Re: [問題] TEMU系列電聯車加到12節會遇到什麼問題嗎?
其實台鐵的當初購車時的設計邏輯
要擴編難度不大
因為1000/2000都可以單（半）編組獨立運作
所以問題比較大在台鐵要不要開擴充購車的標案了
然後還有問題就是要不要繼續使用傾斜式
日立有很有名的GTO+IGBT擴充的前例
883系1000番台就是
https://i.imgur.com/1OiF5E0.jpg
如果1000型放棄傾斜
直接買3000型車廂來擴充算是便宜的選項
2000型之前就有風聲要取消傾斜
2000型要買擴充車廂難度也很低
控制軟體的問題都小問題
大問題是有沒有價值
1000型現在車齡15年
2000型8年
買回來的車廂要用多久的問題可能會比較大
或者可以開4輛的含頭尾駕駛艙的規格
https://i.imgur.com/wKXXkql.jpg
不過這些日本人都做過
這樣車齡到了以後
中間增購車還可以拆出來做4車編組營業
--
推
E257是振子列車嗎？
883系從五輛擴充成7輛 有比台鐵的八輛長嗎？
個人是覺得可以像681系或683系那樣買貫通車頭，這樣
就可以活動調整編組了6+3+3這樣
我提的中間加長就類似這樣 未來較舊的車先退掉 中間的4車有貫通有駕駛艙 可以抽出來4/8/12車營業
2000 系假傾斜關掉也就算了，
1000 系關掉不就自廢武功了，天啊
還是，以台鐵的排點，其實根本不需要這個功能？
台鐵的車常常在散步...
其實1000的傾斜引進的時空背景是因為那時主力是PP 所以傾斜下去的效果非常明顯 但是現在近未來的主流會是3000跟E500+PP 1000只會淪為又貴又雷的東西 再來就是台鐵也沒啥要搞好搖搖車的定位 反而放出廢傾斜的風聲 簡單說就是把梓全部改成甲斐路（X 那台鐵的態度就很明顯了 反正3000的真正性能大家這幾天也看到了 加速已經噁心到區間車的水平了
運能綁死浪費造成虧損哭全民的錯討錢補貼就好了
atp出站速度還是15，你談加速性能？pp賽高
可是還有15-130這段 EMU可以用彈射的 PP那根本是無感加速w
https://youtu.be/DfN3H9IzSL0 兩分鐘130km/h達成
TGV 8800kw只要推380噸
PP只有3400kw 也給你當成380噸就好
性能還是差得一塌糊塗
TGV-D的加速還比Velaro噁心咧
ATP出站不一定只能15，要看車站有沒有正確地設置感應板
TEMU2000是假傾斜？
與其說是假 倒不如說是他的設計很吃土建 日本現在除了新幹線 剩下8600系跟E353在用
能否把m2跟tc調換 變成一個四節兩端有駕駛式另壹組無價駛室的
然後無駕駛室的並到另一列變12節 4節兩端有駕駛室的跟8節聯掛
在花蓮分割開四節組或八節組的往台東 花錢請原廠改軟體行嗎?
台鐵現在沒有分割車輛的運用了 未來也不會出現 當初8車就是為了泛用性而取的中間值 而且編組內擴充的成本較低
只要那個幾十年前水準的出站限速沒改，台鐵的EMU永遠都
是大材小用
PP 10~100的加速會不會比700T還慢？
PP要硬催也是有猛的，但很少有人敢做而已，因為太傷
700T終究是EMU編組，加速能力不會輸的（望向N700A)
PP的死重太低 功率也太小
功率我不確定，290是130的2.23倍，調整減速齒輪比後1800kw
不夠嗎？
PP的條件比SS8+25T*8好不少吧，後者都可以常態160了
台鐵的大多數路段能跑100就偷笑了 更遑論一堆路段都是90-130飄動 EMU車頻繁加減速的性能強太多了 我也到最近才知道 原來台鐵垃圾就垃圾在加減速不是停站才用得到 行駛中也是各種壓
九州885系是5輛加一台變6輛編成，而且本來就有6輛編
成的版本，所以改變不會太大
這種東西日立都搞得出來了 我是相信太魯閣號 普悠瑪要新造增節車 問題只是要不要開標的問題 如果1000/2000是前後兩編組協調運作 中間塞EMU3000的SIC車進去加入協調運作 前提是台鐵真的想這樣做 這個題目是別人提出的 我算是介紹我所知道的日本人幹過什麼事情而已
怎麼標？你不找原製造商來做 再厲害的他廠就算把原來設
計的邏輯裡清楚一遍 就要花多少時間了1000型現在才剩七
編 再拿一編給得標商研究要花多少時間？再設計 再生產
你要買幾編？也不過七編 你要花多少？還不如直接買新的
還有保固 你給人家改過的車原廠還理你嗎？
台鐵不需要煩惱啊 就買新車就好了 奇奇怪怪的車夢裡什
麼都有
除了鐵道迷 大部分人要的是新車不是魔改車
幹嘛給在野黨又一個嘴砲的地方勒 什麼拼裝車三小的
你說的我倒認同 不過說難聽的 重工業就是拼裝出來的 那些民代真的去製作所走一回 應該會很訝異鋼捲怎麼變成車身 汽車還能有沖壓治具 還能讓人看得出來零件跟成品的關聯性 火車就很毀三觀了 沒有組立就一堆鐵皮而已 造船更是噁心 整天把拼裝掛嘴邊 難怪台灣沒有重工業 日本人倒是很愛改車 不過人家也有本事改就是 200系的1000番台車頭 是用200系的中間車改出來的
https://i.imgur.com/GF5s95a.jpg
183系那更是不用說 一堆都是中間車改的車頭 改造標我倒是不太擔心出問題 因為有辦法改的自然就會來標 不然EMU500的GTO改IGBT怎麼有辦法那麼順利
※ 編輯: wang960615 (111.254.91.175 臺灣), 08/21/2021 23:22:20沒問題啊 叫台車魔改 當練手
1000這種有速度優勢的東西不再玩很可惜... 童年還妄想
台灣會出現8+8或是7+5並聯的太魯閣號
500的改造已經接近砍掉重練了！但結果，就是舒適度降低
電軔後的衝動很明顯，甚至有些車定速時也會衝動。
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