[討論] 台鐵公司化跟安全的關係?
看了今天粗暴的一分鐘通過台鐵公司化條例
還是搞不懂
公司化是要盈利的
一定能省就省 不賺錢的站或支線砍掉
非必要支出通通砍
如果國營國家支撐都不能保證安全
為啥公司化後可以
何況現在粗暴通過條例一堆匪夷所思的割讓
聽說正黑很多政治專家
有沒有人能解釋
台鐵公司化跟安全的關係?
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.158.149 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
所以你在臭高鐵不安全摳斯當?
推
如果高鐵是現在台鐵經營 你敢搭嗎?
推
黨要過的不能不過 不想過的就下星期五
噓
光是效率就可以改善很多事了
→
不能渾水摸魚很不方便吼
噓
公司化不是民營化 這議題戰很久了你還連這都不知道
推
有關,因為台鐵出事的時候,就能拿沒公司化來罵
推
公司化才有效率,公務員獎懲不彰,沒有效率,難以快速改善
→
安全問題
→
公家單位經營事業體絕對是一層推一層,各單位互相內鬥
推
目前台鐵的最大問題可說就是人力不足 但台鐵是交通部轄台鐵
→
局 是個公務機關 無法隨意擴增人力 所以要公司化變成不是公
→
務機關而是國營企業 用這樣的方式來大幅增加人力
→
至於反對者說穿了就是不願意放棄公務員身份 即使保證不會被
→
剝奪公務員身份也不接受 為了自己不惜阻止改革
→
就這麼簡單
→
公司化、民營化、組織調整 都有一樣嗎?
→
這個我也不太懂。倒是可以賣地解決核四黑洞就是
→
中華電信當初是有逼退很多老人啦,但台鐵…
推
台鐵以前3萬人 現在剩1萬5 自己砍掉員額再說無法增加
→
人力?
推
公司化目的是甩掉舊包袱,想把過去負資產一刀切
81
Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會先讓台鐵以低於成本的票價營業,甚至老人票愛心票都是台鐵自行吸收,虧損小站也是,再以虧損的理由叫台鐵吐出土地,公司化後一樣票價要交通部同意,土地要用還要跟政府租,怎麼看都是公司化完繼續虧,結果爽到誰我就不說了,還有一點他們強調的安全,你沒錢哪來的安全,台鐵原來快三萬人的編制現在砍到剩1萬五,難道虧損越大,人減越多薪水越低台鐵會越安全?簡直匪夷所思的邏輯 -- Sent from nPTT on my iPhone 7 Plus --43
[問卦] 台鐵公司化在反對什麼?中油 台電 郵局 一堆公司化或民營化的前國營都滿爽的啊 台鐵的員工一直在靠腰要改革 結果要公司化又反對 講白了就是怕沒有鐵飯碗 日本和韓國的例子都說明了國營的鐵路沒好下場29
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?從公部門公司化,的確可以提升效率。 前題是不要由垃圾政府的垃圾交通部蠻橫黑箱亂搞!!! 為什麼台鐵的員工會怕? 因為公路局公路客運/台汽客運的屍體就躺在眼前阿! 公路局公路客運公司化改制成台汽客運後,21
[問卦] 台鐵公司化的優點是什麼啊?如題, 最近一直看到這個字, 但新聞看半天, 還是不知道台鐵公司化有什麼優點? 像是:2
[問卦] 台鐵公司化?如果台鐵公司化 我當老板的話 就把員工全部資遣 鐵路的土地 少說值幾兆吧7
Re: [新聞] 交通部不撤公司化草案 台鐵基層「端午、大家好我時力黨員 我們時力立場是一致支持台鐵工會的立場 也就是暫緩公司化的 支持台鐵工會五月一號上街頭 表達訴求 其實公司化不是不行 那為什麼要暫緩呢 是因為行政院目前就只有講「公司化」 但是沒有講要怎麼公司化7
Re: [問卦] 台鐵公司化在反對什麼?比較好奇公司化後 公司化後官股或泛官股的比重多少? 如果官股泛官股還是最大股東 那公司化不就是類國營假民營 那台鐵的營運仍然會受到政治干擾不是?按照現行的運輸成本 如果要盈利 票價漲1.5~2倍也不為過 但類國營的體質之下 怎麼可能想漲就漲 不用觀察民意嗎?也就說賺多少依然要看政府臉色2X
Re: [新聞] 蘇貞昌:台鐵公司若賺錢 員工年終可分蘇院長只是用激勵的方式 讓工會明白推動改革的必要性 台鐵公司化一定能賺大錢嗎? 我不能保證 但是台鐵不公司化一定虧到爆 很多台鐵資產活化卡在政府機關的法規3
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X
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