[問題] 山形與秋田新幹線集電弓只用一組?
請教各位前輩們
最近看山形(E3)與秋田(E6)的youtube,
我發現在在跑這兩條線路時,列車的集電弓都只升一組??
這個有什考量嗎? 供電線受力規格?
謝謝
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.34.62 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: maughis (61.228.34.62 臺灣), 06/28/2020 10:25:37
推
減少集電弓的磨損消耗,東北新幹線E5也是這樣
剛仔細翻一下影片E5+E6確實各升一組而已 不過E2+E3卻各升2組? 是因為要增加供電量嗎?
→
※ 編輯: maughis (61.228.34.62 臺灣), 06/28/2020 11:07:47
我還以為是跟交流電供電系統有關?
→
減少噪音也是
這種只升1組的用法,單純成本考量嗎? 我看東京以南的最新形的N700A都用2組
※ 編輯: maughis (61.228.34.62 臺灣), 06/28/2020 11:14:44所以是單純噪音問題嗎?
※ 編輯: maughis (61.228.34.62 臺灣), 06/28/2020 12:08:33推
東日本系統的stlye,減少騒音+耐磨+成本考量?
→
另一組當備用? 兩路線的雪都不小
推
整備新幹線速限低,只升一支弓就夠(?)
→
這是從歐洲學來的技術,TGV跟ICE人家也只升一隻弓
→
台灣這樣肯定上新聞
→
升一組就夠用 你升兩組幹嘛 嫌保修太閒?
推
N700是16車才用兩弓
→
E5+E6共17車
→
各一弓其實跟N700的比例差不多而已
→
其實東日本以前做過更鬼畜的試驗
→
就是高壓引通線合併到電氣連接器裡面
→
那時的打算是17車共用一弓
→
加上新車節能
→
實際上從集電弓吃的電沒有以前那麼多了
→
那為啥700T只有12車但不能只升1支
→
是因為前後供電各自獨立?
推
東海系統好像不管長短都是升2弓
→
包含西日本的8車跟九州的6車
→
東日本近年的短編車升2弓
→
大概只有E7 12車雙弓
→
所以目前看起來單弓在東日本的設計邏輯裡
→
最長對應10車一組
推
弓數最直接牽連到單弓磨損
→
集電弓要磨耗 還有走電的時候產生的高溫
→
一隻弓拖越多車溫度就越高
22
Re: [閒聊] 日本鐵道宅名聲到底有多差?先說一下為什麼會有人那麼火大 日本的新幹線大致分為兩個系統 東北.北海道.北陸.上越.山形.秋田<東京>東海道.山陽.九州 東京以北是JR東日本營運,東京以南則分別是JR東海、西日本、九州 北海道新幹線顧名思義就是JR北海道營運14
[分享] JR東海的努力與實踐 300系J1編組小時候在yoyoTV台有一部叫做電光快車俠的動畫 先不管動畫演什麼簡單來說就是賣玩具的 剛家人帶我到玩具店時我最喜歡的就是有純白俐落的線條 充滿科技又不失高雅的主角300系希望號 300系是日本國鐵分隔民營化後東海道新幹線的第一款列車12
[閒聊] E6系單獨運轉はやぶさ 誕生這兩天推特看到的話題 JR東日本因為疫情影響調整班次 對11/8之後的時刻表做了班次調整 動的是東北/秋田的E5/E6系運用9
[問題] 2023/2月下旬日本東北(6天5夜)行程請益1. 出遊日期: 2023/2月下旬前往日本東北(6天5夜),會購買JR東日本pass(東北地區)。行程暫排如下,還請大家協助看看有無要調整的,謝謝 2. 每日行程: 第一天 15:00到成田機場 台北 => 東京 => 山形5
[情報] 國土交通省開始要求新幹線必須設置輪椅區根據日本國土交通省發布的新聞稿表示,因應2020東京奧運並且讓外國觀光客能夠更加 便利的搭乘新幹線。要求JR各社的新幹線列車必須要設置不等數量的輪椅席 設置數量的依據是以單組新幹線列車能夠提供的載客量為標準 目前提供的標準如下5
[情報] JR東日本 2022年改點新幹線與在來線特急將調整綠車和グランクラス料金,請參閱 新幹線 上越新幹線上下行各有18班とき改用E7系列車,たにがわ將會有上行10班下行9班共19車次3
Re: [閒聊] EMU900是3組集電弓設計?傳統鐵路有高壓連接線的並非沒有 隨意舉例的話 馬來西亞國鐵(KTM)class 91,92,93就有連接線, 一般運轉時只升一編組(3+3)內其中一組的集電弓 除在比台鐵還窄的軌距上可真的跑到140kph外