Re: [新聞] 台南捷運系統重大變革 高架自駕系統後來
※ 引述 《YEHhuan (yeh人)》 之銘言：
: → Cascadia: 我只覺得以台南路幅高架會很有壓迫感 單軌至少沒那麼肥 05/21 17:08: 推 popopal: 高架量體削減不了根本白搭 而且也一定會配駕駛那不如直接 05/21 19:28
其實仔細想想
需要用到單軌的那些窄路 如西門路公園路
早就被當地刁民否決了啊XD
目前呼聲最高的方案 也就是公園南路海安路
加上藍線經過的中華東路
路幅其實都夠蓋輕軌了....
你蓋單軌還要多付一筆專利費
而且海安路下面是停車場欸 不太方便落墩
那段蓋平面是最方便的 但單軌又不能走平面
蓋輕軌反而比較可行
我猜市府也不太好意思又改回輕軌啦
而且高架自駕BRT看起來也是滿便宜的
感覺也是個不錯的方案（？
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.36.70 (臺灣)
※ PTT 網址
推
這套系統最大特色就是不用鋼軌，但號誌系統的電路如何傳送
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會是問題，如果能夠蓋的話也是很不錯的選項，以後有需要
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升級為軌道捷運也可以直接升級
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這是給交通部滿意的答復和自己下台階的說辭啦
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這穩定性和專利比單軌更稀少 讓交通部狠狠的打槍
推
名古屋BRT
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但公車司機本身就不夠了，還是想想就好
推
平穩性跟導軌公車還是有很大的差別啦 噪音小很多跟工
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期短我覺得沒什麼不好 幹嘛那麼排斥
推
這種路線其實也不需要公車司機吧，都專用路權了，何況5G
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本來就是為了自動駕駛而生，在這邊實驗5G全自動駕駛有什
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麼問題？這種對5G自動駕駛來說只是小case，自動駕駛真正困
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難的是在一般的道路環境如何和其他車輛互動，尤其是在很
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長的時間裡電腦和人類駕駛會並存在道路上，電腦司機如何理
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解人類駕駛的開車習慣來反應
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穩定性和專利都不是大問題，這是在目前無人小巴的延長線上
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專用道化+放大+高速化
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