Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期

kutkin11/18 21:20捷運化只是馬英九用來敷衍的政策

neon713411/18 21:32會有人嫌高鐵站太偏遠 他就是要坐台鐵

ultratimes11/18 21:34其實台鐵在高雄捷運化的車站 美術館那邊也有點偏啊

ultratimes11/18 21:34要市區的話應該是走高捷紅線的路段

ianqoo200011/18 21:37捷運線就是原有路線，如果是樓上說的就要移線新建了

zxcc7911/18 21:37是要改線逆？

toast12211/18 21:38旁邊有日本可以抄，卻故意亂搞，就是臺灣的交通

ianqoo200011/18 21:39日本可不會開這麼多長途列車，大多丟給新幹線了，在來

ianqoo200011/18 21:39線高級對號列車太長，想都不敢想

ianqoo200011/18 21:40日本看起來很好，人家沒有這麼長營運區間，然後對號非

ianqoo200011/18 21:40對號在同一路線的

senju11/18 21:54美術館是高級住宅區噎

coffeemilk11/18 22:06其實現在蓋捷運更貴，但看起來各縣市都不太在意就是

w7402wone11/18 22:40但問題是沒有複複線啊

Ailin11/18 22:58誰說台鐵只能負責中程？

cindy123411/18 23:11錢應該不是問題吧,有建設才重要

austin035311/18 23:18通過線太少，有也不太用，號誌也爛

birdy59011/18 23:42台灣的問題其實是沒有城際輸送的概念 連副都心都沒有

birdy59011/18 23:43然後短中長程都想做 全部混在一起做撒尿牛丸

hinajian11/18 23:45哪裡有衝突 除非你捷運硬要蓋在和台鐵同一條路廊上

hinajian11/18 23:46然後建議你不要拿電影梗敷衍認真回你的推文，只會顯得你

hinajian11/18 23:46很沒誠意

shun0111/19 00:28不過因為台鐵捷運化太晚搞（但至少在陳水扁時代就開始搞了

shun0111/19 00:28），台灣各大城市的發展軸線早就偏離台鐵沿線（除了沒增站

shun0111/19 00:28的台北），所以用台鐵捷運化稍微應付應付倒也OK，不必全部

shun0111/19 00:28比照淡水線辦理

birdy59011/19 00:48如果參考的對象是日本 應該馬上會發現城際輸送力遠大於

birdy59011/19 00:49城內 最常見的狀況是市郊一路撿人 剛進城的區間塞爆

birdy59011/19 00:52這就只能儘可能規劃市內路線去接駁, 甚至直通運轉

birdy59011/19 00:53台灣嘛 連這個層次都還沒到 台鐵性質更接近點對點

birdy59011/19 00:54反正尖峰時間一小時也沒幾班 塞也只塞這幾班列車

birdy59011/19 00:55中間增加通勤車站只會讓整體的平均運行速度變的更低

birdy59011/19 00:55最近在吵基隆就是很好的例子 換成捷運可能要開一小時吧

birdy59011/19 00:56改成這樣的路線吸引力會比現在的台鐵好?

birdy59011/19 00:57城際路線這張考卷其實比較難, 日本幾乎都會開快速列車

birdy59011/19 01:03記得之前看台北捷運的均速算出來只有四十出頭~

birdy59011/19 01:04這種數字拿去跑城際一定慘劇的

gigihh11/19 01:52桃園還好吧！高雄地下化有些區間不到1公里，以台鐵的閉塞

gigihh11/19 01:52區間來說這樣應該太密集了，之前不是有新聞說一個閉塞區

gigihh11/19 01:52間是2公里嗎？那為何知道系統沒辦法升級的情況下，還要在

gigihh11/19 01:52高雄設那麼多站？我覺得台中高架段的規劃比較ok，各站的距

gigihh11/19 01:52離比較接近，列車駕駛也比較好控制速度

gigihh11/19 02:00特別是三塊厝離高雄那麼近，那邊也沒有特殊目的，不像同

gigihh11/19 02:00樣離烏日很近的新烏日是為了接駁高鐵，為何當初要選這站

gigihh11/19 02:00恢復？當初就是因為離高雄太近才廢掉

ES699AP11/19 06:59軌道運輸一直以來都是政治上的工具

omkizo11/19 07:02不是台灣偏點對點而是人家在大城市有一堆免加錢的快速列車

ianqoo200011/19 07:36日本就算開城際列車也沒有跟新幹線競爭這種事情好嘛

ianqoo200011/19 07:37當然臺灣是畢竟曖昧，兩者經營者不同，但一直說日本，

ianqoo200011/19 07:37是否有設身處地想兩者的條件是否一樣

ianqoo200011/19 07:39新幹線通車後在來線特急就廢掉了，就只剩下普通列車，

ianqoo200011/19 07:39比較糟糕的地方甚至變成第三部門鐵道

ianqoo200011/19 07:46是說日本做得太極端了，想到去變成第三部門鐵道的那些

ianqoo200011/19 07:46地方變得很不方便，服務水準低下，臺鐵這樣至少讓人有

ianqoo200011/19 07:46權選擇，只是就什麼都做不好

lawyer9411/19 08:06早就知道會這樣了，只是台鐵問題被政治化，以致變成笑話

birdy59011/19 09:00地方線的問題是沒乘客 跟營運效率低落其實是相反

OhmoriHarumi11/19 09:08既然台鐵跟高鐵分屬不同營運單位，

OhmoriHarumi11/19 09:08自然不太應該要求台鐵完全放棄中長途旅次。

OhmoriHarumi11/19 09:09這點跟日本新幹線與原既有在來線營運單位相同有差。

OhmoriHarumi11/19 09:16還有，政黨輪替後新的首長不見得會延續前任的政策。

OhmoriHarumi11/19 09:16有時候不是沒有長遠考量，是繼任者不想繼續搞下去。

bankwin11/19 10:07高鐵站除了台北南港板橋蓋在市區內,其餘的都蓋在超級鳥

bankwin11/19 10:07的地方(別跟我說台中站啊,用了中捷台鐵及公車的資源才有

bankwin11/19 10:07辦法撐起來),很多人發現去搭高鐵的時間比坐在高鐵裡面還

bankwin11/19 10:07要久,不如直接到市區搭台鐵,這也是台鐵為何沒把長程運輸

bankwin11/19 10:07放給高鐵,也影響到台鐵捷運化的成效,不過好奇的是當初台

bankwin11/19 10:07鐵設置通勤站的標準是什麼,也很好奇為何不在每個通勤站設

bankwin11/19 10:07立待避軌

bankwin11/19 10:10以台中高架化來舉例,精武站明明離台中車站很近(區間車2

bankwin11/19 10:10分鐘車程),走路或騎YouBike2.0不會花很多時間,那我幹嘛在

bankwin11/19 10:10精武站花10分鐘等車,這十分鐘我走路或騎車就到了?

Metro123Star11/19 10:19新幹線通車後換成第三部門的路線也沒有繼續經營城際

Metro123Star11/19 10:19因此要求台鐵放棄中長途旅次並不是不可能

Metro123Star11/19 10:21像北高這種路線幾乎都被高鐵吃掉 根本不用繼續經營

Metro123Star11/19 10:21要便宜有國道客運 要快有高鐵 台鐵夾在中間

Metro123Star11/19 10:22除非可以明確定位中間市場不然可以算硬撐

birdy59011/19 10:23這裡講的"城際" 頂多是副都心或衛星都市進城的交通

OhmoriHarumi11/19 10:37換個角度想，台鐵開北高班次也不是為了北高的旅客，

OhmoriHarumi11/19 10:38它的服務其實涵蓋中間各停靠站的往返需求。

OhmoriHarumi11/19 10:40日本近年的第3部門大部分是原業者因為新幹線開業，

OhmoriHarumi11/19 10:41而將原本的在來線轉為第3部門，跟台鐵高鐵還是有差

Metro123Star11/19 10:59就不是相同業者啊 還是沒有開特急來競爭

Metro123Star11/19 10:59也沒有協調要跟在來線直通 尤其北陸新幹線的狀況

Metro123Star11/19 11:00本來在來線是往京都大阪 新幹線改往東京

Metro123Star11/19 11:00サンダーバード並沒有繼續維持本來終點而是一路退縮

Metro123Star11/19 11:01下一步要縮到敦賀就引發金澤以西一些不滿

Metro123Star11/19 11:01因為變成新幹線要轉乘 沒省多少時間還多花錢

t710127132811/19 12:07當初北陸新幹線通車 雷鳥不再直通富山就被靠北過了

t710127132811/19 12:07金澤往大阪的班次多 你若被要求到敦賀轉乘真的被幹翻

omkizo11/19 12:59捷運或者鐵路本來就不是給搭一站用

shun0111/19 13:00以台灣的狀況，是變成第三部門鐵道（在地的捷運公司）肯定

shun0111/19 13:00更好吧！

omkizo11/19 13:00就算是捷運也好 走到月台 等車 再從月台走出來 都是時間

jia21061911/19 17:15便宜有客運，快速有高鐵，但我每次去台北還是選台鐵啊

jia21061911/19 17:15客運站又不是每個鄉鎮市區都有，甚至要搭客運必須先想

jia21061911/19 17:15辦法移動到邊陲地帶才能搭乘，便利價格親民就台鐵啦@@