[閒聊] 台鐵的路線運用潛力到哪

geesegeese 04/10 02:20ATC

stallings 04/10 02:28升級控制系統是必須的，台鐵才有未來

stallings 04/10 02:28不過升級能分路段一段一段來嗎，還是要

stallings 04/10 02:28全台一起升級？費用一定非常巨大

Metro123Star 04/10 02:43可以分路段但會限制運用範圍

Metro123Star 04/10 02:43像是沒裝新的保安裝置就不能進入

Metro123Star 04/10 02:43或是反過來沒換新才能跑出外面

stallings 04/10 02:55西幹應該轉型為捷運：班距短、編組短、

stallings 04/10 02:55營運路線不用太長

stallings 04/10 03:02新竹站寸土寸金，不太適合作為路線端點

stallings 04/10 03:02，

stallings 04/10 03:02把新竹 - 基隆 拆成 竹南 - 楊梅、

stallings 04/10 03:02楊梅 - 基隆 / 瑞芳，可以讓新竹站體

stallings 04/10 03:02最小化

stallings 04/10 03:05沙鹿 - 台中 U 形線應該要有密集的區

stallings 04/10 03:05間快

stallings 04/10 03:05六家線的班次也不夠密集

omkizo 04/10 03:06一般20tph 最大36tph 超極限36tph

omkizo 04/10 03:07體要看怎樣改

omkizo 04/10 03:07成追線開區間快幹嘛

stallings 04/10 03:10沙鹿 - 台中如果有區間快，會比搭公車

stallings 04/10 03:10快

omkizo 04/10 04:27你就是沙鹿人吧?

MiaoXin 04/10 06:45最後一句啊不就看哪個國家鐵道發車密度

MiaoXin 04/10 06:45最高不就答案？

MiaoXin 04/10 06:47而且你自己都說日本，那就說全臺鐵都有

MiaoXin 04/10 06:47東京的發車密度好了。

MiaoXin 04/10 06:47可是真覺得臺灣做得到？

james2266 04/10 08:02台中-沙鹿區間快一車廂載得到10%嗎

shun01 04/10 08:07實際上因為缺車缺人，台鐵連現有號誌系統

shun01 04/10 08:07下的極限值都塞不滿...

agh386690 04/10 08:16北宜區間快也常常載空氣還不是8節車廂

agh386690 04/10 08:16照跑

Metro123Star 04/10 09:04我只懷疑苗栗后里間有沒有8節的必要

Metro123Star 04/10 09:05有時候是運用問題 除非刻意切割班次

Metro123Star 04/10 09:05但就是車站沒空間折返才會串那麼長

Haruka4141 04/10 09:50號誌是瓶頸 但很難改

zxcc79 04/10 10:00列車通訊式弄下去

Akulamaru 04/10 10:09不只號誌，車輛和人力也要增加

Akulamaru 04/10 10:09否則路蓋得再大條也是沒人沒車

heremattis 04/10 10:40系統升級

stallings 04/10 11:06沒人搭有時候是雞與蛋的問題

stallings 04/10 11:06班次開下去，過一陣子就會有人來搭

stallings 04/10 11:06偏遠地區和支線可以引進兩節或單節的 E

stallings 04/10 11:06MU (如果有的話) 來跑

stallings 04/10 11:06總之班次一定要夠密，才會有人想搭

auction88 04/10 11:15偏遠跟支線 要加開dmu 電車線也省了

mattc123456c 04/10 11:24南迴、台東線開DMU

Metro123Star 04/10 12:11南迴開DMU會遇到高雄地下段

mattc123456c 04/10 12:39南迴區間車甚至蘇澳新以南的區間車

mattc123456c 04/10 12:39開DR就好啦

mingchaoliu 04/10 13:01一堆老舊車輛的軔機爛到不敢排定較快

mingchaoliu 04/10 13:02的速度，以免煞不住

auction88 04/10 13:54樹林出發的dmu 長年在台北地下段....

qazxc312 04/10 15:11DMU全部拉去苗栗-斗六當區間快車

busgoer 04/10 15:39別鬧了，以前集集線DRC在台中-二水的區間

busgoer 04/10 15:39快，行車時間跟EMU區間車幾乎一樣

jtozukken 04/10 18:06ATO

Chungli28 04/10 21:25軌道配線也是問題，折返不能阻擋上、下

Chungli28 04/10 21:25行列車，如同北捷袋形軌、桃捷第三航廈

Chungli28 04/10 21:25站的設計

Chungli28 04/10 21:27再來要縮短閉塞擠更多車，就要放棄低

Chungli28 04/10 21:27性能的貨列

shun01 04/10 23:30問題是南北櫃因為勞動法規問題逐漸不可行

shun01 04/10 23:30後，鐵路貨運的呼聲可能又會出來...

austin0353 04/15 23:57區間：基隆(七堵)=新竹(苗栗)、瑞芳=

austin0353 04/15 23:58樹林(北湖)、新竹(北湖)=(經山線)彰化

austin0353 04/15 23:59、竹南(北湖)=(經海線)彰化、豐原(苗

austin0353 04/16 00:00栗)=(經成追)大甲(通霄)、后里=嘉義、

austin0353 04/16 00:01嘉義=潮州、潮州=枋寮(台東)、台東(大

austin0353 04/16 00:02武)=玉里、玉里=花蓮、花蓮=宜蘭(頭城

austin0353 04/16 00:02)、蘇澳=七堵(頭城)