[閒聊] 215 系 NL-2 編成 廃車回送 形式消滅

buslover07/12 14:13我們懷念它

LPen07/12 15:45是說為何他不自力運轉,而要JR貨運出車拉呢？

wang96061507/12 15:59EF64-1030-1032是東日本自己的車

wang96061507/12 15:59專職上越、中央本線的配給回送與前補機

wang96061507/12 15:59主因是保安裝置不合與線路嚴苛（坡道問題）

wang96061507/12 16:01東日本目前有僅存唯一的EF64-37(0番台）

wang96061507/12 16:011030-1032/1051-1053

wang96061507/12 16:04EF64應該算是泛用型機車的爬坡王

wang96061507/12 16:04過往的EF62 EF63基本上都是完了對應碓冰

wang96061507/12 16:15EF64-1000番台應該算是非常先進的車

wang96061507/12 16:15加上整台車光是細節加上不對稱的車體開孔

wang96061507/12 16:15我自己是蠻喜歡的 蠻有現代感的車

cymtrex07/12 18:38台鐵博籌快點去要這堆廢鐵喲~

phuccu07/12 18:48 請問大家 這系列/ 這種類型 的車 台灣能用嗎??

phuccu07/12 18:49 或許台車可以引進???

wang96061507/12 18:52這台車是直流電源 也因為這樣所以機電設備少

wang96061507/12 18:52可以到處塞

wang96061507/12 18:52台鐵的25000V交流電需要的設備可能會多一倍

wang96061507/12 18:52這車上沒有多餘的空間可以裝

episode66607/12 19:05日本有人拍到有些215是送到青森去解體廢車

whistlerhu07/12 19:17應該是秋田吧？

CGtheGREAT07/12 19:17台鐵會有興趣用雙層車廂嗎？ 另外JR的機關車旅客鐵

CGtheGREAT07/12 19:17道部門其實都慢慢在引退了 以後大概就剩貨運和少數

CGtheGREAT07/12 19:17觀光列車用的車頭吧

cic201407/12 19:32兩列青森，後兩列長野

CGtheGREAT07/12 19:40去青森的可以觀望下 近幾年去青森的通常是去做內裝

CGtheGREAT07/12 19:40改善 去長野的才是真的走入墳場 沒準東日本想做些什

CGtheGREAT07/12 19:40麼也不一定 不過當然有些車子進了墳場後卻什麼動靜

CGtheGREAT07/12 19:40也沒有

d224140007/12 20:08只有東日本才主導機車頭淘汰，其他的JR機車頭還在，不要

d224140007/12 20:08以JR東看整個日本JR，至於全世界也沒有像日本一樣把機

d224140007/12 20:08車頭淘汰，機車頭依然是很重要的東西

Stan600307/12 20:19美國都用機車頭當被動安全的

CGtheGREAT07/12 20:19當然不完全是啊 但旅客鐵道逐步淘汰掉傳統電器機關

CGtheGREAT07/12 20:19車已經是沒辦法回頭的是了

CGtheGREAT07/12 20:20當不過我並沒有把調車用的DE這些車輛算進去就是了

ckfh10107/12 21:36紅明顯 去青森的已經拆了啊

ckfh10107/12 21:37阿JR東海也淘汰機車頭了啊，還比東日本早勒

ckfh10107/12 21:38JR四國的機車頭只剩兩台DE10，也是撐不了幾年啊

ckfh10107/12 21:40青森的21系解體作業：https://twitter.com/LST_miury/sta

ckfh10107/12 21:40tus/1414241833744363526?s=19

ckfh10107/12 21:41補縮網址：https://tinyurl.com/5yaf8ytw

CGtheGREAT07/12 21:50JR北電頭在海峽線升壓以後也除役了 JR九州的部分電

CGtheGREAT07/12 21:50頭賣給貨運 剩下的只有各型柴頭

CGtheGREAT07/12 21:52之前我看一些日本網友還在想去青森也許被拉去改造

CGtheGREAT07/12 21:52但看來還是大限已到啊 不過也許跟現在長野那邊還在

CGtheGREAT07/12 21:52拆E217系位置不夠有關係嗎？

ckfh10107/12 22:39不過JR九州倒是買了新的DD200，只買一輛感覺是給七星專用

ckfh10107/12 22:39的

ckfh10107/12 22:40青森除了先前改造轉用的E231之外，縮編不需要的拖車也在

ckfh10107/12 22:40青森解體了

CGtheGREAT07/12 23:15其實不太清楚具體九州兩輛柴頭的運用怎麼分 DF200/

CGtheGREAT07/12 23:15DD200看來兩台都是買來當牽觀光列車的

omkizo07/12 23:24蠻合理的啊 日本又不像中俄那樣一堆開超過一天的客車

omkizo07/12 23:28沒有留電頭的必要 就是回送用

omkizo07/12 23:28養電頭麻煩那不如叫JR貨幫拉算了

wang96061507/12 23:42九州的都是給七星用的

CGtheGREAT07/13 00:12事實上JR貨早期還真不少代客拉車的(相對旅客鐵道也

CGtheGREAT07/13 00:12有帶貨拉車服務） 這幾年少很多了 印象比較深的是之

CGtheGREAT07/13 00:12前讓金太郎、EH800和DF200代客拉車牽仙后座去北海道

CGtheGREAT07/13 00:12紀念民營化週年慶

tsuyoshi250107/13 00:18叫JR貨物養，有需要叫貨物代客拉車就好

CGtheGREAT07/13 00:37我記得很久以前好像有看過油管影片問過貨物那邊的駕

CGtheGREAT07/13 00:37駛 他們好像也多數蠻喜歡拉客車的任務 基本上要他們

CGtheGREAT07/13 00:37用客車的模式停車沒什麼太大的問題

Metro123Star07/13 00:39用EMU拉車也可以 有沒有看過30節的E217 XD

Metro123Star07/13 00:41未來還要用EMU型態的E493取代現在EF64的工作

wang96061507/13 01:04當初東日本豪撒15台EF510的主要原因還是有安中貨物要

wang96061507/13 01:04跑

wang96061507/13 01:04結果跑沒三年就丟給貨物跑

wang96061507/13 01:04然後就退掉一堆

wang96061507/13 01:04倒是有聽說當初這批EF510是用租的 連大修都送富山

wang96061507/13 01:06現在傳統客車沒有固定車頭運用的剩下仙后座

wang96061507/13 01:07不過東日本應該會用手上剩下的車去跑

CGtheGREAT07/13 01:59其實電聯車拉車在私鐵倒是行之有年了 JR這邊倒是最

CGtheGREAT07/13 01:59近才出現 是說北海道那邊做軌道檢測的車輛還是用前

CGtheGREAT07/13 01:59後兩輛キハ40夾著跑呢

cic201407/13 03:21jr北之後有計畫要做檢測車組

saitoh07/13 10:48新幹線的軌道界限檢測也是E2夾著跑的啊

saitoh07/13 10:53是說現在的趨勢應該都是檢測設備上車天天檢測了 特別是忙

saitoh07/13 10:53碌區間還要塞一列進來很不方便

Hurricaneger07/13 18:43時間到了就是退啦！又不是台鐵隨便都要50年up

cic201407/13 21:18有些地方還是一直在延壽的