

Stan600310/08 22:29想蓋第二條高鐵的不是只有這位仁兄嗎？

stallings10/08 22:30快點寫信啊你，搞不好台高高層真的覺得很讚

stallings10/08 22:30動起來啊！

stallings10/08 22:37如果高鐵採魚骨架構

stallings10/08 22:37橫向是較慢速的聯絡線 (車輛當然跟高鐵不同)

stallings10/08 22:37可以直接站內甚至同月台轉乘

stallings10/08 22:37會好上不少吧

stallings10/08 22:37主線車站的位置就比較不重要了

ckTHU10/08 22:38確實只有某幾位仁兄啦，但每次看到第 2 條高鐵的有趣言論

ckTHU10/08 22:39洗運能不足，16 節車廂作為對照也是再合適不過了

ckTHU10/08 22:41第 2 條高鐵還要再次處理用地取得，怎看改 16 節更划算的

ckTHU10/08 22:41機率高多了。

sinclaireche10/08 22:44改16節沒有土開利益

sinclaireche10/08 22:44現實政治如此

sinclaireche10/08 22:44推文有人在自我介紹

sweizhe10/08 22:49引進16節列車難度相對低很多，台北站跳過不停。而且當初

sweizhe10/08 22:50台北站選址時也沒有一定要比薩屋就是，跳過不停並非不可

Stan600310/08 23:01運能不足的主因就是當年增購只買4組

Stan600310/08 23:01搞得後面丁尺海獅子大開口才拖到現在

Stan600310/08 23:01要檢討也是檢討當年的增購政策

Stan600310/08 23:01怎麼還是買700T不是買足N700

Stan600310/08 23:01差不多時期建的台北月台門就有N700的選項了

h12096810/08 23:01直接16節搞直達停板橋跟南港 12節繼續停北車就好

Stan600310/08 23:02要是現在有46的編組還會那麼擁擠嗎？

h12096810/08 23:02左營 台中 板橋 南港

Stan600310/08 23:03從營運單位來看怎麼會搞兩種不同長度的編組來搞自己

Stan600310/08 23:03台高直接拿丁尺海來對照就好了

Richun10/08 23:05兩種不同長度的編組也有調度的好處，當然我是指8/16車兩種

Richun10/08 23:06尖離峰可以用來減少空位率，8+8還能在連假時加開。

Richun10/08 23:07不過台北車站月台只能12車，高雄車站是不是也只能12車啊？

stallings10/08 23:07反正他們就是一定要有 16 節，講不聽的

Stan600310/08 23:07丁尺海：滾出我的東海道新幹線

Stan600310/08 23:07你要包車辦活動？給我從新神戶開

stallings10/08 23:10真的不用麻煩 (8 / 8+8 / 16)

stallings10/08 23:10統一 12，用頻率調節，就很好用了

trolleybus9910/08 23:59現在這種班距還差得遠

ckTHU10/09 00:32左營月台長度 420m，新高雄車站能否 16 節未知

lytocean10/09 00:51推 sinclaireche 笑死

cppwu10/09 11:39目前運量是被列車數量限制 不是路線容量咧

tsuyoshi250110/09 14:01要蓋也是蓋中央新幹線的磁浮那種

Orihimeboshi10/09 16:38除了北車的月台都是420m長

Orihimeboshi10/09 16:38當年不知道哪個天才想的

Orihimeboshi10/09 16:39最重要的站偷別人月台縮減規模

ciswww10/09 22:10台灣高鐵當年預測日運量32.4萬，也只開到單向每小時11班