[閒聊] 西班牙的貨運列車
一堆沒有傳統轉向架,只有兩車軸,像Talgo那樣的車
https://www.youtube.com/watch?v=xwTOd1eBYy4
https://www.youtube.com/watch?v=kr6ocJ4Qgx8
https://www.youtube.com/watch?v=iuNOAyKSBNA
不知道是不是像Talgo那樣能可變軌距,好因應跨國運輸的需求
但是缺點就是單節車廂沒辦法載更多更長更重的貨物了
而且這樣看起來,西班牙鐵路路線不是重軌的路段似乎也不少,沒辦法讓軸重太重的列車跑--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.49.30 (臺灣)
※ 編輯: yamatobar (1.171.49.30 臺灣), 01/15/2021 14:32:03
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這個就只是單純的二軸車，跟Talgo不一樣啊
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Talgo是兩邊車廂共用一個軸
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至於為什麼這樣設計，可能就是因為寬軌系統的淨空夠大
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，不用轉向架也可以載長大貨物(二軸車就可以載40呎櫃)
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路線方面，如果標準比較低，反而需要更多軸的車子才能
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降低平均軸重
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貨車軸重比起車頭都算小事吧
噓
貨車比較重吧
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要看貨車上面載甚麼才對吧....
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像是貨車上面載了一公斤的棉花、跟載了一公斤的方天化戟
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當然是載了一公斤方天化戟的貨車比較沉阿...(諸葛孔明調
推
這倒是真的，因為重心會比較低
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40'貨櫃通常毛重不到30噸，加上兩軸貨車自重也不太會超過
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歐洲大多的22噸軸重限制吧
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Re: [討論] 為何西班牙是歐洲前三名的汽車生產國?尼? : 俄羅斯還要多,原因是? 西班牙的重工業實力真的沒有大家想像中那麼不堪 整個西北沿岸地帶遍佈鋼鐵重工業，尤其是巴斯克地區的首府畢爾包一直是工業大城 熱愛F1想必對於常見的那幾個贊助商不陌生 （BBVA, Santander, Movistar, Repsol)17
Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、說實話，基八之間，台鐵原軌道往外40公分再加一根，不就窄軌跟標準軌列車可以併用了 ？成本還可能減少 _________________________ _________________________ ---------------------------------------- <--增加軌道![Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、](https://i.imgur.com/RGclsm7b.jpg "Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、")
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Re: [新聞][外鐵] 德鐵DB公開新車ICE-L實體車廂其實以前DB就有用Talgo，而且是RENFE以外第一個使用的 (Deutsche_Bahn,_1994%E2%80%932009) 但為何當時要買Talgo的原因實在不明瞭 是夜車型態，有臥鋪車、開放式的簡易臥鋪(Kajütliegewagen)與座位車 主要行駛柏林-漢堡與漢堡-慕尼黑的夜車![Re: [新聞][外鐵] 德鐵DB公開新車ICE-L實體車廂](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Talgo_podvozek.jpg "Re: [新聞][外鐵] 德鐵DB公開新車ICE-L實體車廂")
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Re: 西班牙最新高鐵由Talgo Avril出線經過四年的調整 Talgo Avril量產車誕生了！ 型號為S106 有著最高速360的性能 以及可怕的單層500+的載客能力
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Re: [新聞] 德鐵DB公開新車ICE-L實體車廂有人拍到ICE-L的乙種運輸了 應該是由Talgo原廠從西班牙境內 直接經法國再送入德國交貨 也因為西班牙鐵路為1668mm寬軌 所以ICE-L整組列車都要上寬版的靴子