[閒聊] JR北海道又又又又想要廢站啦

watanmila06/24 18:37人口外流？

tiesto0620206/24 18:38宗股或諸如此類的非特級、快速站其實廢掉也沒差，根

tiesto0620206/24 18:38本沒人搭

tiesto0620206/24 18:38比羅夫，我記得有一間車站民宿可以住

snth070506/24 18:55瑞穗QQ

TWN4806/24 19:02比羅夫廢站這不是要逼那間民宿停業嗎。

nozomi906/24 19:16台日同名車站-1 QQ瑞穗

NCTULaoda06/24 19:24台灣一堆根本也該廢站的

aizuwakamazu06/24 19:25只有4個站是確定名單?

jk18906/24 19:36人都往札幌(道央)or本州跑，鄉下地方根本留不住人，現在北

jk18906/24 19:36海道的困境就是這樣，地方小站廢掉是遲早的事

Yenfu3506/24 19:46瑞穗QQ

Retangle06/24 19:48以前是公路不發達為了輸送北海道物產才有這些鐵路

Retangle06/24 19:49現在公路夠用鐵路沒被廢掉就要偷笑了

evanzxcv06/24 19:56沒辦法，北海道除了札幌之外人口都在外流，而且公路又方

evanzxcv06/24 19:56便，很多地方真的要維持大眾運輸的話，一天幾班路線巴士

evanzxcv06/24 19:56就夠了

tiesto0620206/24 21:07北海道有些鳥不生蛋的地方是連路線巴士都開不起來了

tiesto0620206/24 21:07何況鐵道

JRhokkaido06/24 21:14鐵坊主之前拍過一集宗谷本線的搭乘記錄

JRhokkaido06/24 21:14真的是鳥不生蛋

Stan600306/24 21:17現在是打算只留特急普通車廢除改成巴士代替

Stan600306/24 21:17宗谷本線（站距）新幹線化

Serio06/24 21:36名寄以北又要砍半ww 之前搭soya 都很少人了

willy121506/24 21:37交大kobe又在大放厥詞了

shter06/24 22:20北海道鄉下比九州鄉下慘，因為冬天除雪成本很高

ThrivinIvory06/24 22:46呆鐵東線的招呼站也應該全廢掉

birdy59006/24 22:58馬上要廢站的 瀧之上 其實是被公路打死的

birdy59006/24 22:59就在交流道附近 有住人肯定也是選擇開車方便多了

willy121506/24 23:01辣個交大kobe之前提出因為台北市只有四個車站，其他縣

willy121506/24 23:01市也只能四個這種鬼想法

mattc123456c06/24 23:04對啊，整個曾文溪北地區沒有車站非常離譜

hinajian06/24 23:31哪個平行世界的溪北沒車站

mattc123456c06/24 23:51那個交大kobe的噁心4個車站的平行世界

mattc123456c06/24 23:52原討論串 [閒聊] 越鄉下台鐵越多站？

hinajian06/25 00:00原來還要考古已刪文 不過新營確實在溪北就是了

GrafRaphael06/25 00:36札幌磁吸北海道鄉下人口

ao154706/25 01:47宗谷本線以北，之前看一篇文章有說要變特急專用線，一天4

ao154706/25 01:47班的特急線真的好虧

tiesto0620206/25 03:50縱谷本線有國防需求，防普丁打過來

CrossroadMEI06/25 07:27北海道的沿線防寒設施 需要政府補助吧？不然肯定一

CrossroadMEI06/25 07:27條條砍

hoyunxian06/25 07:31真的覺得以後會不會除了新幹線和札幌地下鐵以外北海道

hoyunxian06/25 07:31不會再有鐵道

a20647106/25 07:40樓上是當學園都市線，千歲線(往機場)，苫小牧到室蘭

a20647106/25 07:40這些地方都沒需求就是了

a20647106/25 07:41況且還要考量部分地區貨物仍有走JRF的需求

ybite06/25 08:05北海道在煤礦業進入石油時代後產業一蹶不振

ybite06/25 08:06應該說 只會留新幹線 地鐵 札幌都會區 加上長途特急

AtDe06/25 08:09宗谷本線有戰略需求，不能廢

ybite06/25 08:11JRF有必須活下來的壓力也是一點

newasus06/25 08:44我剛剛想很久為什麼我聽過比羅夫這名字 明明沒有相關知識

newasus06/25 08:44看街景才想起來是從某vt的geoguessr直播看到的

a20647106/25 08:48還有函館市電應該也還會在

a20647106/25 08:48只是納悶湯之川再往東大約2公里就是機場了

a20647106/25 08:48好像沒有延伸的打算？

jk18906/25 08:55札幌到函館-本州至少會留一條，北海道的農產+民生用品運輸

jk18906/25 08:55很依賴JRF，最後會留新幹線還是函館/室蘭二選一也都還沒定

jk18906/25 08:55案，加上宗谷本線的國防需求，在來線不可能全廢，北海道有

jk18906/25 08:55不少事物依賴那些在來線來運作。

hmt1706/25 09:09再晚就大不到了

iddqd06/25 11:07台灣的話，台鐵縱貫線中南部與宜蘭線*北迴線&南迴線&屏東線

iddqd06/25 11:07的一堆無人站全廢的話，會被民意抗爭啊，沒有一個政黨敢碰

iddqd06/25 11:07的啊。

iddqd06/25 11:09還有花東現

sinclaireche06/25 12:15JRF的需求是象徵意義大於實質意義

sinclaireche06/25 12:21台灣同等級要廢站的在上個世紀就廢完了

iddqd06/25 12:32還有花東線，抱歉又打錯字了。

iddqd06/25 12:32所以明年台鐵公司化之後，這些無人站不知會被廢除嗎？

iddqd06/25 12:32因為有注意到在上下學時段，這些無人站是很熱鬧耶。

qazxc31206/25 12:43希望台鐵公司化後也跟進

mattc123456c06/25 13:09除了台東、南迴線，鮮少有JRH的無人站等級的缺少

mattc123456c06/25 13:09客源的車站

a20647106/25 13:12台灣有現在這種交通部長，什麼廢站，沒有應民代

a20647106/25 13:12新增不必要的車站就不錯了

a20647106/25 13:12體制不改，TR不可能像JRH這樣廢站啦

hoyunxian06/25 13:28我覺得台灣除了南迴以外，真的不容易看到一天只有一個

hoyunxian06/25 13:28人上車的車站吧

hoyunxian06/25 13:28想到那個很久以前好像也是北海道的，等唯一使用者高中

hoyunxian06/25 13:28畢業就廢站的車站

willy121506/25 13:28大概只有內獅了吧

Retangle06/25 13:35北海道上一波廢站標準是日均一人 台鐵上次還有全員通過

Retangle06/25 13:37不過因為台灣是環狀鐵路 所以不會有廢線問題

mattc123456c06/25 13:37頂多支線

mattc123456c06/25 13:39照 #1aNwGK-H (Railway) 這篇並且拉高到100人以下

iddqd06/25 13:39所以說在明年台鐵公司化之後，把東西幹線中所有無人站都廢

iddqd06/25 13:39掉的話，一定會引發各地的民怨呦。

mattc123456c06/25 13:39大部分都會區的通勤站(某些人很痛恨路障)都廢不了

hedgehogs06/25 14:18沒有廢線問題→能廢的支線都廢了

honmayan06/25 14:25這幾波又不是"廢無人站", 而是"廢乘降數太低的站".

honmayan06/25 14:25上面是在偷換什麼概念

iddqd06/25 14:45我的意思是在台鐵公司化之後，把全部的無人管理的車站，通

iddqd06/25 14:45通交給地方政府來管理，若地方不接，就直接廢站處理啊。

Stan600306/25 14:50為什麼要把無人站給地方政府管理？有法源依據？

abcde204806/25 16:20宗谷那排幾乎都是地方政府在管的

honmayan06/25 16:26就說了重點是乘降人數要低到很誇張才有本錢跟自治體協商

honmayan06/25 16:27還在那偷換概念"(所有)無人站"

leopika06/25 17:24公司化一樣也是國營公司啊，難道華航會故意反對中央要求

leopika06/25 17:24的買美國波音飛機嗎？

trtc06/25 18:25載運量低，要低到多少以下才有廢站的資格？(除了內獅那種單

trtc06/25 18:25日個位數的)而且即使資格達到了，也會有很多因素讓它免於被

trtc06/25 18:25廢止。

trtc06/25 18:28前面有人提到了，該不該廢站是營運、將本求利的問題。但是在

trtc06/25 18:28台灣，絕不會那麼單純。

willy121506/25 18:33內獅最意外的是，南迴新車站也有他的份（雖然只是簡單

willy121506/25 18:33整理而已）

tsuyoshi250106/25 18:37學.JR搞人力派遣過去管理就好了

tsuyoshi250106/25 18:38宗谷本線只要北極熊沒倒是不可能廢線的

honmayan06/25 19:07就算在日本, 除非乘降人數低到報表攤開來地方自治體都

honmayan06/25 19:07無話可說的程度, 不然一樣沒那麼容易廢站廢線.

honmayan06/25 19:07不用每次都在那邊"台灣獨有"

episode66606/25 19:40冷戰防禦戰略是旭川第二師在音威子府名寄間阻擋蘇軍

episode66606/25 19:40，等千歲第七師和美軍側面包抄，所以宗谷本線北段其

episode66606/25 19:40實不怎麼重要

hinajian06/26 00:08就是有眼界太小完全看不到國外的人

kevin85071706/26 01:30平均每天3人的站有辣麼多 比台鐵還慘了吧

JRhokkaido06/26 06:31北海道鄉下地方就真的都很慘

CrossroadMEI06/26 07:03台鐵那些支線廢掉不意外吧 都是貨運用的 又不是客

CrossroadMEI06/26 07:03運取向 台北市那些有客運價值的支線不都改成捷運了

willy121506/26 08:03除了淡水線直接改外，其他兩條改可是經過不少空窗期

kkStBvasut06/26 10:34連比羅夫都要廢QQ

evilcherry06/26 11:14簡單站台廢除的目的是？

twehwtp006/26 11:26比羅夫是遲早廢站，只是早晚而已(看向北海道新幹線

JRhokkaido06/26 19:02函館山線段都確定要廢了不是嗎

birdy59006/26 19:50疫情前去道東繞過一圈 可以說所有的城鎮都有衰敗感

birdy59006/26 19:51像根室本線 釧網線 還沒搭過的要快 感覺實在很不樂觀

numbtch23606/27 08:20台鐵早晚要跟進

JRhokkaido06/27 20:20台鐵也這樣搞的機率很小吧

andy81062506/28 01:10北海道利用率太低的小站問題明明是要耗費人力鏟雪...

andy81062506/28 01:11沒有脈絡的直接類推到臺鐵無人站反而不太合適。