[閒聊] 日本新幹線&在來線表定速度排名 2021年版

Xkang06/12 11:35台高最快: 349.5/1.75=200kph

wang96061506/12 11:40AE跑的地方太多人口高密度路線了

smartclever06/12 11:44Skyliner上野高砂段速限悲劇，整段也只有一小段能160

Xkang06/12 11:45講到skyliner,其實這段就算是成田新幹線應該也快不起來

Xkang06/12 11:46成田新幹線沒有設計成和其他新幹線直通 獨立的月台

Xkang06/12 11:49另,來幫中央新幹線東名段算一下: 286/0.67=427 真的很猛

Xkang06/12 11:49幾乎是目前最快的 2倍 倍返し。

Xkang06/12 11:58Nozomi64: 18:59博多發 23:45東京著 原來是夜車...

wojciech06/12 12:13成田新幹線的預定路線跟skyliner的路線也只有部分重疊

wojciech06/12 12:13。它是設計時速260km的新路線，應該不會太慢吧

Xkang06/12 12:38https://is.gd/UFqF8M

Xkang06/12 12:39在新大阪停了4分鐘

CGtheGREAT06/12 13:07往東京終電停久一點不為過啦 のぞみ64在山陽的停靠

CGtheGREAT06/12 13:07站也是のぞみ最少的

CGtheGREAT06/12 13:09一般都還會增加新山口、德山、福山、姬路的選停，只

CGtheGREAT06/12 13:09有這班是乾乾淨淨的

shun0106/12 14:25在來線的表定速度排名居然沒有新快速或筑波快線的快速嗎？

rocky9137No206/12 15:24京成是瞬間很爽 搭乘人也比較少 我很愛搭

wcc96006/12 15:39原文在來線看起來只算特急 (不計參考的話)

Xkang06/12 18:08連結有張附註最快130的新快速的照片

Xkang06/12 18:09圖片中有私鐵最速特急火鳥 Sonic Hitachi亮相

Xkang06/12 18:11搭過幾次大阪京都間的新快速 很快 中間停個高槻

Xkang06/12 18:11不知不覺就到了

Xkang06/12 18:12價格又是通勤價 很親民(個人是用pass)

omkizo06/12 18:16新快速只有京阪神間快 末端區間的停站等同新快速甚至站站

omkizo06/12 18:16停 全程算均速的話會拉低

Xkang06/12 18:19一直很好奇...Nozomi停靠的縣廳總站唯一就是漏掉靜岡...

Xkang06/12 18:20跟Hayabusa不停福島有異曲同工之妙

Xkang06/12 18:21忘了還有新山口...這兩個真的不是那麼重要?XD

Xkang06/12 18:22不過為了減少停站時間 大概也就只能犧牲這兩個了XD

Xkang06/12 18:23反而是小倉比這兩個重要

CGtheGREAT06/12 19:16 https://i.imgur.com/7nHubs4.jpg

CGtheGREAT06/12 19:17新山口還是有のぞみ啦

borriss06/12 19:25 靜岡敗在沒有延伸線(X) 小倉人口衰退但去東九州還是重要

Xkang06/12 19:26小倉好像還有港口

Xkang06/12 19:26另無聊推一下,現在緯來日本在播九州秘境站找乘客的節目

borriss06/12 19:29 如果有大宮出發版好像會差很多(X

Xkang06/12 19:39查了一下地圖,小倉港的航線不少 離車站步行就可到達

Xkang06/12 19:39所以Nozomi小倉全停也就不足為奇了XD

Xkang06/12 19:40(看時刻表 有部分Nozomi會增停新山口)

borriss06/12 20:00 開玩笑的吧 港口航班一天才幾班

Xkang06/12 20:04班次方面就沒特別去查了...船班

borriss06/12 20:15 ソニック多搭幾次就知道了 常常都是滿的

Xkang06/12 20:19喔對 小倉還有單軌 唯一新幹線轉乘單軌的車站XD

borriss06/12 20:25 小倉單軌只有賭馬的才會搭啦(X

tiesto0620206/12 20:32北九州人口97萬、東九州+下關門司實際重要轉乘點、從

tiesto0620206/12 20:32山羊新幹線開業小倉以來一直是全車全停站

tiesto0620206/12 20:33山陽最賺錢的區間是小倉-博多，不是關西圈京阪神

Xkang06/12 20:34原來如此XD

tiesto0620206/12 20:35小倉單軌去旦過市場也能搭呀（雖然硬要走用走的也能

tiesto0620206/12 20:35到，但懶得走就搭單軌）

Xkang06/12 20:38題外話,個人手邊的袖珍型紙本時刻表是2年前的,Nozomi64的

Xkang06/12 20:38時刻一樣 似乎新幹線很少大改點?

tiesto0620206/12 20:4364號就上行最速列車山陽內只停全停站，東海道內因為

tiesto0620206/12 20:43待避車少速度能催到幾乎全程都285（下行是第一班1號

tiesto0620206/12 20:43最快）

tiesto0620206/12 20:44靜岡不停就遠近分離，東海道重視東名阪三大都會圈的

tiesto0620206/12 20:44快速輸送

tiesto0620206/12 20:46比較意外的瑞穗603，這幾年瑞穗號一直增加停車站導致

tiesto0620206/12 20:46根本失去當年主打要幹翻飛機的優勢了（幾乎都4小時了

tiesto0620206/12 20:46，很少有那種3小時40分的車）

tiesto0620206/12 20:47在來線雷鳥也是每年表定平均最高，受惠於湖西線幾乎

tiesto0620206/12 20:47是高速淨空規格，可以高速運轉

Xkang06/12 21:16樓上專業

omkizo06/12 21:34岐阜表示：

wcc96006/12 21:36小倉自始自終都是nozomi全停站，北九州市一直都是工商重鎮

wcc96006/12 21:37倒是山陽中的姬路、福山、德山、新山口等這些會增停nozomi

wcc96006/12 21:38是為了彌補2003年10月大改點時被取消的hikari

wcc96006/12 21:40靜岡自始自終都與nozomi無緣 (連部分hikari都不會停了)

wcc96006/12 21:43跟福島也不一樣，福島縣真正的工商業和交通中心是郡山

wcc96006/12 21:44福島市只是行政上的縣都，這點跟山口市還有點像

wcc96006/12 21:46以前yamabiko也有停郡山不停福島的

Xkang06/12 21:54由新幹線的停站來看日本地理也蠻好玩的

tiesto0620206/12 21:58郡山：商業/經濟為主，福島：行政/文教為主，福島縣

tiesto0620206/12 21:58是分散型城市結構，同樣按例還有高崎/前橋、山口縣、

tiesto0620206/12 21:58鳥取/米子、三重縣津/四日市，甚至更簡單的比喻是桃

tiesto0620206/12 21:58園/中壢也可以列入

CGtheGREAT06/12 21:58福島、郡山沒有はやぶさ的影響其實還好 一來人流沒

CGtheGREAT06/12 21:58有靜岡縣這麽多 而來其實每小時幾乎穩定有各兩班車

CGtheGREAT06/12 21:58往仙台/東京 老實說以東日本每小時只有4～5班車分給

CGtheGREAT06/12 21:58東北新幹線來說比例很不錯啊

tiesto0620206/12 21:58不過福島比郡山有個優勢就是山形新幹線的分歧點，所

tiesto0620206/12 21:58以最速的131停福島但不停郡山

CGtheGREAT06/12 22:00畢竟東京站的硬限制每小時12班也沒辦法多開車了

wcc96006/12 22:02主要也是遠近分離，福島/郡山有yamabiko(後者還有nasuno)

Xkang06/12 22:03所以台鐵表定速度是哪班拿得頭籌?

Xkang06/12 22:04還沒摸出時刻表 不過應該會是普哥往台東的

wcc96006/12 22:07就不用把hayabusa/hayate也拉下來停 (類似靜岡)

tiesto0620206/12 22:08東大之間容量這就要又回到老問題了傳說中的上越大宮-

tiesto0620206/12 22:08新宿我看即便下輩子投胎當日本人也是看不到

wcc96006/12 22:09現在的yamabiko愈來愈像東京-盛岡時代曾經存在的aoba

tiesto0620206/12 22:09其實郡山福島還好，宇都宮就比較吃虧了，雖然栃木線

tiesto0620206/12 22:09幾乎都是往下去東京的居多

wcc96006/12 22:16宇都宮沒有虧啊，現在會停郡山/福島的車也都會停

wcc96006/12 22:18至於不停郡山/福島的，則當然更沒有它的份 (遠近分離)

CGtheGREAT06/12 22:24郡山以南的至少還有なすの多少彌補就是了 新白河、

CGtheGREAT06/12 22:24那須鹽原和小山的需求和城市規模也不大 而且後兩站

CGtheGREAT06/12 22:24的在來線運輸也蠻方便的

CGtheGREAT06/12 22:28而談到宇都宮 也已經進入上野東京線的服務範圍 也會

CGtheGREAT06/12 22:28有不少人選擇搭乘在來線往東京移動的

Yijhen052506/12 22:54上野東京線直通後服務範圍變很廣

Yijhen052506/12 22:55直通列車最北到黑磯，最南到熱海

klementhsu06/12 23:30台鐵只看Hub之間應該還是127/110最快

klementhsu06/12 23:30我記得有到104km/h的樣子

omkizo06/13 12:56宇都宮搭在來線到都心要1h40m以上 新幹線快一半

omkizo06/13 12:57如果不是對價錢很敏感應該都是搭新幹線

omkizo06/13 12:58如果是通勤的話 每天花4小時來回這樣更不可能

borriss06/13 13:48 宇都宮早上看過搭新幹線通勤的 查了下定期票也要10萬

borriss06/13 13:48 之前連續幾天同樣時間 就看到同樣的人每天東京下車

borriss06/13 13:50 自己是省住宿費加上有PASS 等於住宿省的拿去買PASS

Xkang06/13 16:44原來合鐵最快是104喔

Xkang06/13 16:45那跟雷鳥並駕齊驅了

Xkang06/13 16:47不知道新進的日立城際列車 有沒有辦法再衝出最高速度

omkizo06/13 16:51另外其實不止到熱海 東海道線UTL是有殺進東海地盤的

CGtheGREAT06/14 01:21JR東日本沼津站（無誤）

CGtheGREAT06/14 03:47是說日本人真的不要小看他們通勤的時間 兩個小時以

CGtheGREAT06/14 03:47內單程其實還算常見的

CGtheGREAT06/14 03:49熱海往東京也差不多是兩個小時 差不多兩個小時通勤

CGtheGREAT06/14 03:49算是通勤圈的極限了

omkizo06/14 12:02通勤4小時會死人吧 每天有超過一半的時間都在上班

omkizo06/14 12:03這樣毫無生活品質可言

omkizo06/14 12:06加州還有來回6小時的 回家吃飯洗澡就要睡 然後5點就要起床

traystien06/14 14:00某個周末博多上車自由席客滿，過小倉後人就下光了..

borriss06/14 15:03 通勤手当/交通費 有的公司發的豪氣啊(X)

toast52052006/14 19:26現在日本的公司幾乎都只有補助普通車的通勤手当

CGtheGREAT06/14 21:31品質不好但是沒辦法東京都房子貴啊 往鄰近神奈川 埼

CGtheGREAT06/14 21:31玉 千葉發展正常