Re: [閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰？
關於那張五大罪狀的圖，官員和立委無疑是造成這些問題的元兇，但台鐵身為國營鐵路，當然得配合國家的政策，不管這個政策是好是壞，而因為這些政策造成的虧損，也是由人民的納稅錢補回來，人力的問題基本上很難挽回，畢竟長達十年沒有鐵路特考，人才自然會青黃不接。
現在的問題是台鐵既然都要面臨公司化這個重大的變革，當然要一次做到好，而不是公司化後實質上沒有改變，還是要靠國家的補貼生存，甚至負債要拿台鐵的土地還債，這也是現在一個很大的癥結點，更何況公司化的契機來自於兩次重大事故，而公司化的條例竟然跟安全幾乎沒沾上邊。
台鐵公司化後最理想的狀態就是負債不用用土地還，預算不會被院會綁住，這樣就可以不用遷就立委，漲價變成可能，人員待遇和安全的問題我是覺得都那麼多家給你抄了還不會？這根本只是有沒有心的問題。
以下歡迎理性討論，拜託推文請自重，這裡是鐵道版。
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政府啊 還用說嗎 票價幾年沒漲了？無上限壓榨用人費率
低薪 員工身兼多職
不用再提長達10年沒鐵路特考了，這是錯的
票價不給自主權就永遠沒救了，如果公司化條例只是對政
府有利，這樣的合約有人認同實在是不能理解，光是要那
麼多董事是要幹嘛？臺鐵有這麼多油水可以撈喔
台鐵號稱2021完成台北站月台增高，現在一點進度都沒有。
說到臺鐵的某些工程呢～有個單位叫做鐵道部，公家機關
有些東西卡住齁，跟公文和預算有關ㄛ
公司化一樣會被立法院跟行政院綁住
每個國營事業都會被立委干涉，各何況這種百分百持股的
台鐵調票價意義不大啊,近年的票價已經沒競爭力了
公營行庫都上市了，立委有要求，董事長總經理還是得去被狗幹
不太可能「真正」的公司化，因為社會正義的問題。真正的公司
是以「營利」為導向，不僅票價要反應成本，只要是賠錢的路線
、班次、車站，理論上就要收掉，這就不符合社會正義。所以政
府一定要介入合鐵的經營。
只要是政府介入經營的事業，八成都沒好體質，陷入惡性循環，
沒完沒了。
是沒錯，畢竟鐵路業者算是公益事業，但就算本業虧損也應該可以透過副業補足，像是車 站聯開商場之類的
1.46進成1.5就有差了
調票價跟公司化沒關係啊，台電要調電價，受到的阻力難
道就小了嗎？
高鐵調整票價只要交通部同意就好，合鐵還要過豬公這關
國營事業的預算還是被政府綁死死，更不用說票價，高鐵
票價要漲還是得看交通部
你講的這些應該是要完全的民營化才有可能，而且要是那
種建設、採購跟營運都可以不靠政府的民營化，不然政府
總有辦法干涉，看看高鐵、中華電信
唉，所以才說最理想的狀態
中華電信不一樣，這是一隻金雞母。
說公司化不受政府牽制是笑話
問題是有關職業安全的已經有職安法 運輸方面有運安會監
督 台鐵公司化自然要成立職安小組去做
不用特別寫在條例中
另外負債不用土地還ok ，就自己還啊，大不了公司化後再
跟銀行借錢，還不起就法拍啊，另外營收自付，政府也不用
補貼，政府多蓋捷運搶你生意，台鐵也沒有立場嘴。
說的好像現在台鐵不受職安法跟運安會管一樣
類似職安小組的組織台鐵已經有了不需要等公司化
要兼顧偏鄉平權 就是政府另外編經費 像公車補貼那樣
條例沒安全相關只有資產處置就不用硬要護航了
什麼員工待遇組織改造安全SOP通通不如賣地重要
安全提升確實沒有必要寫在條例裡，但是JR西日本寫了
在福知山線事故之後
你各位都是
公司化就是正確的方向，開除米蟲剛好而已
油電是政策虧損，大虧薪水獎金一毛都不會少！台鐵可沒有
會罷工的員工可以直接記名開除
那台鐵大概要砍掉重練了喔
樓上標準資方思維，摳連
推樓上www
可以啊，反正台鐵員工就垃圾，關閉台鐵以高鐵取代就好
這一行沒看到嗎
可憐的邊緣人，這都在那邊鬼叫取暖，下限秀夠了嗎？
如果罷工要開除的話，那整個台鐵要停駛至少兩年喔X
DDDDD
![[閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰？](https://i.imgur.com/u6hSvkSb.jpg "[閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰？")
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Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會先讓台鐵以低於成本的票價營業，甚至老人票愛心票都是台鐵自行吸收，虧損小站也是，再以虧損的理由叫台鐵吐出土地，公司化後一樣票價要交通部同意，土地要用還要跟政府租，怎麼看都是公司化完繼續虧，結果爽到誰我就不說了，還有一點他們強調的安全，你沒錢哪來的安全，台鐵原來快三萬人的編制現在砍到剩1萬五，難道虧損越大，人減越多薪水越低台鐵會越安全？簡直匪夷所思的邏輯 -- Sent from nPTT on my iPhone 7 Plus --![Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會](https://i.imgur.com/Tkd0x2Wb.jpg "Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會")
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[問卦] 台鐵公司化在搞甚麼鬼 ?太魯閣事故安全檢討改善未解決,更早的三年前的普悠瑪事故安全改善建議也未解決, 現在說要公司化,每天在談台鐵資產如何開發,土地如何劃分,如何盈利, 有個光頭還說可分配(假如xxx可以xxx...)40個月年終, 請問除了公司化之外,就不能解決最重要的安全問題嗎? 有這麼急嗎?急著分贓嗎?目前先談安改改善問題,解決後再來談不行嗎?![[問卦] 台鐵公司化在搞甚麼鬼 ?](https://i.imgur.com/5m9NtNzb.jpg "[問卦] 台鐵公司化在搞甚麼鬼 ?")
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Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼？從公部門公司化，的確可以提升效率。 前題是不要由垃圾政府的垃圾交通部蠻橫黑箱亂搞！！！ 為什麼台鐵的員工會怕？ 因為公路局公路客運/台汽客運的屍體就躺在眼前阿！ 公路局公路客運公司化改制成台汽客運後，9
[轉錄] 王浩宇：談台鐵公司化王浩宇 fb 幾次意外後，他們批評台鐵年年虧損，要台鐵民營化，但我認為鐵路公司貿然民營化，最 後傷害的其實是偏鄉地區。 台鐵連年虧損嚴重的原因，除了類似公務機關退撫制度外，最主要是肩負著偏鄉交通正義7
[討論] 台鐵公司化是台鐵賺錢唯一機會公司化之後，台鐵肯定能轉虧為盈 鐵路運輸本業不會賺錢 哪國都一樣 台鐵最珍貴的就是廣大的土地 能賺錢也就是靠這些土地4
[討論] 台鐵公司化跟安全的關係？看了今天粗暴的一分鐘通過台鐵公司化條例 還是搞不懂 公司化是要盈利的 一定能省就省 不賺錢的站或支線砍掉 非必要支出通通砍4
Re: [新聞] 政院提台鐵公司化修法 1484億短期債務政第一，既存短期債務共有1484.47億元，未來將由交通部設立基金全部 承接，包含舉債產生的相關利息，由交通部編列預算補助基金。 ------------------------------------------------------------------------------ 公司化 政府就要給4200億 打消債務 這點我沒意見 反正都是國營的 台鐵欠債 就等於是政府欠債1
Re: [問卦] 你是台鐵員工你會支持公司化?如果是台鐵員工，至少要支持土地活用，至少公布都市土地使用效率 舉兩個台北市的例子 這個是台北市信義區，前台鐵機廠旁邊，後面就是松菸文創園區 這麼好的地方，從2018~2020這邊就空的像廢墟一樣