[情報] 台鐵各站進出人次2001-2019
https://youtu.be/ychBSlz5oHA
這是我們最高從台鐵找來的資料
做成影片後覺得蠻有趣的,與大家分享
從資料中發現幾個現象
1. 高鐵對台鐵影響很大。高雄站就明顯的下滑,後來的南港站也快速成長
2. 原本宜蘭和羅東也在前20名,應該是雪隧國道五號通車後。就掉出20名了
3. 整體來說,還是北部的車站人次較多。與經濟和人口的情況是一致的。
--
好友趣,不過臺北等於Total?
為什麼桃園中壢可以長期大於台中跟台南啊?台中跟台
南不是都是城市的的單一核心嗎?怎麼打不過雙核心的
桃園跟中壢啊?
台北通勤族
人口/學生都集中在台一線
龜山/桃園/八德/中壢/平鎮/楊梅 這樣就超過舊台中市了
以前五省中 武陵中壢桃園陽明楊梅也都是這條線上
因為桃園大眾運輸相對不方便 當然很倚靠台鐵
因為桃園市內主要發展都會區都集中在台鐵沿線
桃園還有擁有大量通勤台北的上班族與學生
見證國五通車後宜蘭羅東的沒落~~另外新左營的竄升也是亮
新左稀釋了原本會在高雄站搭車的北高雄人潮,加上成為南迴
到開,除了普阿嬤所有列次都有停
桃園主要還是吃到雙北人口,加上學生/工作通勤的需求
往返
東高雄站也是年年成長,表示也有可能稀釋原本高雄旅次,反
觀高雄母站...
高雄如果被降成一等站人力好像也是嘎得過來?
人次不等於營收 桃壢賣100張票還不如花蓮賣一張臺北
100張也太誇張XDDD 就算都8塊這樣也有800耶
營收沒有問題,是台鐵自己恐龍調整
100張要好幾個人賣票(X) 成本太高嗎
就算桃壢再強,寧可停豐原,跳過桃壢
桃園市立委也是塑膠做的就是了,沒印象為桃園爭取過
就首都都市圈的衛星城,多開電車即可,沒事停啥特
急
桃園某前立委以前很愛爭取內壢停莒光號 當然沒有成功
花蓮也很有趣,一直往上爬!
如果桃園是衛星,豐原咧....
板橋咧...更是衛星吧
不是針對你,就覺得台鐵自己都沒規則
桃園、中壢幾乎都短程的吧!如果比營收一定輸給臺中、臺
南!搞不好還輸高雄
往台北的話 中壢四張票的營收才能抵過豐原一張票 而且中
壢往台北大多是持電子票證 但豐原往台北大多是買自強票
記得以前板橋的公車少且沒捷運,通勤族都靠台鐵通勤,
那時候板橋舊站的每日進出人數只輸台北和高雄,還贏過
當時的台中
台鐵自己短程票價不合理,要是短程票價合理調漲,桃園中壢
的營收還不止現在。
高雄等全部蓋好在觀察看看吧
除了花蓮台東..少數幾個車站以外,全台灣大部分台鐵車站的
乘客都是短程為主啦,包括台中台南高雄都是啦~~~
nozomi9 那是因為桃園乘客分散車站搭乘的結果吧,不像
花蓮台東台南...都明顯集中在一個大站搭乘,如果把境內
營收前三名的車站加總比較,桃園可能跟台中台南高雄沒
什麼多大差別
鶯歌 內歷 人有這麼多阿...
看看鶯歌 內壢附近的人口密度 人次多不意外
鶯歌往台北真的只有火車最佳解阿...
比營收當然輸,實力都平分成兩站,是要怎麼單獨贏台中
、台南、高雄等站……
幾年前桃園和中壢日均營收大概各約170萬,總和340萬,
台中約300萬、台南約250萬,高雄再少台南一些。現在就
不知道多少了
桃壢短程雖多,但中長程也不少啊!台鐵當初規劃北中半
直達就沒有考慮桃園地區,可能認為桃園-台中旅客不太
會跑吧!人家高鐵都嗅到這市場了,台鐵一小時一班車加
上行車時間,根本也沒有比高鐵有優勢到哪……
不過假日台鐵桃園地區往返台中地區真的很多,桃園-台
中旅客數高鐵好像就沒有比台鐵多了
2020花蓮就崩了啦 沒觀光客
花蓮營收應該也掉很多,不知道台中有沒有機會接近?
中壢到台北這段真的很擁擠啊 每次搭車都覺得不舒服
豐原以前營收就沒有贏過桃壢了,
什麼一張票四張票
一個十名外的有停反而前十名的兩個沒有停
我就覺得你規則在哪
桃園中壢往台中的多主要是客運自己太廢 把江山送給台鐵
板橋當然是衛星,問題是這顆衛星快跟人家行星一樣大
看看國光搞到兩小時一班就知道 開身體健康的
反過來說 台北客群就扛下北中客運供給了。客運蠻缺司
機的
不就雞蛋問題,國光走中港的是桃高線
台中線走中清 前者能轉乘但是沒有位
後者有位但是不方便轉乘
花蓮滿滿的國旅 哪來的沒遊客 XDD
以前統聯偷開中壢-中港的時候生意不錯呀
你從南部搭國光上來朝馬,發現只能去台中車站或是中清轉
乘中壢線
因為桃高線車來才知道有沒有可以「補位」
豐原營收從來沒贏過桃園及中壢吧!
只是豐原=台北旅客比較多,所以才安排半直達車停靠
不是以前,是現在也是~
會那樣安排,是因為台鐵那時就是大台北的思維,不過十
多年了,這模式依然沒改
豐原最早且最有印象的,是週日限定直達車1120增停豐原
,史上唯一一次豐原直達台北的車,連板橋都沒停
花蓮真的超猛的 QQ"
花蓮車站 超多人的~市區現在車多人多 =.=
暑假左右國內疫情比較平緩之後,花蓮的國內旅遊人潮很多...
文章標題的分類不見了,請補上,不補上會違反板規的....
北千住這個交通大節點使用人數很恐怖 不過討論度超低
2020花蓮成長不少啊 某樓?
花蓮已經前十了
說到來源,台鐵官方已經將2002(民91)年後的年報全部
公開放在「臺鐵統計資訊」了
如果我現在才要開始補完各車站,就直接去官網下載而
不需去成大圖書館掃描了
只是2006~2009沒有記載
各站記錄
已向板主檢舉,會依板規處置了。
花蓮沒意外 去年跟今年應該營收都還是第二名
疫情不會只有影響花蓮阿 怎麼那天才認為只有花蓮有事XD
沒想到高鐵通車前 高雄進出人次只輸台北車站
花蓮今年滿滿的國旅喔!人更多...
分類...
34
Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評小弟我鍵盤溪北宜蘭人 單純就選站址這件事發表評論 本文沒有什麼嚴謹的架構分析,單純只是我覺得高鐵該怎麼做。 先說結論:我個人心中偏好是宜蘭~>羅東>>四城>縣政中心 也就是說我對宜蘭或羅東的偏好沒有太大差異,宜蘭只是稍稍大於羅東。(原因後述)36
[閒聊] 高鐵109年11月份各站進出人次高鐵109年11月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 11月 10月 11月日均 11月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------36
[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)這是依照 製作的表(不久前更新到2021/12/31),會 跟實際台鐵年報上的數據有所不同,請以四、五月推出的正式年報為準,屆時我還會再做 一張正式的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車|109平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |39,694|39,210|78,903|105,479| -25.20%|20
[問卦] 高鐵南延屏東跟北延宜蘭484智障政策?如題 之前已經批評過高鐵南延屏東的政策了 之前高雄車站預留的空間不用 反而從左營往回開到屏東 結果共構站竟然是六塊厝站16
[閒聊] 高鐵109年8月份各站進出人次高鐵109年8月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------7
[閒聊] 北宜高鐵~期末報告已經快年底了… 目前北宜高鐵的期末報告已經快出來了, 大家最關心的應該是站體的部分, 據媒體報導,目前討論的幾個站有… 宜蘭車站、四城車站、縣政中心站和羅東車站,8
Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快SapiensChang一直強調國道五號開通, 鐵路運量是增加的 我很好奇到底增加多少, 所以去查了一下, 發現事實跟他說的相反 根據交通部高速公路局99年六月所做的 國道5號南港蘇澳段通車前後調查分析計畫摘要報告 國道五號通車後, 台北宜蘭間的國道客運旅客人數的確大幅增加2
[分享] 高鐵110年8月份各站進出人次高鐵110年8月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 110年 110年 110年 109年 110-109年 110-109年 車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------- 高鐵111年12月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年 車站 12月 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------