[閒聊] 列車外銷到海外,軌距和輸配電規格何者重
其實我主要想問日本普通鐵道建設和列車外銷的情況啦。
沒台灣由於是日本前殖民地、戰後的普通鐵路也直接繼承日本遺產，不論軌距和常用幾款列車都直接來自於日本。只有幾款列車是從韓國或南非、以及其他國家進口。
https://i.imgur.com/evwpGsd.png
見到這張圖以後我很驚訝，原來使用1067軌距的地區不是只有日本和台灣而已。印尼是大國，半個非洲也是1067軌距的天下。
所以日本鐵道相關產品外銷的市場比我以為想像地還大？日本的新車舊車理論上是可以賣給半個非洲區使用？
但不對啊，軌距只是軌道交通的其中一項規格，路線與地形、輸配電規格是更重要的關鍵。軌距反而不是影響外銷到他國決定性的因素？
畢竟1067的日本也賣列車給英國；台灣採用韓國車(現在用標準軌)也是事實。
但這有奇怪了，國外輸配電狀況也不可能和自己國家一樣……
軌距、輸配電，甚至於號誌系統，跨越這些規格的障礙到底是簡單還是困難的事情？
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當初GE鍋頭運到台灣前是在美國鋪一條1067的5公里
軌道來測試
而英國婆仔是運到台灣才在台北機廠內測試
你知道嗎 日本二手車幾乎都賣非洲喔
軌距解決，其他的問題都是小問題。軌距不同要改的
地方花費太多太大了。
軌距和供電其實都還好，真正麻煩的像是防火、耐撞和
其他的安全要求才是不好變動的項目
日本自己就有各種軌距，供電也有交直流和不同的電壓
賣非洲或東南亞的問題在於這些國家很少有錢買新車
所以都以二手車為主，並不是賺錢的生意
印尼當然是 不然JR雅加達怎麼來的
鐵路列車是高度客製化的東西 全新的話 軌距電化規格甚麼的
都不是問題 除非買二手品
日本的二手 有給緬甸印尼泰國。其他不知道
台灣日本菲律賓都是1067軌距
因為地形和淨空的關係1067最適合台灣
就算是日本國內轉賣的二手車，只要淨空對了，軌距也不
是問題啊，可以看看買阪神、京王二手車業者的軌距
日本最近很多賣印尼的二手車
1067最早的大本營確實是南非，而非洲使用的國家應該就
是南非影響
是英國給殖民地和友好的新興國家（當時有日英同盟）推
薦的規格
但日本跟台灣1067的淨空也不算小了，看看歐洲的車體
寬度就知道
澳大利亞也有1067阿，甚至也有自己的車廠製造機車,電聯車
澳是英國殖民地啊 但也沒全用1067
澳洲的Comeng還製造過香港屯門元朗輕軌的電車
台鐵幹線淨空=歐洲高速改良的舊線
要改標準軌沒那麼麻煩，但台鐵的路基…
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