Re: [閒聊] 桃園如果改計畫建高架車站呢?
首先 記住第一要點 "我們政府很有錢,不要談錢的問題"
高架化要拆30戶 徵地範圍小 爭議低 容易執行 總徵收費用也低
地下化要拆170戶 大 高 不 高
很多沿線住戶 是不知道自己家要被拆的
不管是桃園還是中壢 沿線都掛滿白布條抗議
你覺得台南那樣算刁民??? 相信我 桃園中壢只會更強!
而且有的爭議還不小,比如說本來是商業區 威權時代被一紙公文畫成台鐵倉庫區
現在要徵收,這要怎麼算? 商業區的徵收價跟拆違建還要住戶出錢
根本天差地別,不跳起來抗議個沒完沒了 根本不可能
來看今年3月的新聞
桃園鐵路地下化 萬壽路20多拆遷戶掛白布條抗議
https://udn.com/news/story/7324/4890757
桃鐵地下化/中壢一里有半數房子要被拆 住戶錯愕:被瞞一年多才知
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210314001094-260407?chdtv
從這兩則新聞可以發現
當初主張地下化的那群人,根本不是沿線住戶!!!
那他們為什麼高喊地下化??? 真的是很奇怪耶
不說那個徵收價了,光說徵地過程就好,上面那個商業區爭議 要追溯到快50年前 這怎辦?很多人的家被拆到不能住,那麼一點點補償費 是根本不可能有房子可以買的
看看台南的徵收模式 有被拆到的 就直接徵收整戶
再蓋好房子 一坪換一坪 給你一戶新家
桃園不比照 說不過去吧?
可是看目前的樣子,似乎是打算強徵
沒有蓋房子 也沒有一坪換一坪的新聞
你說沿線不跳起來抗議才奇怪吧!
桃園房子很貴很貴的!!!
那點補償費...完全想不出來 桃園有那邊可以買.....大概連兇宅都買不起
總之 我覺得 要徵收過程順利 必定要走南鐵模式,一坪換一坪 才行
不然隨隨便便都可以抗議個十年 沒完沒了
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看了一下 都市計畫分區圖
沿線都是工業區土地居多,占了70%左右、住家大概有20%
再加上 每一個新設小站區周圍都被都市計畫改了分區 地價大漲是一定的!
但是地價大漲之後 誰會是最大得利者 我也不知道
但是絕不是 市井小民
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所以 自始自終 最大的問題都是在"徵地"上
再怎麼樣漂亮的計畫 徵地不順利 就是沒用
徵收30戶 跟徵收170戶的難度 可想而知
地下化工期10年 跟高架化工期3年 也是個很大的問題
捷運綠線地下化 霸王硬上功 到時候又改回高架了話 怎辦? 上下超過50米!
先前高架改地下化,付了違約金50E,是誰出的錢?
若是又改回原計畫高架,那地下化的前期規劃費用、廠商違約金,又要誰來出?
所以說地下化建設 是百年建設 一定要過!
這才是我大有為政府 該有的遠見!!!
唱衰我政府的人,一定是中共同路人!!!
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不用啦,下台後就直接放爛繼續平面百年啦,沒有人會
願意去收那個爛攤子的,而搞出那件事的人要真有能力
早在任內就搞定開工了。
50米就50米啊 誰叫撒幣鄭亂搞
開頭說不談錢的問題 結果區區50億也計較
反正都要下台了,再找個其他黨的上來擦屁股就好了,不
是一貫套路嗎
拍拍屁股走人,空轉8年
桃園捷運綠線+綠線延伸中壢都蓋好,地下化都還沒完工吧
50米跟景安比呢?
百年建設
拆遷戶如果多一個永春反對都更戶,地下化遊戲就結束了
有人的家 幾乎被拆了個精光,那點補償費根本不夠,比永春那個 還要慘慘慘慘慘慘 房子被拆了,大概就要去流浪了
立體化站多一堆,直接搞爛中壢桃園通勤族,北台又不像
南部沒啥人坐火車上班
就鄭文燦堅持要地下化不然早就完工通車了
通勤族根本不在意地下化還是高架化
通勤族 只想要越快越好,可惜阿...通勤族就是個P,沒人理你們想什麼
桃園換掉DPP前 台鐵的建設甭想有任何進度了
啊抱歉 另外一黨太廢了 短時間可能換不掉 可憐哪
選地方 要選會做事的! 選中央 要選理念對的! 我是這麼理解的 不然選地方的 顏色對了卻不會做事,只會空口說白話 像那個什麼王的 XD
理想應該是4軌,
兩軌跑台北板橋桃園中壢的特急(台北中壢35分鐘),另
外兩軌跑捷運化區間
地下化的錢都夠鳳鳴-楊梅4軌化了
人家是要一小時生活圈 高架開太快是不行的
現在平面也才50分鐘好嗎......
中壢南邊的千分之25坡有沒有改掉?
貨車只要重一些就很難爬了
牡丹坡才千分之16.7就常需要掛補了
牡丹坡還有彎道速限
忘記坡度 之前不是說地下化的區間要延伸到楊梅才有辦法
做嗎?
50分鐘 太快了,不符合一小時生活圈的定義,所以要多加幾個站 一小時以上才行 最安全是延伸到楊梅 才夠平緩,但目前是規畫延伸到平鎮站,但坡度還是20好幾 沒啥差 之前才在吵平鎮站要設在那?結果選了個超爛的地方,沒有腹地 周圍都是小巷子 還沒有人行道,只要一停車 就會塞車塞到死,還要走大客車 到時候就知道,路邊行人與大車0近,離有多HIGH了
今天終於了解台中火車站為何會漏水了
一小時生活圈,當然不能太快啊
綠建築或許不適合使用在台鐵身上
那要看台鐵局長 經濟部長484有腦,還是只會亂搞
左營站大平台也是綠建築,就不會漏水
沒改頂多爬不上去而已(挖鼻)反正只罵台鐵不會罵撒幣
鄭
上不去太子也會說那是和鐵的問題。他都準備拍拍屁股
走人當他的總統夢了
台南都吵不起來了,你覺得桃園太子會有人關注?
台南都吵了十年 叫吵不起來???
※ 編輯: wild2012 (59.115.88.87 臺灣), 07/20/2021 22:56:03請問哪邊可以看到高架案只要拆30戶?
嫌50分鐘太快,那就桃園前後再各加一站啊!
到時只要說抗議的都是中共同路人 連徵收費都省了 台
灣還有一群人會主動去幫忙拆呢
高架化,省下來的經費蓋捷運紅線,既不會影響通勤台北的人,
也能舒緩中壢桃園交通,不是很好嗎
1因為地下化炒地皮獲利更多,通勤族不是政府考量
看到今天河南鄭州的新聞 其實高架化也不錯 至少不會淹水
以內壢為界 桃園高架化 中壢楊梅地下化
媒體能見度,民眾關注度,怎麼看都輸其他社會運動
桃園地下化坡度最大在中壢往埔心方向的出土段,所以如果
以內壢為界,往中壢段地下化的話,那段大坡度還是存在了
鶯歌到竹北最高點在埔心 內壢海拔121M 中壢135 埔心178
要分開也是桃園地下化 中壢高架化...
補充 鶯歌51 鳳鳴/桃園100
https://tinyurl.com/TyUdMap 坡度、海拔資料
哪邊可以看到高架案只要拆30戶?
樓上怎不問問地下化為什麼要拆到170戶?
回答不出來反問我另外一個問題... 謝謝樓上示範問A答B
我有看到地下化要拆170戶的新聞 但始終找不到高架化只要30
要嘛本人我不才資料不會找 我表示道歉 要嘛來源為原PO腦袋
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其實如果要解決地下化坡度問題 連著埔心一起地下化就能解決了 但這樣地下化區間又延伸會有些財政負擔(也可能沒有?) 地形坡度資料網路上可以查到 板上應該也有貼過 從桃園到中壢一路都是緩坡向上 唯獨埔心那邊特別高 坡度也較陡 到楊梅的海拔又降下來了41
首Po桃園從高架變地下,就可以知道事情都是可以喬的,不過現在北部市長快下台了,未必新接市長會願意處理棘手的地下化 假設把以前的高架計畫拿出來重審,興建時間按照台中,大概7年通車,站體完工加上商家進駐大概再4年,共計11年全面完畢,大家覺得有改的實益嗎,看起來可能跟地下化完工時間差不多了(建立在地下化沒碰到徵收戶抗議的問題)? 不過,如果改的話,省下來的錢,確實在捷運興建有更多的預算空間 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD.