[閒聊] 高鐵109年10月份各站進出人次

高鐵109年10月各站進出旅次比較

進站(單位：人次，成長率：％)

109年 　 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 10月 　 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
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南港 270,845 　 243,089 8,737 8,149 588 7.22%
台北 1,289,419 1,199,188 41,594 43,089 - 1,495 - 3.47%
板橋 429,450 370,228 13,853 12,065 1,788 14.82%
桃園 580,157 521,047 18,715 20,283 - 1,568 - 7.73%
新竹 530,449 493,091 17,111 17,136 - 25 - 0.15%
苗栗 86,608 70,655 2,794 2,642 152 5.74%
台中 946,321 824,857 30,526 32,053 - 1,527 - 4.76%
彰化 65,980 47,393 2,128 1,983 145 7.32%
雲林 125,105 95,539 4,036 3,939 96 2.45%
嘉義 251,913 193,082 8,126 7,838 288 3.68%
台南 370,663 309,539 11,957 12,113 - 156 - 1.29%
左營 777,048 644,168 25,066 25,845 - 778 - 3.01%
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總計 5,723,958 5,011,876 184,644 187,135 - 2,491 - 1.33%

出站(單位：人次，成長率：％)

109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 242,763 209,479 7,831 7,067 764 10.81%
台北 1,338,203 1,165,365 43,168 44,171 - 1,003 - 2.27%
板橋 440,062 361,861 14,196 12,085 2,110 17.46%
桃園 598,383 527,966 19,303 20,301 - 999 - 4.92%
新竹 548,741 501,002 17,701 17,664 37 0.21%
苗栗 86,761 73,271 2,799 2,658 141 5.29%
台中 927,123 834,155 29,907 31,622 - 1,715 - 5.42%
彰化 64,034 51,845 2,066 2,000 66 3.29%
雲林 121,777 100,043 3,928 3,938 - 10 - 0.25%
嘉義 239,323 203,583 7,720 7,763 - 43 - 0.55%
台南 361,591 317,165 11,664 12,082 - 418 - 3.46%
左營 755,197 666,141 24,361 25,784 - 1,423 - 5.52%
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總計 5,723,958 5,011,876 184,644 187,135 - 2,491 - 1.33%

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資料來源：高鐵官網
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10月份有中秋連假及國慶連假加持，各站旅次差不多都回復到去年的水準，甚至有比去年更強勢的，如板橋就是。

剩下兩個月，各站走勢基本上是清楚了，像是南港幾乎可以確定今年旅客數贏過嘉義，而板橋和台南不再像之前這麼糾結，旅客數已經拉開來了。另外因為疫情影響，機場客減少，導致桃園站經常負成長較多，這算是意料中，但台中好像也減少挺多的，南部車站(尤其是左營)也是減幅較多的。

剩下衝刺的機會，板橋有新北耶誕城，桃園有五月天演場會(雖然天數不多)，希望疫苗普及後，能回到應有的水準。

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現在桃園不強阿~

從來就沒有停板橋是"正統"的問題，因為不存在。

多少有影響，當然捷運增幅最大，台鐵也是。

覺得這不是台中站旅客減少較多的主因耶......

不過桃園扣除機場客外，旅客還是有成長的，不然減幅還會更大......

其實要看規劃! 十年前，你看看桃園青埔，你會有得到你現在的結論。 現在，你看到青埔周邊建設都起來，如果其它高鐵站有詳盡的都市規劃，最終也會熱鬧起 來的。

3字頭會讓板橋旅客困擾嗎?

你不能只看板橋的成長，就忽略其他站也是成長中啊! 長遠看我是不知道有沒有辦法追近新竹，但桃園我看十年都沒辦法喔 如果你要看人口， 2006年 2020年10月 板橋區 544,292 557,166 桃園區 384,803 456,559 中壢區 355,707 421,807 現在桃園少了機場客都贏不了，人口成長幅度又沒有像桃園各行政區來得大，未來你要怎 麼贏?

感謝糾正。

需要時間! 你現在感覺鄉下感很重，你知道十三年前那邊就跟中南部的高鐵站一樣荒涼嗎? 機能會漸漸補齊，重大建設蓋得差不多後，就是住宅大樓會越來越多。所以青埔還在改變 中，現階段是各項育樂設施到位，後續就是像竹北那樣，狂蓋住商大樓，機能會越來越完 整。

再觀察，畢竟才剛開始。 但要追過桃園，目前沒有相關跡象。

不，不能這樣評論。 因為桃園自身有成長，彌補一部分損失的機場客，表面上看起來才沒有損失。之前就有推 估機場客占桃園約一成五左右，請參考。

之前就提過了，桃園已經可以看到左營的車尾燈了 只是因為突如其來的疫情，導致桃園少了機場客。等疫情過後，桃園每月進出旅次應該能 在120萬以上，以桃園人口增加速度，要追上左營並不是不可能。 3字頭其實是為桃園而開的，機場客只是開行理由之一。不然現在沒啥機場客，那3字頭豈 不是可以停開? 那有停開嗎? 沒有! 這樣說夠清楚吧! 至於快慢車停靠問題，我覺得要看車站的"承接"能力。這是另外一個觀點，簡單說就是一 列車在某一站上、下車旅客夠不夠多外，還要看上車的旅客是否能"補足"下車的旅客。 這可以適用在中間站，桃園~台南都適用。新竹雖然旅客多，但往返北部的超過七成，在 配位上就有困難，因為配給新竹太多，反而導致新竹以南產生空位。台中就不用說，本身 量夠大，就算往南承接不像往北這麼多。 以桃園來說，我反而覺得桃園增加往北的旅客對桃園是好的，反而有助於桃園爭取更快的 車。因為桃園往南較多，往北的比例若能拉到一半，對高鐵而言配位沒有浪費問題，多停 這一站也是多服務一位旅客，高鐵應該會更喜歡這種旅客分布。 (北左座位可以拆成北桃、桃左，若北桃及桃左都有旅客，那比起只服務北左一位旅客， 停桃園是在不會浪費座位利用率下，能多服務到一位旅客) 可是像桃園這種往南和往北量都夠且旅客量較接近的站......好像沒有了! 大多數的站都是往北傾，往北都比往南多很多。