[情報] EMU3000的官方時刻表出來了
有版友有提到 我就拿出來大家討論看看
台鐵是用 自強(3000) 來跟一般自強區隔
標示仍是寫商務車廂不知會不會改
下行408次
http://i.imgur.com/VcMPmbu.jpg
跟現行傾斜式的行車時間比較
3000 北花2:09 花玉0:50 玉東 0:41
傾斜 北花1:59 花玉0:47 玉東 0:39
花蓮停靠時間一樣維持三分鐘
上行441次
http://i.imgur.com/43r038v.jpg
跟現行傾斜式的行車時間比較
3000 東玉0:41 玉花0:47 花北2:10
傾斜 東玉0:37 玉花0:47 花北2:00
花蓮停靠時間增為五分鐘
台東到玉里時間差反而多不少(4分)
且玉里到花蓮行車時間居然跟傾斜式一樣?
我猜應該是誤植 因為下行時間還是有差
若不是誤植 或許未來北東還能再快一些?
北宜段仍是傾斜式佔優勢
但因3000性能加 加減速比PP優
故行車時間跟傾斜式仍有一些差距
但直線長的路段差距不大 僅不到五分鐘
可推估若未來跑西部直達車
應該也是北中約比傾斜式多十分鐘
中南段多五分鐘 北高應能在3:50跑完
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Sent from JPTT on my Sony XQ-AS72.
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第一次先來體驗松山<=>台北XD
用408當首發車,希望媒體不要有過度解讀或聯想,不然又
是公關災難
12/29改點班表很早就出來了,沒看到有媒體超譯
408那個時間點會被樹林通勤人潮刷電子票搭好搭滿吧
408現在用普太就已經是這樣啦 btw 改點後樹林到台北
的排點超鬆 前方沒有車擋欸
現在還沒開放電子票證搭普太唷,且3000沒開放電子票證
搭乘
規定是如此 但是實際上… 老實說車長也不想抓
3000還沒名字,會直接說車次禁搭吧
連假前一天首航 那幾天車票準備被秒殺
剛好遇到元旦連假 鐵敗不要跟台東人搶返鄉車票好嗎?
不知道371/374會不會改成 3000 如果會的話 準備來個台東
兩日遊
而且搭商務艙
好險今年似乎沒聽說阿妹要在台東開唱XDD
371、374沒這麼快,可能還要再等新車試運轉完,明年了
吧,而且第二編會用哪一班還不知道
年底的班次就會用到第一二編組啦 應該要問第三四編組
所以是年底開始嗎?
12/29開始
話說408次還是會設定花東實名制嗎?
是 上面圖片內備註有說明
明年應該會排搭乘一次,不過一早要從宜蘭衝到台北搭
更正 現在分開了 408是台東實名制 410是花蓮實名制
話說有明年三月改點的消息嗎
然後上行431改台東實名制 目前沒看到花蓮實名制班次
抱歉沒看清楚,感謝解說
426A-426-441=408-421-438=411-411B
商務艙是靠山還是靠海阿?看不大出來....
上面這個是舊版本 現在改配台東 411=426-441=408-421-438
看到運行借版搭問,有耳聞頭四編會改為台東機務段,有
掛(喂
商務艙單人座是靠山還是靠海阿?看不大出來....
已經有人回答了XDDD 看來是真的XD
408次就趁這次把它拿掉 改掉就好了?
回cy大 若照台鐵座位數字大的向北排 單人座會靠海側
1/2莒光號三排座的單人座是靠海側沒有錯
謝謝T大
這運用好浪費喔...編組直接在樹林躺將近一天XD
當備用編組啊 又不是新車就要狂操 還是要回廠檢修吧
台鐵壞習慣 狂操新車 然後等開始有問題時就來不及了
3000沒有環島編組?
還沒吧,現在也才2組車能用
日本火車應該不會漏水了吧
通勤的上去就開直播啊..最好讓上班公司知道
剛剛粗算了一下 3000比傾斜 彰斗+1m 斗嘉+30s 嘉南+1m
不過花東線型比縱南好都+5m了 實際排點很大機會會再排鬆
打漏了 南高+2m
上面的算法還是最理想最有利算法(下界) 所以縱南不太可能
只差5m
有彰化以北的數據嗎 還是跟我預估的差不多?
縱南不少站內路線不直要減速通過的 時間會拉開一點
推
簡單數學啊 一個彎道+7s就差不多了 110以上的可以抓2/3/5
我上面算很多都已經放水了 最多只有拿+6 很近的彎道還不用
很近的彎道還直接當一個彎道來算
拿高中物理來算 已知一般速限和傾斜速限
還有加減速度
所以你可以算出一般速限減速再加速 傾斜速限全速通過時間
差多少 也就是傾斜速限剎車到一般速限然後再加速回傾斜速
限 這樣所增加的時間大約是7s
反正我算過北宜會+8~9m 然後再抓鬆一點 10m是合理
我自己算北中至少+13m 然後中彰還沒算
110 111 127 136換3000的話 我會猜在4h邊緣
例如排個3:59這樣子
像以前北花都排1:59那樣
另外還要看稀有度 如果稀有度高 那當然是排緊點 讓調度員
好好照顧招牌列車 但班次多起來的話直接4h+ 這樣才好調度
46樓,英國GWR的日立class800
上路第一天就漏水喔^ ^
何止漏水 前陣子轉向架還有裂縫
該不會又是新日本製鐵?
為什麼要停玉里
停玉里怎麼了嗎?
不太可能那麼慢 剛開始1149(現143)北高就是排3:59 不
過準點率應該是沒有 所以後來才放鬆到現在的狀況
北宜搭過只比太魯閣(埔心事件抽換編組)晚8分的pp
結果商務艙被電子票證的擠爆,車長沒來抓又被駡慘
車上有服務員可以管制,不一定要車長在啊
回某樓 不停玉里 你是要東海岸那一帶的人全部跑台東再
繞回家?? 小孩子的想法 可憐
不停玉里......真蚌的想法
覺得好像相關搭個版,剛剛想說測試一下平日408訂位狀
況,刷一波居然12/13~15都沒位置,倒是12/12有,突然
覺得12/29有點硬啊
玉里算是縱谷大鎮,而且還可以連往長濱,為何不停
南港不停比較實際
南港要吃高鐵轉乘的旅客 現在不太可能不停了 不過之
前看過 感覺要轉乘的還是會在台北轉吧 南港小鳥幾隻
也沒有很樂見普太停南港,但停南港大概是必然的了,至少
台鐵目前仍然沒抓直達車下來停還能接受(405例外)
南港轉乘的人手指頭都算得出來吧?
那更無法理解台鐵為何當初讓406增停南港了,首班高鐵才
剛過桃園欸 是在停心酸?
官:我哪知道首班高鐵何時到 不管啦 反正都停就好了
台北就能轉幹嘛一定要南港?
高鐵坐到南港沒很多人
就只是隨便抓幾台車下來停做的好像接駁很方便一樣
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