Re: [閒聊] 台鐵將票價分成乘車與特急券是可行的嗎？
※ 引述《tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)》之銘言：
: 台鐵現在是使用車種來區分票價
: 如果變成像是JR或港鐵一樣
: 統一里程票價
: 將乘車券與特急券分開販售
: 月台上也能設置特急卷自動販賣機
: 基礎乘車卷使用里程計算，可以使用電子卡付款乘車
: 搭乘自強等級車種則需額外購買特急卷才能搭乘，可透過月台自販機或是車站窗口購買。
: 同時將車種簡化成
: 特急/城際（原自強）
: 快速（原莒光復興區間快）
: 普通 （原區間）
: 這樣的作法在台灣能作的起來嗎？
最簡單的方法就是車票直接標基本運資XX元，附加運資YY元，然後電子票證一律算基本運資
票價分級我覺得大概像這樣，括號內為會被3000/900汰換掉的種別
基本運資：2元/公里
區間、區快、(復興)：比照基本運資
PP、自莒、(手莒、DMU)：加價1元/公里
普、太、3000：加價2元/公里
另外加收費用可以考慮遠距離遞減制
--
4元/km… 我記得高鐵不是也才4.3嗎 便當局哪來的自信
區間1.46>>2 九折1.32>1.8
莒光1.75>>3
PP 2.27>>3
普太2.27>>4
普太標準停站可及性比高鐵高
收4可以試試看吧？
我就是這樣想的XD
最好搭配長途遞減方式 比如超過150km 每公里各減$0.5
好像可以欸
還要對號座跟自由座
分對號座跟自由座票價又更難算了，坐等大師說明該怎麼算
普太3.5就差不多了吧
有夢很美，覺得立法院會過嗎？
你覺得台灣人懂這些？
可是會去日本的台灣鯛就很清楚特急料金、指定料金和綠
車料金怎麼計算 呵呵
雖然說是夢，正確的事就該去作
對啊，台鐵改革就是這樣
錯了，會去日本的台灣鯛還是鯛，只是不會在遊記部落格裡
提到他們怎麼搭火車，搭霸王車或者跟站務員、車長盧的還
是一堆，只是因為倖存者偏差，我們都看不太到
寫很清楚在日本怎麼搭車的人在台灣一樣是守規矩的那些。
到日本幾乎都用pass吧，不是每個人都像鐵道板這麼懂日
本票價結構
買票的也不一定懂 反正不是售票機就是窗口 說多少付多少
通常會被問的都是那些條款裡面的例外
收費方式可行，但這樣費率根本不會有人想搭台鐵
乘車品質提升台鐵在某些區間一定是有優勢的
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 02/09/2022 21:06:37費率這樣搞只是東部敲盤子 西部養蚊子而已
就別說普太一堆車內設施缺乏養護爛到不行的
短途和PP甚至區間快差異不大 長途拼不過高鐵
一公里4塊誰要搭
不想難算就站票/電子票通通趕去自由座車廂，對號座車廂專屬買
對號座票
東西線不同費率啊 西線常時特價連假再恢復原價就好
JR也有 繁忙期/閑散期/通常期 業者可以選擇要不要調價
但台鐵要改票價結構真的太難
日本時代台灣的火車票也沒有遞遠遞減，當時常常被內地遊
客黜臭
基本費率就比較高了還沒有遞減
台鐵中長程再漲太多就沒比高鐵便宜不少了 台鐵有問題
的是短程和起始票價
所以才補一句可以用遠距離遞減制
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.222.141 臺灣), 02/10/2022 20:19:12西部可以長期特價賣啊 那一票北高5小時的車 跟客運比根本
所以才需要半直達車
沒競爭力 打個75~88折 跳下去和客運玩玩嘛
票價不可能打贏客運啦，和欣都比自強號便宜了
※ 編輯: JRhokkaido (223.137.213.36 臺灣), 02/11/2022 07:01:36![[閒聊] 台鐵將票價分成乘車與特急券是可行的嗎？](https://i.imgur.com/MhGtTxcb.jpg "[閒聊] 台鐵將票價分成乘車與特急券是可行的嗎？")
![[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向](https://i.imgur.com/YaGy4OPb.jpg "[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向")
![[問題] 騰雲艙票價怎麼推算](https://tip-tr4cdn.cdn.hinet.net/tra-tip-web/static/images/train.jpg "[問題] 騰雲艙票價怎麼推算")