[問題] 台鐵的裝潢能不能想想辦法?
最近在跑東西部
每次高鐵轉乘台鐵
總是讓我有種在兩個不同國家穿梭的感覺
不管在哪個共構車站
高鐵與台鐵都有明顯的一條線
踏過去後就像入境哪個落後國家一樣
台鐵的裝潢不能想點辦法嗎?
至少大站拉皮一下吧
地板牆壁總是有污垢
燈永遠都很暗
廣播聲音就是很難聽
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https://i.imgur.com/brjOqXJ.jpg
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ㄉㄌ站之前一個男運轉員特愛廣播,聲音像在念經
你不要要求太高,車還能動就好
印度誤點day起跳 跟著唸十遍 感恩 讚嘆 知足常樂
你看台北進月台閘門量體溫的地方就知道,質感天跟地
一流國家的高鐵與捷運建設,三流國家的台鐵建設
比三流國家的票價還便宜 還要 要求什麼?
問問斯巴客大姐就知道是誰的問題 最客觀
便當店重點不是在裝潢
便當能賣的好才是重點
新站像花蓮高雄臺中室內一樣陽春毫無現代設計感
其實我搭JR一堆車站也是跟台鐵差不多啊
你看過人氣排隊路邊攤小吃有在在意裝潢嗎
對飲食業別太苛求
台鐵有歷史的味道 高鐵是現代
台鐵票價超貴,哪裡便宜?這麼貴品質還這麼差,難怪大家
都去搭高鐵
你不要搭就不會有這些煩惱了
我還是第一次聽到有人嫌台鐵貴 哈哈
板橋車站那天花板...嘖嘖
您出錢讓台鐵改裝潢呀
某i正常發揮,不知道活在哪個平行時空
我都希望北高自強可以大概1000上下,不賣站票,停靠站
5站內。可以貴一點把品質弄好
天花 牆壁 變舊是遲早的事,依台北捷運20年前的車站裝潢老
化程度,我覺得高鐵也要思考幾年後如何換裝潢了
票價真的貴 貴到2 30年都不用漲的
台鐵是新車站卻還是有陳舊雜亂感 新豐竹北都是
台鐵的票價在84年的確算貴呀
經濟比較差都嘛搭客運
台北中壢 台鐵$57 但是台汽40次月票1800
客運也是後來才黃金交叉超過台鐵
某樓正常發揮 是不是台鐵跳過雲林你更爽啊
票價超便宜啊
台鐵台中站真的是個大災難
不爽不要坐啊!有人拿刀拿槍逼著你坐,哈
自強號停5站內也打不過高鐵指定席啦
更不用說人家上面還有商務Green Car
台鐵票價貴 ??
不然你覺得他便宜嗎
自強票價才高鐵一半,更不說高鐵一堆偏僻站還要轉車
你的時間是人家3倍
人家都接送 誰跟你轉車
市場已經告訴你答案
推二樓
月薪XX:台鐵的裝潢能不能想想辦法?
東京地鐵也不少這種樣子的站啦...車能動比較重要
可是台鐵的水準真的只維持在「車能動」的Level
當每個人都接送 有趣到不行XDD
如果是無人站裝潢太好 會被人直接拆掉偷走 你信不信
如果你要轉公車 那高鐵本來就對你很貴不是嗎
去高鐵站要轉乘,其實去台鐵站也要轉乘...除非你就住車
站方圓幾百公尺,那就算了...但還是一堆人住台鐵站附近
轉車去比較遠的高鐵站搭高鐵,看桃園市的中長途都被高鐵
搶的慘不忍睹就知道了
台鐵自強班次太少吧!
電費太高站長要寫報告捏 燈還有亮就好了啦 想把日光燈
換LED 還跟你說沒經費 也是啦 加班費都發不出來 還要
求三小設備w
自強票價才高鐵一半?便宜外還送香菇 ?
台鐵的"能動就好"不只車,任何東西都適用
便當有熟就好
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[討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站?台北捷運環狀線為了方便民眾轉乘台鐵和高鐵所以特地繞進板橋車站 台鐵樹林站也是很重要的車站 樹林站有很多列車可以前往台北 也可以南下 為什麼台北捷運萬大樹林線沒有考慮繞進台鐵樹林車站與台鐵樹林車站共構呢? 總覺得捷運萬大樹林線和台鐵樹林車站沒有交會共構效益會差很多 共構的話 捷運萬大樹林線樹林段的居民可以到台鐵樹林站轉乘台鐵快速進入台北34
[問題] 共構車站不同名稱?國外有嗎?共構車站為什麼名稱不統一? 台鐵沙崙站=高鐵台南站 台鐵新左營站=高鐵左營站 這樣對觀光客來說是不是很困擾? 國外也會這樣嗎?19
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強呃…工會的要求已經脫離了台鐵原來的主軸了 台鐵最主要的功能還是在短中程的運輸,偶爾分擔長程。怎麼要淪落到跑去跟高鐵搶客源 呢?想也知道不太可能啊~ 牽扯到的問題有台鐵不像高鐵一樣,沿途都屬於封閉路線,而且台鐵的待避制度不像高鐵 一樣,會讓列車高速通過月台嗎?沿途經過那麼多車站是能多快。另外還要客服各種地形18
Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔是說為什麼高鐵和台鐵不要做成平行轉乘共構站,像捷運古亭、東門站一樣,一層是北上台 鐵2-3線和北上高鐵2線, 再上一層是南下台鐵2-3線和南下(預留空間不做死)高鐵/快鐵? 而台鐵和台鐵在不同層、同一側;高、快鐵也在不同層、同一側雙向重疊? 而且台鐵高鐵在同一側,8
Re: [討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站?補個掛 剛好之前有在樹林後站某店面房東家當家教 當時有問過這樣的問題 下面推文回覆 ※ 引述《smd1201 ()》之銘言: