[情報] JR北海道 Kiha183、281退役
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220713_KO_281.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220713_KO_183.pdf
行駛函館本線特急北斗的Kiha 281系
以及石北本線特急オホーツク、大雪的Kiha 183系
分別將在今年9月及明年3月退役
前者將以Kiha 261系代替,後者則以前おおぞら的Kiha 283系代替
Kiha 281將在定期列車退役後行駛2趟臨時列車
而Kiha 183則將販售紀念入場券,及將4號車可以看到車頭展望的座位劃為指定席出售
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Electric Railway since 1927
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時間真的到了 畢竟之後特急會漸漸的統一成キハ261
183撐的比281久,而且283要復出欸
換成283行車時間能縮短嗎
北海道傾斜式特急列車全滅?
我只知道改成261後 時間拉長(部分路線達25分之多) 旅
客跑去搭高速巴士的更多了 這樣對JR北真的有比較好?
縱使現在是JR東協助營運 但JR東境內仍有傾斜式列車
營運 不知就不能幫助JR北繼續續行傾斜式列車?
北海道主槽是路線維護跟車輛維護沒錢吧
想當年開130的北斗可以壓在三小時走破
281搖起來不太舒服,對路線破壞性也大
退了對北海道的養護會友善些
淚推283復出
283只是比183新,而且停用傾斜應該還能在戰好幾年
改261後真的超慢...
261的好處在加速度很快 但老實說281.283沒有慢到哪去
當初283有一批車轉配苗穗時大概就知道要幹嘛了
沒意外283跑石北本線應該是停用傾斜裝置的狀態
石北好像本來就沒傾斜參數 不開也正常
但若是全面更新仍維持傾斜 不跑大空或北斗就真的可惜
261搭起來很舒服 從函館搭到札幌過
比較喜歡28X系列的車
冬天搭 281/283 超爽 過彎常常會掉積雪下來
JR 北就是養不起才養啟省錢優先模式 降速無所謂
183 真的是... 沒有什麼可懷念的地方
因為地方實在太大 搭久了會麻痺 能早點到比較重要~
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[情報] JR北海道導入737系電車為汰換室蘭本線苫小牧-室蘭之間的Kiha 143形 JR北海道導入可一人服務的737系電車13編成26輛 為2輛編成,鋁合金車體,車內為長條座椅 預計今年冬季起陸續投入,明年春起全面投入運用21
[情報] JR北海道 2022年改點1.北海道新幹線部分列車改為臨時列車 2.改善北斗號的時刻表來縮減在新函館北斗與新幹線互相轉乘的等待時間20
[情報] JR北海道明年改點將減班減車因武漢肺炎造成乘客減少,JR北海道將於明年改點時減班 1. 特急北斗由24班(12往返)減為正20班(10往返)+臨2班(1往返) 砍除一往返夜間列車,臨時列車每年將有約30日的運休 2. 特急大雪4班(2往返)全改臨時,每年約有50日的運休5
[閒聊] 傾斜裝置異常的解決方法事主:JR北海道キハ281系 事發地點:函館站 一開始看到車廂在那邊左右晃還在想說這要怎麼解決 結果後面我直接笑出來XD