[閒聊] JR 東海無論如何都要讓乘客買到東西的決心
（誤）
由於颱風 15 號帶來的大雨，昨(23)天東海道新幹線走走停停，JR 東海更是在
晚間宣布 22 時起東海道新幹線全線停駛，提前結束當日營業。
而在稍早，推文者所搭乘的列車被卡在三島駅的通過線上時，由於等待時間看
不到盡頭，而車上販賣也已經售罄，於是 JR 東海想到，車上沒了、可以讓乘
客到月台上的賣店買啊。
但是列車目前是在通過線上啊，要怎麼讓乘客到達月台？
剛好停靠線也有列車，不如......
https://twitter.com/wasabi_puninofu/status/1573286235195703296 照片
https://twitter.com/Q0yT3/status/1573306506614824962 影片
打開停靠線上的列車兩側車門，然後在兩車間架個橋讓乘客可以穿過停靠線上
的列車到達月台。
停在站外的列車乘客表示：
--
好像迷宮
可能我最近看太多backroom影片了
XD 讚
高層沒有說什麼嘛？
台灣的話就讓你卡在沒電的車廂吧 呵
從 JR 職員的從容(?)態度和架橋設備看起來，猜測是原本就有這套程序—— 為了能從卡在軌道上的列車轉移乘客之類的。 只是昨天的例子剛好可以讓通過線上的乘客上到月台。 另外要做這種事想必是要指令室同意，不會是現場的職員獨斷就能搞的。
這樣的話,宜蘭事件若比照辦理或許會安全許多?
這某種程度來說也是接力了
主角終於快到終點了
誤點1088分 @@
在竹東看過這樣傳便當
阪神：我早就有了
哈哈哈哈
台鐵車廂停不準啦
要接駁也是可以對準
誤點18小時！！怎麼不直接停駛，用類火車接駁
這是本來就有的程序，緊急時車站單向最多可放3列車（月
台1+通過線2），上下行最多可6列
看影片月台另一側是空的，為什麼不改到那一側，看了該車
站股道配置是可行的，雖然要前進再倒車但這樣對旅客也比
較安全
倒車聽說要變更閉塞才能做（看到案例是中間土石流中斷
列車退回車站）
因為日本幾乎都是複線而非台灣的雙單線？
列車平行接駁本來就是SOP的一種，這算是活用
很久以前的電影新幹線大爆破就演過開車中這樣接
複線跟雙單線的差別是？
複線的行進方向固定，雙單線則無限制
比如甲乙站其中一線號誌故障，雙單線可以單線依原定
常用閉塞方式走上下行列車，複線就只能變更通信式
日本新幹線是複線啊，
那時候蓋台灣高鐵的時候台灣人硬改成雙單線，
所以讓日本人超不爽的
後來蓋東北新幹線時有弄成可以雙單線，但不會做為正常
使用
爆
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